我國雖然也是產(chǎn)油大國，但是不斷劇增的汽車保有量以及國內(nèi)各項經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生的石油需求已經(jīng)讓我國對國外的石油依存度達到了50%以上，這種危險能源結(jié)構(gòu)模式迫切的需要改變。要改變國內(nèi)的能源結(jié)構(gòu)，緩解用油壓力，發(fā)展新能源汽車就成為備戰(zhàn)未來局勢的重點工程。

　　新能源汽車仍是零突破

　　關(guān)于新能源汽車的發(fā)展，國家在2009年就已經(jīng)發(fā)布了汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃，制定了要在2009年至2011年間形成50萬輛純電動、充電式混合動力和普通型混合動力等新能源汽車產(chǎn)能，新能源汽車銷量占乘用車銷售重量5%左右的發(fā)展計劃。

　　現(xiàn)在2011年已經(jīng)臨近收官，然而當(dāng)初關(guān)于新能源汽車的發(fā)展規(guī)劃卻很顯然沒有實現(xiàn)。 50萬輛的產(chǎn)能是沒有問題，但是5%銷售占比卻根本沒有實現(xiàn)。目前市面上所能看到新能源汽車包括純電動、充電式混合動力以及普通混合動力汽車全都是公共交通系統(tǒng)在應(yīng)用，而且絕大部分屬于大型的公交客車，新能源汽車在有著最大規(guī)模的私家市場仍然沒有得到打開，無論是自主品牌的低端車型F3 / F6 ，或者是合資品牌乃至豪華品牌奔馳寶馬的新能源車型均未能有所斬獲，新能源車型在私家車領(lǐng)域的占有率根本就是0% 。

　　靠補貼以及政府集團采購行不通

　　面對這種情況，有不少觀點認(rèn)為，應(yīng)當(dāng)繼續(xù)加強政策在新能源汽車方面的扶持，加大對新能源汽車研發(fā)的補貼，提高私人購買新能源汽車的政府補貼額度。甚至有的觀點更為激進，直接點名要求政府機構(gòu)，相關(guān)國企等大公司大集團對新能源汽車進行采購。并在這些單位建立充電站充電電樁，由這些點展開，逐漸形成新能源汽車的使用環(huán)境和氛圍，最后帶動私家車市場對新能源汽車的消化形成期望的產(chǎn)銷規(guī)模。

　　這種想法在方向上并沒有錯，由點及面的推廣，從單位向個人的深入，這的確是新能源汽車要走進千家萬戶的一個很好的發(fā)展路線，只是這種操之過急的思路太過于理想化，它無形中回避了市場經(jīng)濟體制下應(yīng)有的市場競爭，它變成了把很多現(xiàn)實因素都給忽略掉的蠻干。

　　目前中國市面上新能源汽車，包括那些純電動，充電式混合動力的汽車都沒有能夠走進廣大的私家車市場，說到底就技術(shù)問題導(dǎo)致的。

　　如何快速的充電，如何方便的充電，如何保證足夠的續(xù)航里程這些使用中最為關(guān)注的核心問題都沒有得到實質(zhì)性解決的前提下，一味的強行要求政府機構(gòu)，以及大型的集團單位去購買所謂的新能源汽車其實并沒有太大意義。除了短時間內(nèi)對新能源汽車在市場上的銷量做出了一點微薄貢獻以外，不見得有什么影響。

　　況且這種為了加速新能源汽車的應(yīng)用，而人為的干預(yù)市場，還存在著很大的資金風(fēng)險和一些弊端。

　　首先是購置新能源汽車本身就成本遠高于普通能源車型，加上要建設(shè)配套使用的充電站和充電樁，這些都是需要投入大筆的資金。而現(xiàn)在新能源技術(shù)并不完全統(tǒng)一，各大車企在新能源汽車技術(shù)上相互封鎖，所采用的技術(shù)參差不齊，充電電壓，充電接口都不一致，充電站充電樁能不能通用所有車型還有待商榷。未來誰家的產(chǎn)品技術(shù)會成為主流，甚至是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)尚未可知，在這種情況下，貿(mào)然大舉采購新能源汽車是不理性的。

　　況且現(xiàn)在的科技日新月異，未來新能源汽車會有什么樣的突破是個未知之?dāng)?shù)，如果有革命性的新技術(shù)問鼎，現(xiàn)階段的新能源汽車及相關(guān)充電設(shè)施就會被淘汰掉。那現(xiàn)在草率購買新能源汽車，大興土木建起來的充電站和電樁豈不是花得冤枉。

　　再者，讓這些技術(shù)不成熟不夠完美，使用條件有限的新能源汽車進入市場，尤其是私家車市場，這簡直就是對社會的不負(fù)責(zé)，是對消費者權(quán)益的漠視。

　　發(fā)展新能源汽車不可繞開市場自由競爭

　　所以新能源汽車的發(fā)展堅決不能走強買強賣的路線，不能拍拍腦袋就指望通過政策硬來蠻干下去。不能因為它是新能源符合節(jié)能減排就盲目的大力發(fā)展而回避原本該有市場的自由競爭。繞開市場自由競爭對新能源汽車的檢驗，到頭來反而會影響新能源汽車的蓬勃發(fā)展。

　　新能源汽車是需要支持，但是不能過度支持，過度依靠政策去推動和普及的新能源汽車是缺乏競爭力的，也是難以在市場上立足的。市場需要新能源汽車，但并不是只要是新能源汽車就歡迎，這其中是帶有選擇性的。唯有真正技術(shù)足夠先進的新能源汽車才能在市場上立足，才能進入到潛力巨大的私家車市場。要走到這一步，新能源汽車就得經(jīng)歷市場自由競爭的大浪淘沙。

　　( 編輯/董海榮 )

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