說起馬自達(dá)，浮現(xiàn)在我腦海里的第一個(gè)詞可能會(huì)是「特立獨(dú)行」。在新款 CX-4 的上市發(fā)布會(huì)上，一汽馬自達(dá)更是喊出了「走自己的路」這樣的口號(hào)。

我們所熟知的這家日本車企一直以來堅(jiān)持自我風(fēng)格，鮮向市場(chǎng)妥協(xié)過。結(jié)果你懂的，過于自我也就意味著小眾，今日馬自達(dá)的體量實(shí)在無法和豐田、本田這樣的大廠相提并論。

雖然沒辦法像「兩田」一樣在大眾市場(chǎng)賺得盆滿缽滿，但自我的造車調(diào)性很容易圈粉小眾市場(chǎng)，獲取那些同樣自我的死忠車迷的傾心。

但我們談到的自我和特立獨(dú)行絕對(duì)不是蒙頭蠻干，一無所長(zhǎng)。

以前我們聊到馬自達(dá)，我們經(jīng)常會(huì)稱之「東瀛寶馬」，因?yàn)樗羞尺迦毡?，叫囂德系的操控調(diào)校。

今天我們提到馬自達(dá)，很多人會(huì)說「魂動(dòng)設(shè)計(jì)」，新一代馬自達(dá)車型可以說是格外出彩，全新的設(shè)計(jì)語言驚艷車迷。一定程度上，現(xiàn)如今馬自達(dá)的設(shè)計(jì)水平是要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于自身車輛的定價(jià)水平的。

二十萬的車，一百萬的設(shè)計(jì)這么形容并不過分。

操控＋設(shè)計(jì)，這是我個(gè)人心中馬自達(dá)的最大的賣點(diǎn)了，如果非要加上一條，那可能就是亙古不變的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)了吧。

轎跑 SUV 一直是個(gè)有趣的品類，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)形似神不似的尷尬產(chǎn)品，也就是說往往有個(gè)溜背的流線外觀，但在駕控上依然還是普通城市 SUV 的味道。

私以為馬自達(dá)的 CX 系列算是為數(shù)不多形似既神似的轎跑 SUV 產(chǎn)品。

首先是魂動(dòng)設(shè)計(jì)，這副「臉面」可以說是天生運(yùn)動(dòng)。減法美學(xué)指導(dǎo)下的車身線條簡(jiǎn)約但不簡(jiǎn)單，銳利的大燈設(shè)計(jì)一股沖勁，在點(diǎn)、線、面的處理上都有著強(qiáng)烈的質(zhì)感。

配合熠熠生輝的「魂動(dòng)紅」車漆以及溜背造型，修長(zhǎng)的前艙加上相對(duì)靠后的車艙布局，整車的運(yùn)動(dòng)范兒營(yíng)造得非常強(qiáng)烈。

與此同時(shí)，CX-4 內(nèi)飾更新之后采用了上下雙色調(diào)設(shè)計(jì)主題，儀表板上部為黑色，下部區(qū)域和座椅則統(tǒng)一為深紅色或勃艮第紅。眾所周知，運(yùn)動(dòng)車型最偏愛也最有代表性的就是那一抹張揚(yáng)的紅色。

▲ 圖片來自：汽車之家

遺憾的是，設(shè)計(jì)和實(shí)用之間往往就是有得有失，馬自達(dá)被人津津樂道的操控和設(shè)計(jì)的另一面是不盡如人意的駕車視野以及捉襟見肘的后排空間。如果你是一米八以上的身材，我非常不建議你坐進(jìn) CX-4 的后排，兩個(gè)字：頂頭。

別沮喪，買一臺(tái)馬自達(dá)終究還是拿來開的。即便「塞車」也擋不住它多年傳承下來的駕控魅力。

作為改款車型，CX-4 的改變有些換代的意味了。整車 20% 的零部件都進(jìn)行了變更，車身也得到了進(jìn)一步的強(qiáng)化，底盤懸架系統(tǒng)也進(jìn)一步得到了優(yōu)化。

即便是頂配車型搭載了 19 英寸「大腳」，車內(nèi)能感受到的震動(dòng)相比老款要處理得好很多。得益于升級(jí)版的 GVC PLUS 加速度矢量控制系統(tǒng)，CX-4 的駕控穩(wěn)定性也得到了加強(qiáng)。

總而言之，新 CX-4 開起來更穩(wěn)、更舒適，濾震做得更好。馬自達(dá)應(yīng)該聽到了群眾的吐槽，這次還格外強(qiáng)調(diào)，CX-4 采用了最新噪音抑制技術(shù)，在行駛靜謐性上會(huì)好很多。

作為一臺(tái)講究駕駛樂趣的轎跑，你肯定舍不得拿去豁沙走爛路，但作為一臺(tái) SUV，必要的通過性是基礎(chǔ)技能，200mm 的離地間隙、可選的 i-ACTIV AWD 智能四驅(qū)系統(tǒng)，騎個(gè)馬路牙子不在話下。

一向執(zhí)拗的馬自達(dá)雖然顯得刻板，但在智能配置上未落人后。新款 CX-4 搭載了 8 英寸大屏、矩陣式 ALH 自適應(yīng) LED 大燈、BOSE 音響、360 全景視頻監(jiān)控、AEB 行人監(jiān)測(cè)等等。

當(dāng)然，足夠的配置更需要相對(duì)厚實(shí)的錢包。這次 CX-4 提供了 8 款車型可選，價(jià)格從 14.88-21.58 萬不等。還是經(jīng)典的 2.0L 和 2.5L 排量可選，不過只有 2.5L 才提供四驅(qū)版本，兩驅(qū)將是主賣的車型。

如果你想一步到位拿下 2.5L 的四驅(qū)版本，那么你至少得拿出 19.58 萬，價(jià)格在這個(gè)級(jí)別還算正常水平，但考慮到自身小眾的定位，CX-4 和「兩田」同級(jí)別的產(chǎn)品相比，一定程度價(jià)格上還是缺乏優(yōu)勢(shì)。

那么問題來了，同價(jià)位你是選豐田本田呢？還是追求更個(gè)性的馬自達(dá)呢？

馬自達(dá)似乎非常清楚自己的定位，他們借用世界著名女設(shè)計(jì)師扎哈·哈迪德的話說：“每個(gè)人總想把你放進(jìn)框框，希望你是批量生產(chǎn)的產(chǎn)物，建筑物也一樣。但我不是，我不遵循任何規(guī)則，我只遵循我自己的規(guī)則?！?/p>

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