文章開始，我們先賣個(gè)關(guān)子。提供幾個(gè)數(shù)據(jù)，大家猜猜是哪款車。

1. 上市首月月銷過萬

2. 自 2018 年 10 月底上市后，除 2019 年 2 月（春節(jié)），其余月份銷量全部過萬

3. 用 8.5 個(gè)月賣出了 10 萬臺(tái)，創(chuàng)造了細(xì)分市場(chǎng)的最快紀(jì)錄

4. 上市至今累計(jì)賣出 13.78 萬臺(tái)，長期位居小型 SUV 市場(chǎng)銷量前三

在車市大環(huán)境不好的背景下，這樣的銷量數(shù)據(jù)可以說是相當(dāng)優(yōu)秀了。

線索有點(diǎn)模糊對(duì)吧？那我再給個(gè)提示：它可能是你在市面上能買到的、最便宜的、搭載四出真排氣管的車型。

如果你長期關(guān)注我們的《極客評(píng)車》欄目，看到這兒可能有些印象了——我們說的就是節(jié)目里曾經(jīng)出現(xiàn)過的吉利繽越。

它的 260T DCT 運(yùn)動(dòng)版外觀套件車型，非常驚人地用了雙邊共四出排氣，而最低價(jià)格只要 10.58 萬元……（全系車型最低配 8.58 萬元）

你以為這是廠家賠本賺吆喝？其實(shí)人家賣的是「人設(shè)」。運(yùn)動(dòng)外觀、四出排氣，能凸顯運(yùn)動(dòng)感的東西都給你配上，繽越的「運(yùn)動(dòng)」人設(shè)就算立起來了。

換個(gè)詞來說，它的「調(diào)性」做得很鮮明。甚至連車型命名也在強(qiáng)調(diào)這一點(diǎn)——Bttle。

在一輛車上有話題存在，應(yīng)該是一件值得慶幸的事兒，但賣調(diào)性賣人設(shè)，其結(jié)果往往是名聲不錯(cuò)，但很難成為真正的爆款或走量車型，比如我特別喜歡的阿爾法·羅密歐。

那么繽越是不是「徒有其表」？

從「運(yùn)動(dòng)」這個(gè)層面來講，其實(shí)它做得還不錯(cuò)。和沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出 177 馬力、255N·m，升功率達(dá)到了 86.7kW。這是什么概念？只比奔馳 C260 的 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)低了 7 馬力和 25N·m，再加上 4.3 米的車長、1.3 噸多的車重，它的百公里加速最終做到了 7.9 秒。

也有其他的小型 SUV 產(chǎn)品主打運(yùn)動(dòng)牌，但在市面上你幾乎找不到像繽越這樣把參數(shù)推到如此之高的。

根據(jù)我們的實(shí)際駕駛感受來看，動(dòng)力絕對(duì)是繽越的強(qiáng)項(xiàng)之一。而它整體的調(diào)校，也明顯是運(yùn)動(dòng)取向的，底盤和懸掛偏硬。

這樣的設(shè)定有些「匪夷所思」？但換個(gè)角度，或許可以有另一種解釋：吉利是不是在按照「SUV 鋼炮」的產(chǎn)品思路在做這款產(chǎn)品？

我們常見的所謂「小鋼炮」，多為兩廂掀背車，也就是「Hot Htch」, 但你會(huì)發(fā)現(xiàn)，中國品牌做運(yùn)動(dòng)型兩廂小車，極少有成功案例，而我們的消費(fèi)者顯然更偏愛 SUV。把鋼炮屬性和 SUV 相結(jié)合，可能就是繽越的研發(fā)初衷之一。而事實(shí)上，它的車長和軸距，也確實(shí)和高爾夫這個(gè)級(jí)別的兩廂車十分接近。

吉利對(duì)繽越的營銷推廣，也更注重挖掘它的運(yùn)動(dòng)屬性。比如，他們和 CKC（中國卡丁車錦標(biāo)賽，在國內(nèi)屬于最高級(jí)別卡丁車賽事）展開合作，要打造專屬賽事?？ǘ≤嚨摹杆俣扰c激情」不少人都有親身感受，讓繽越和這種標(biāo)簽相關(guān)聯(lián)，可以說是很討巧且順理成章的。這仍然是突出人設(shè)、尋求共鳴的做法。

但是，要在 2019 年的中國市場(chǎng)環(huán)境下取得成功，遠(yuǎn)不是只靠營銷或在某一方面有突出產(chǎn)品力就能實(shí)現(xiàn)的，它考驗(yàn)的是全面產(chǎn)品力。或者換句話說，必須不能有明顯的短板。

除了「運(yùn)動(dòng)」這個(gè)賣點(diǎn)，繽越還有什么？我們可以簡單列舉幾點(diǎn)。

最值得一提的是，它是基于 BMA 模塊化架構(gòu)打造的首款車型。有了 CMA 架構(gòu)之后，吉利需要做的是把它的 know how 和經(jīng)驗(yàn)下放，用來打造尺寸更小的 A0 至 A+級(jí)產(chǎn)品。

其次，我對(duì)繽越的好印象來源于那套兼顧了年輕和質(zhì)感的內(nèi)飾。最近兩年吉利的新車在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上頗有心得，在我看來，繽越是其中最突出的一個(gè)。

第三是那套 L2 級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。它并非由一級(jí)供應(yīng)商提供整套解決方案，而是由吉利自己來做傳感器的融合以及部分算法的開發(fā)。在繽越上市的 2018 年 10 月，這幾乎是你能買到最便宜的搭載 L2 輔助駕駛的車型。

通過以上這些，我們基本能看出繽越這臺(tái)車的產(chǎn)品邏輯。比我更不「理智」的是我的 95 后同事，他堅(jiān)定地認(rèn)為這是 10 萬元級(jí)別里最值得買的 SUV。你看，歸根結(jié)底，它還是切中了年輕人的精神要害。

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