圖片來(lái)自“特定授權(quán)”

11月14日-16日，“2019中國(guó)汽車流通行業(yè)年會(huì)暨博覽會(huì)”在廈門召開。在11月16日的“2019中國(guó)二手車行業(yè)發(fā)展論壇”上，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹發(fā)表了演講，他的主要觀點(diǎn)如下：

1、目前，整個(gè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行普通消費(fèi)者的購(gòu)買力出現(xiàn)了嚴(yán)重低迷。豪華車一路高增長(zhǎng)，自主品牌出現(xiàn)了嚴(yán)重低迷，呈現(xiàn)出和合資品牌巨大的反差，日資品牌表現(xiàn)較優(yōu)秀。

2、在2020年，整個(gè)新能源車的發(fā)展將呈現(xiàn)一個(gè)比較好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。未來(lái)，中國(guó)汽車有巨大的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)，中國(guó)汽車未來(lái)的增長(zhǎng)潛力是不可限量的。

3、汽車行業(yè)面臨巨大的壓力就是上下游和環(huán)保壓力的影響，呈現(xiàn)出上游企業(yè)擠壓下游企業(yè)的壓力。 

4、隨著智能網(wǎng)聯(lián)和新能源的發(fā)展，車會(huì)成為我們不可或缺的智能伙伴，把車變成我們的移動(dòng)空間，每一個(gè)人都會(huì)有私人專屬的汽車，汽車的文化會(huì)得到進(jìn)一步發(fā)展。 

以下為全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹演講實(shí)錄（有刪減）： 

很高興今天在這里和大家一起交流，我主要談一下對(duì)于2019年汽車市場(chǎng)的回顧以及對(duì)2020年汽車市場(chǎng)的展望。2019年市場(chǎng)下行的壓力很大，并成為了一種趨勢(shì)。在這種趨勢(shì)之下，我們要看一下2019年到底有多慘？慘的原因到底是什么？新能源車是否更慘？2020年是否可以好起來(lái)？ 

從去年的一路下行，到今年的持續(xù)低迷，整個(gè)汽車消費(fèi)處在一個(gè)極其艱難的狀態(tài)，各個(gè)板塊呈現(xiàn)出持續(xù)艱難的情況。整個(gè)汽車市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)性壓力極大，且汽車行業(yè)在今年沒有給整個(gè)工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和GDP做出有效供應(yīng)。汽車行業(yè)是我們轉(zhuǎn)型升級(jí)的核心推動(dòng)點(diǎn)，如今卻對(duì)生產(chǎn)、消費(fèi)呈現(xiàn)出嚴(yán)重壓力的情況。

衰退型的貿(mào)易順差，整個(gè)新興產(chǎn)業(yè)的壓力都比較大，我們汽車行業(yè)也有好過。我們的商用車從2016年開始持續(xù)的高增長(zhǎng)，尤其是以卡車為代表的，呈現(xiàn)了一個(gè)持續(xù)高增長(zhǎng)的情況。目前，整個(gè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行普通消費(fèi)者的購(gòu)買力出現(xiàn)嚴(yán)重低迷。豪華車一路高增長(zhǎng)，自主品牌出現(xiàn)了嚴(yán)重低迷，呈現(xiàn)出和合資品牌巨大的反差，日資品牌表現(xiàn)較優(yōu)秀。 

汽車行業(yè)面臨巨大的壓力就是上下游和環(huán)保壓力的影響，呈現(xiàn)了上游企業(yè)擠壓下游企業(yè)的壓力。

新能源車作為中國(guó)轉(zhuǎn)型升級(jí)的核心推動(dòng)點(diǎn)，目前的推動(dòng)點(diǎn)還不錯(cuò)?；旌贤苿?dòng)占到了世界的50%的份額，中國(guó)的新能源車占到了世界56%的份額。 

消費(fèi)者肯定還是希望買一個(gè)燃油車，所以導(dǎo)致了新能源車也出現(xiàn)了階段性觀望的情況。我們的整體的規(guī)模特別大，形成了行業(yè)走勢(shì)非常艱難的情況。自主品牌面臨著巨大的壓力，形成了中國(guó)特色的插電混動(dòng)的充分競(jìng)爭(zhēng)局面。 

專用車和客車基本沒有太大的機(jī)會(huì)。在2017、2018年，專用車呈現(xiàn)一個(gè)下行的狀態(tài)。 

我們的新能源車有補(bǔ)貼就有銷量，沒有補(bǔ)貼銷量就停止，原因是在于產(chǎn)品的技術(shù)比較落后，市場(chǎng)的需求沒有真正起來(lái)，所以真正的發(fā)展還是要靠乘用車的發(fā)展。 

展望2020年，我們將更大力度地對(duì)外開放，我們中國(guó)市場(chǎng)規(guī)模最大，潛力巨大，同時(shí)我們要進(jìn)一步的降低關(guān)稅和制度性的成本，尤其是關(guān)稅的成本。關(guān)稅一降低，零部件的關(guān)稅也會(huì)有進(jìn)一步下降，帶來(lái)了豪華車進(jìn)一步的紅利，有了進(jìn)一步發(fā)展的空間。整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，價(jià)格體系下降對(duì)發(fā)展還是相對(duì)的艱難。

2019年，政府工作報(bào)告明確的提出“穩(wěn)定汽車消費(fèi)”。現(xiàn)在來(lái)看，2019年的難度甚至是有一點(diǎn)大。我們認(rèn)為，2020年經(jīng)濟(jì)的壓力還是在持續(xù)加大。但在2020年，整個(gè)新能源車的發(fā)展呈現(xiàn)一個(gè)比較好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，未來(lái)中國(guó)汽車有巨大的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)，中國(guó)汽車未來(lái)的增長(zhǎng)潛力不可限量。   

隨著智能網(wǎng)聯(lián)和新能源的發(fā)展，車會(huì)成為我們不可或缺的智能伙伴，把車變成我們的移動(dòng)空間，每一個(gè)人都會(huì)有私人專屬的汽車，汽車的文化會(huì)得到進(jìn)一步的發(fā)展。今年的車市的問題就是入門級(jí)的消費(fèi)者購(gòu)買力不足。隨著新能源車的發(fā)展，使我們的能源車的問題得到解決。我們應(yīng)該不忘初心，推動(dòng)汽車行業(yè)和汽車消費(fèi)的快速發(fā)展。 

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