2012年被賦予了太多的末日色彩，以至于我們淡忘了它其他的含義。

　　2012年，是第一次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束，《南京條約》簽署170周年;是尼克松訪華、田中角榮訪華40周年;是鄧小平南巡講話發(fā)表20周年。這些歷史提醒著我們，在過去的200年間，中國(guó)是如何從一個(gè)歷史發(fā)展的低谷，一步一步艱難的走到了今天。

　　改革開放三十年來，我們更不應(yīng)該忘記那個(gè)在1992年改變了過去20年中國(guó)發(fā)展軌跡的老人————鄧小平。在新能源汽車發(fā)展中，我們?nèi)鄙佻F(xiàn)成的技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)、模式可以借鑒，因此我們更需要重拾鄧小平南巡的精神，必須自己去實(shí)驗(yàn)、去探索、去創(chuàng)新。

　　1月5日在北京召開的”2011全球新能源汽車大會(huì)”上，第一電動(dòng)網(wǎng)CEO龐義成在開幕致辭上動(dòng)情的談到：”我們應(yīng)該重新回顧20年前，小平南巡講話所傳遞的精神，大膽的革新、勇于創(chuàng)新，鼓勵(lì)全行業(yè)、全國(guó)的市場(chǎng)，去多方的探索、去多方的實(shí)驗(yàn)。藍(lán)圖不一定在少數(shù)人的腦中，它應(yīng)該在大多數(shù)人的手中。這個(gè)過程雖然艱難，但是我們不應(yīng)該忘了，今天被世界驚嘆的中國(guó)，曾經(jīng)有一個(gè)多么卑微的開始，經(jīng)歷了一個(gè)多么顛簸的道路。”

　　新能源汽車是汽車工業(yè)的增長(zhǎng)點(diǎn)?

　　從2011年開始，經(jīng)濟(jì)進(jìn)入了非常不確定的階段，中國(guó)也不能置身事外。

　　龐義成分析當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，他認(rèn)為目前中國(guó)的通脹還沒有降下來，但是經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)率已經(jīng)下來了。出口和投資這兩個(gè)中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的傳統(tǒng)法寶，在2010年的下半年逐漸顯現(xiàn)出疲態(tài);到了2011年，情況越來越明顯，對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的助力越來越小。

　　他指出：”我們可以預(yù)計(jì)，在2012年中國(guó)的出口形勢(shì)仍然不容樂觀，總體的投資力度也不可能像2008年那樣有一個(gè)大幅的增長(zhǎng)，因?yàn)橹袊?guó)正在控制流動(dòng)性、控制通脹。所以中國(guó)經(jīng)濟(jì)要重新尋找和發(fā)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的動(dòng)力，普遍的大家把希望寄托在內(nèi)需的身上?！?/p>

　　中國(guó)經(jīng)濟(jì)要找到一個(gè)強(qiáng)大的內(nèi)需動(dòng)力，在哪兒呢?很多人把希望寄托在汽車工業(yè)身上。在過去的六年間，2005年到2010年，中國(guó)汽車的銷量呈現(xiàn)一個(gè)快速增長(zhǎng)的階段，尤其是2008年到2010年，年均增長(zhǎng)率超過30%;但到了2011年，年均增長(zhǎng)率只有5%，中國(guó)汽車工業(yè)的銷售增長(zhǎng)似乎快速進(jìn)入了一個(gè)非常奇怪的瓶頸期。

　　汽車工業(yè)的增長(zhǎng)點(diǎn)在哪里?是新能源汽車嗎?從2009年開始，新能源汽車成為一個(gè)熱點(diǎn)的社會(huì)話題。到了今年，這個(gè)話題似乎有點(diǎn)變味了。2010年的時(shí)候，大家談?wù)撟疃嗟氖菑澋莱嚭蛻?zhàn)略機(jī)遇;到了2011年，這兩個(gè)概念好像都成了笑話。2010年的時(shí)候，許多企業(yè)在計(jì)劃著加大投資;但是到了2011年，很多人因此很受傷，錢投下去了，可是市場(chǎng)在哪兒?局部地區(qū)，比如深圳、合肥、長(zhǎng)沙、杭州、臨沂等地方，有一些地方政府主導(dǎo)的大型采購計(jì)劃，但是全國(guó)范圍而言，市場(chǎng)并沒有形成。

　　與此同時(shí)，幾組矛盾問題在2011年愈加凸顯。比如新能源汽車工業(yè)的模式，應(yīng)該是選擇換電優(yōu)先還是推動(dòng)優(yōu)先;有些試點(diǎn)城市不積極，有些也非試點(diǎn)城市很積極，這樣的矛盾如何協(xié)調(diào)?最引人關(guān)注的是，節(jié)能新能源汽車發(fā)展規(guī)劃，千呼萬喚，到了2011年年底仍然沒有出臺(tái)。

　　技術(shù)和路線是產(chǎn)業(yè)面臨最大挑戰(zhàn)

　　龐義成在講話中強(qiáng)調(diào)：”我們認(rèn)為當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨最大的兩大挑戰(zhàn)是技術(shù)和路線問題。這也是我們此次大會(huì)主要的討論議題。”

　　技術(shù)問題主要圍繞電池能量比、循環(huán)壽命、溫度曲線、放電倍率等動(dòng)力電池技術(shù)指標(biāo)的完善;而路線問題體現(xiàn)在如何確立優(yōu)先路線來加快產(chǎn)品的生產(chǎn)及應(yīng)用的速度。前者涉及的是單個(gè)企業(yè)的利益，后者路線問題涉及的是群體的利益。在一個(gè)充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)，前者會(huì)更受關(guān)注;而在一個(gè)不充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)，后者會(huì)更受關(guān)注。

　　他指出：”解決前一個(gè)技術(shù)問題的關(guān)鍵，在于創(chuàng)建一個(gè)體系環(huán)境，包括投融資服務(wù)、法律服務(wù)等等;而解決后一個(gè)問題的關(guān)鍵，在于打破壟斷、鼓勵(lì)競(jìng)爭(zhēng)、鼓勵(lì)更多的企業(yè)和消費(fèi)者參與，讓市場(chǎng)來選擇標(biāo)準(zhǔn)和路線?！?/p>

　　同時(shí)，對(duì)于一個(gè)剛剛萌芽的新興行業(yè)，離不開政府的扶持和引導(dǎo)。政府如何有效的配置資源，構(gòu)建環(huán)境，支持企業(yè)前期發(fā)展的同時(shí)如何合理有效的推出都是值得探討的問題。

　　政策非萬能 企業(yè)才是創(chuàng)新的源泉

　　對(duì)于中國(guó)這樣大的市場(chǎng)，任何新生事物的發(fā)展都需要投入足夠的時(shí)間、耐心和熱情，產(chǎn)業(yè)改革才能夠發(fā)展下去。龐義成認(rèn)為，鄧小平最偉大的貢獻(xiàn)在于，他并不是給人們規(guī)劃出了改革具體的藍(lán)圖，他沒有指出改革的藍(lán)圖、路徑是什么，他只指出發(fā)展是硬道理，摸著石頭過河，不管白貓黑貓，抓住老鼠就是好貓。中國(guó)改革成功的經(jīng)驗(yàn)就在于沒有預(yù)設(shè)藍(lán)圖、沒有預(yù)設(shè)路徑，一切發(fā)生都是在人們的實(shí)踐中發(fā)生的，都是憑著中國(guó)的人民、企業(yè)家、老百姓一點(diǎn)一點(diǎn)的摸索出來的，這才叫做實(shí)事求是，這才叫做實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。

　　因此對(duì)于政府主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃到底什么時(shí)候能夠出臺(tái)，這個(gè)問題雖然很重要，但企業(yè)不能囿于產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃遲遲不出臺(tái)而苦苦等待。產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃不是萬能的。

　　真正的希望應(yīng)寄托在企業(yè)身上，因?yàn)閯?chuàng)新的源泉、創(chuàng)新的動(dòng)力在企業(yè)。在2012年如果企業(yè)能夠鼓起信心、鼓起勁頭，把產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品創(chuàng)新、營(yíng)銷都擺在前面，做出真正有意義的探索，這個(gè)行業(yè)才會(huì)進(jìn)步。

　　( 編輯/張翠翠 )

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