2019 廣州車展期間， OBRIST Powertrin 展示了其 HyperHybrid（超級(jí)混合動(dòng)力）技術(shù)。

很多人可能不了解 OBRIST Powertrin，這是一家?jiàn)W地利公司，成立于 2011 年，專注開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力和純電動(dòng)車核心部件，并獲得「HyperHybrid（超級(jí)混合動(dòng)力）」專利技術(shù)，奧地利為其總部，同時(shí)在中國(guó)和美國(guó)分別設(shè)立分部。

這就是 OBRIST Powertrin 的專利技術(shù)。

HyperHybrid 是一種串聯(lián)插電式混合動(dòng)力總成解決方案（也就是我們常說(shuō)的增程）?？吹竭@里，我想大家會(huì)有這樣的不解：大家都在大力開(kāi)發(fā)電動(dòng)車，為什么 OBRIST Powertrin 要把重心放在增程技術(shù)上？當(dāng)我把這個(gè)問(wèn)題拋給 OBRIST 時(shí)，他們告訴我，汽車的未來(lái)一定是電動(dòng)化的。 目前占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位是兩種系統(tǒng) : 一種是純電驅(qū)動(dòng)，另一種是并聯(lián)式混動(dòng)，前者可以做到零排放，后者可以通過(guò)加油增加續(xù)航。但這兩種系統(tǒng)也有明顯的缺點(diǎn)：電動(dòng)汽車需要大而昂貴的電池才能撐起足夠的續(xù)航里程；而混合動(dòng)力車帶有兩個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，導(dǎo)致汽車增重，能量消耗變大，還會(huì)導(dǎo)致空間和成本問(wèn)題。但是 HyperHybrid 技術(shù)就能很好的解決這兩個(gè)問(wèn)題。

如上文說(shuō)的那樣，OBRIST Powertrin 的解決方案本質(zhì)上其實(shí)就是常說(shuō)的增程技術(shù)。由一個(gè)內(nèi)燃機(jī)、一個(gè)發(fā)電機(jī)、一個(gè)鋰離子電池組、一個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成，即內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生的能量并不直接驅(qū)動(dòng)車輛，而是通過(guò)發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電，電能再通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，多余的電量則存儲(chǔ)在電池組中。能量轉(zhuǎn)化形式是這樣的：化學(xué)能-電能-動(dòng)能。OBRIST Powertrin 告訴我們，大家原理上是一樣的，但區(qū)別在于效能不一樣。

OBRIST Powertrin 將發(fā)電機(jī)以及逆變器集成為一個(gè)緊湊的模塊，稱之為「零振動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)」， 好處在于構(gòu)造輕量化、降低總裝和維護(hù)成本。與此同時(shí)，這套方案只需要一個(gè)小型電池組即可實(shí)現(xiàn)運(yùn)作，以 HyperHybrid 基礎(chǔ)版為例，其電池容量只有 17.3kWh，電池成本因此下降，不再需要 9000 到 12000 歐元，僅需 2000 歐元左右。HyperHybrid 汽車純電下的續(xù)航里程在 50-100 公里之間，取決于電芯能量的大小以及車輛平臺(tái)的不同。

綜合下來(lái)，整套系統(tǒng)的重量要比純電動(dòng)車車型輕，甚至也要比傳統(tǒng)混動(dòng)系統(tǒng)更輕，這樣能為車子帶來(lái)一個(gè)更好的能耗表現(xiàn)。OBRIST Powertrin 告訴極客汽車，HyperHybrid 汽車百公里電耗只有 6.64kWh，百公里的油耗只需不到 3 升，這個(gè)表現(xiàn)確實(shí)驚艷。OBRIST Powertrin 的工作人員表示，他們自己做的兩臺(tái)樣車已經(jīng)在奧地利跑了兩萬(wàn)多公里，「量產(chǎn)之后會(huì)比這個(gè)（表現(xiàn)）更好」。

至于成本方面，得益于發(fā)動(dòng)機(jī)、電池以及底盤部件減少，整套系統(tǒng)成本也能得到很好的控制，配備在小中型汽車中的 HyperHybrid 基本版售價(jià)可以低至 13000 歐元（約 10 萬(wàn)人民幣）。高性能版則為 17000 歐元（約 13 萬(wàn)人民幣）左右，這價(jià)格比一輛純電版高爾夫低大約 10000 歐元（約 7.7 萬(wàn)人民幣）。

此外這個(gè)技術(shù)方案也具有前瞻性。HyperHybrid 發(fā)動(dòng)機(jī)可以適配多種不同燃料，比如無(wú)鉛汽油,、乙醇、 LNG（液化天然氣）等，Obrist Powertrin 已經(jīng)對(duì)這些未來(lái)燃料開(kāi)展研究，致力于未來(lái)在煉油廠和加油站的使用。這也意味著，在基礎(chǔ)設(shè)施投資方面，其也比純電動(dòng)車更具優(yōu)勢(shì)。

不過(guò)，OBRIST Powertrin 本身并不生產(chǎn)任何技術(shù)，而是提供許可授權(quán)。OBRIST Powertrin 告訴極客汽車，其目前已經(jīng)與國(guó)際上某大型供應(yīng)商達(dá)成合作，為其提供技術(shù)授權(quán)。同時(shí)正在與國(guó)內(nèi)的制造商和供應(yīng)商進(jìn)行接觸，希望可以實(shí)現(xiàn)該技術(shù)的本土化?！肝覀児烙?jì)將在未來(lái) 12 個(gè)月內(nèi)得出結(jié)論，首批搭載『HyperHybrid』技術(shù)的批量生產(chǎn)車輛將會(huì)在 2020 年以后（即三年 or 四年）上市。」

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