最近，美國停止了一項實施了一年多的優(yōu)惠政策。此前，凡是在家里或商業(yè)場地安裝充電裝置的用戶，美國政府均會為其提供1000美元～3萬美元的信用額度。

　　對于這一政策的取消，美國媒體有兩種看法，一是認為這一補貼早就應該取消，因為電動汽車的消費者均屬于高收入群體，這種”劫貧濟富”的補貼不應該存在;另一種看法則認為取消補貼是”短視”行為，這會強化美國對石油的依賴。

　　這一爭論帶來的思考是，對處于成長陣痛期的新能源行業(yè)進行適當補貼，是題中應有之義，但新能源補貼該不該停止，以及何時停止，也是值得探討的一個話題。

　　實際上，自2010年以來，國外有關削減新能源行業(yè)補貼的消息就接連不斷，如部分歐洲國家和日本都提出了削減部分新能源行業(yè)補貼的政策建議，并陸續(xù)實施。

　　國外削減新能源行業(yè)補貼的原因很多，例如經(jīng)濟危機、避免盲目投資等等，其中最重要的一個因素是迫使企業(yè)提高競爭力，促進技術創(chuàng)新。

　　個人以為，新能源行業(yè)良性發(fā)展的前提條件是企業(yè)的獨立與強大，而唯有”真刀真槍”的市場化競爭才能讓企業(yè)主動研發(fā)技術。在中國，很多企業(yè)發(fā)展到今天仍然缺乏核心技術，依靠國家補貼或者區(qū)域市場的壟斷來生存。這樣的教訓值得總結，而且要避免此類悲劇在新能源行業(yè)上演。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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