12月20日，在2019中國車商高峰論壇上，國家信息中心經濟咨詢中心副主任李偉利表示，明年經濟增長速度仍可達到6%左右，對汽車市場來說，這意味著外部環(huán)境基本有保障。明年汽車市場即使下滑，幅度也不會太大。但在沒有有力的汽車消費政策出臺的前提下，對于2020年汽車市場的走勢也不能預期過高。

國家信息中心經濟咨詢中心副主任 李偉利

中華全國工商業(yè)聯合會汽車經銷商會會長、中海同創(chuàng)集團董事長李金勇在致辭中指出，1990~2017年，中國汽車市場平均復合增長率為15.4%，今年1~11月降至-9%左右，這一數據轉折的背后凸顯的是當前汽車行業(yè)面臨的嚴峻挑戰(zhàn)和深深的拐點。據中汽協(xié)最新數據，今年1~11月，中國新車銷售2311萬輛，同比下降9.1%，如果算上年底翹尾，全年增幅或將收窄到-8%左右。

李偉利在題為“汽車市場發(fā)展趨勢”的演講中表示，新車購買人群結構變化以及國企、民營經濟利潤總額的下滑是導致近兩年中國汽車市場下滑的關鍵因素。但是，根據發(fā)達國家市場規(guī)律，大多數經濟體的千人汽車保有量達到100輛以后，在向汽車需求峰值發(fā)展的進程中，都出現過需求平臺期。而中國恰恰正處于這一階段，度過這個平臺期或許需要2-3年。

李偉利認為，從近幾年的情況來看，汽車行業(yè)的發(fā)展與宏觀經濟的變化明顯相關。明年中國宏觀經濟下行壓力可能比較大，但是綜合各方權威機構預測看，經濟增長速度仍可以達到6%左右，這意味著中國汽車市場的外部環(huán)境是有基本保障的。但是在沒有有力的汽車消費政策出臺的前提下，對于2020年汽車市場的走勢也不能預期過高。

與此同時，李偉利進一步指出，汽車行業(yè)存在諸多不確定性，但可以確定的是，中國汽車市場已從增量市場轉為存量市場，汽車行業(yè)價值鏈后移的趨勢日益明顯，經銷服務行業(yè)在整個汽車產業(yè)鏈條中所處的地位日漸提高，投融資、跨界融合、創(chuàng)新升級的步伐進一步加快。

本次論壇由中華全國工商業(yè)聯合會指導、中華全國工商業(yè)聯合會汽車經銷商商會主辦。在當天的“2019中國車商年度大獎”頒獎中，第一電動網與汽車之家、懂車帝等十家媒體獲得年度優(yōu)秀汽車媒體獎。

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