国产精品久久久久久久免费看,国产成人麻豆亚洲综合无码精品,国产精品白丝av嫩草影院,国产成人亚洲精品无码h在线 ,大又大又粗又硬又爽少妇毛片

  1. 首頁
  2. 資訊
  3. 市場
  4. 降低純電動公交車運營成本依賴政府補貼

降低純電動公交車運營成本依賴政府補貼

汽車商報 周和雙

  剛剛過去的2011年,雖然我們尚未看到純電動汽車走入萬千普通家庭的這一幕,然而全國范圍大小城市卻刮起了一股純電動公交車的采購風潮,而城市中經(jīng)??梢姷碾妱涌蛙嚤闶抢C。同時,純電動公交車運營成本低成為了公交公司大量采購的原因之一。

  談到引發(fā)這股風潮的原因,首先回想到一個耳熟能詳?shù)脑~匯”十城千輛”。2009年1月,科技部、財政部、發(fā)改委、工業(yè)和信息化部共同啟動了著名的”十城千輛工程”,全稱為十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程。主要內(nèi)容是,通過提供財政補貼,計劃用3年左右的時間,每年發(fā)展10個城市,每個城市推出1000輛新能源汽車開展示范運行,涉及這些大中城市的公交、出租、公務、市政、郵政等領域,力爭使全國新能源汽車的運營規(guī)模到2012年占到汽車市場份額的10%。

  1月5日,前來參加”2011全球新能源汽車大會”的合肥國軒高科動力能源有限公司總經(jīng)理方建華算了這樣一筆補貼賬:”拿公交車、電動大巴來算。政府是一次性補貼50萬。但是我們現(xiàn)在公交車里面的油補,不管油價是7、8塊錢,公交都是按3.85塊來交錢,剩下都是國家補貼。按照現(xiàn)在的油價7.5塊來算,在公交車8年的使用壽命中,國家的補貼超過80萬。而純電動,國家的補貼一次性50萬?!?/p>

  在方建華看來,在國家補貼一項上,采購純電動車的補貼尚不如傳統(tǒng)燃油公交車,而且車子的售價方面純電動客車是傳統(tǒng)燃油車2~3倍的價格。方建華的觀點一經(jīng)拋出,便觸動了當場參會人士的敏感神經(jīng)。隨后,在場人士提出這樣一個觀點:”運營電動公交車成本高于傳統(tǒng)燃油公交車,可能致使各公交運營公司降低對純電動客車的采購力度,畢竟公交公司必須考慮實際的經(jīng)濟效益。”

  有鑒于此,作者給城市公交系統(tǒng)比較常見的12米長的純電動公交車和傳統(tǒng)燃油公交車各自算了一筆賬以驗證究竟純電動公交車和傳統(tǒng)燃油公交車誰更經(jīng)濟。

  一輛比亞迪K9純電動大巴

  如果按照深圳市的標準,地方政府補貼每輛比亞迪K9約50萬元

  那么公交公司購車成本則為100萬元

  每年折舊為100萬元/8=12.5萬元

  每年運營成本(只計算電費和折舊,其它如司機費用、修車費用不妨記為相同)為12.5萬元+27375元=15.2375萬元

  ■車長 12000mm

  ■車寬 2550mm

  ■車高 3200mm

  ■49座(乘員數(shù))

  根據(jù)比亞迪方面給出的數(shù)據(jù),K9售價200萬元

  國家補貼50萬元/輛

  如果沒有地方補貼,公交公司的實際采購價150萬元/輛

  快充3小時充滿,中充5小時充滿,K9白天運營,晚上充電,晚上谷底電價為0.25元,平均充電成本約為0.3元每度

  城市續(xù)航里程250公里

  市工況耗電量為120度電

  每天運營250公里,用電費用為120×2.5×0.3元=75元

  每年用電費用:75×365=27375元

  使用壽命8年

  每年折舊為150萬元/8=18.75萬元

  每年運營成本(只計算電費和折舊,其它如司機費用、修車費用不妨記為相同)為18.75萬元+27375元=21.4875萬元

  蘇州金龍——海格B92H(車長、車寬尺寸與比亞迪K9相近的公交客車)

  ■長:12000mm

  ■寬:2550mm

  ■高:3000mm

  ■51座(乘員數(shù))

  售價:68.7萬元

  百公里油耗:26L

  假設每天運營250公里,則需用油53.3L

  每天費用約53.3×3.85=205.205元

  每年用油費用:205.205×365=74899.825元

  使用壽命為8年

  每年折舊為68.7萬元/8=8.6萬元

  每年運營成本(只計算油費和折舊)為8.6萬元+74899元=16.0899萬元

  從以上的計算結(jié)果來看,如果沒有地方政府的補貼,比亞迪純電動客車K9的一年運營成本21.4875萬元高出傳統(tǒng)公交車的16.0899萬元,運營純電動公交車不如傳統(tǒng)燃油車劃算。這也與方建華的判斷保持一致。然而一旦有了地方政府的50萬元補貼,純電動車K9一年的運營成本15.2375萬元就略低于普通公交車的16.0899萬元。據(jù)了解,現(xiàn)在國內(nèi)深圳市政府對于比亞迪純電動車的補貼額度算是國內(nèi)試點城市的佼佼者,一定程度拉低了純電動車的運營成本。

  據(jù)了解,國內(nèi)12米長的純電動客車的售價差不多都在200萬元左右,而比亞迪由于在電動客車最核心的動力電池方面具有很大的成本優(yōu)勢。如果比亞迪K9對比出是這種結(jié)果,其它情況勢必差不多,依然會出現(xiàn)這種比較糾結(jié)的結(jié)果。作者做了一次估計,如果地方政府的補貼額度低于43萬元時,就會出現(xiàn)純電動公交車每年的運營成本大于普通公交車。如此一來,公交車公司對于純電動車的購買積極性或許會大打折扣。

  ( 編輯/董海榮 )

  免責聲明:本文僅代表被采訪人個人觀點,第一電動網(wǎng)對文中陳述、觀點、判斷保持中立。

來源:汽車商報

作者:周和雙

本文地址:http://ewshbmdt.cn/news/shichang/10707

返回第一電動網(wǎng)首頁 >

收藏
61
  • 分享到:
發(fā)表評論
新聞推薦
第一電動網(wǎng)官方微信

反饋和建議 在線回復

您的詢價信息
已經(jīng)成功提交我們稍后會聯(lián)系您進行報價!

第一電動網(wǎng)
Hello world!
-->