近年來，雖然國內(nèi)純電動汽車產(chǎn)品的研發(fā)取得了長足的進步，但是相較于傳統(tǒng)燃油汽車其產(chǎn)業(yè)化受到了基礎(chǔ)研究薄弱、生產(chǎn)成本居高不下和配套設(shè)施建設(shè)滯后等多方面因素的影響制約。尚普咨詢機械行業(yè)分析師指出：相較于普通高速電動汽車，低速電動汽車不論是在成本較為合理還是在使用經(jīng)濟、使用便利、技術(shù)適用和市場成熟度等方面都有很明顯的優(yōu)勢，而目前低速電動汽車實現(xiàn)突破需要自主創(chuàng)新。

　　低速電動汽車的售價大約在2-5萬元左右，其每公里用電成本極低，絕大多少都配備鉛酸電池，雖然使用壽命相對較短，但報廢后可折價回收，從整個生命周期考慮折舊成本仍低于鋰離子電池等高性能動力電池。低速電動汽車易于駕駛操縱，特別適合退休老年人群、家庭婦女等特殊人群。并且低速電動汽車符合絕大多數(shù)低收入人群的用車需求，是理想的微型代步工具，龐大的電動自行車、摩托車、低速汽車等用戶的升級需求構(gòu)成了規(guī)模巨大的潛在市場。

　　低速電動汽車的優(yōu)點眾多，如果能合理規(guī)范及引導，發(fā)展低速電動汽車將帶來比較明顯的經(jīng)濟效益和社會效益，不僅可以形成規(guī)模巨大的新興產(chǎn)業(yè)，帶動動力電池、驅(qū)動電機等新能源汽車關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時創(chuàng)造大量的就業(yè)機會。既解決了我國廣大農(nóng)村、鄉(xiāng)鎮(zhèn)及城鄉(xiāng)結(jié)合部等交通不發(fā)達地區(qū)的用車需求，也帶動了我國充電設(shè)施的滾動發(fā)展，有利于促進我國電動汽車與充電設(shè)施以及之間的良性互動。低速電動汽車可成為小型燃油汽車升級換代的主流方向，也是我國汽車工業(yè)自主創(chuàng)新的重要突破口。

　　據(jù)尚普咨詢發(fā)布的《2011-2016年中國混合動力電動汽車市場分析及投資策略研究報告》顯示：電動汽車的產(chǎn)業(yè)化是一個具有長期性、系統(tǒng)性、漸進性特點的復雜系統(tǒng)工程。發(fā)展低速電動汽車不僅僅是為了適應當前較低的技術(shù)水平現(xiàn)狀，還具有長遠的戰(zhàn)略意義。低速電動汽車是推動我國電動汽車產(chǎn)業(yè)化、啟動電動汽車大規(guī)模消費市場的極佳產(chǎn)品;從長遠發(fā)展來看，低速電動汽車可作為特殊區(qū)域、特殊用途、特殊人群用車長期發(fā)展，其性能水平也將隨著關(guān)鍵零部件技術(shù)的發(fā)展而提升。

　　( 編輯/董海榮 )

返回第一電動網(wǎng)首頁 >