2月8日，臺州大光明旅游出租服務(wù)有限公司新投放的2輛油氣混合動(dòng)力出租車，開始上路試營運(yùn)。而在同一天，國家發(fā)改委發(fā)文提高了汽柴油價(jià)格————汽、柴油每噸漲300元，重回歷史最高點(diǎn)。

　　油價(jià)上漲，出租車營運(yùn)成本在提升，于是汽車”油改氣”這一人們關(guān)切的話題，再次擺在了人們眼前————

　　油價(jià)升高和柴油出租車停產(chǎn)，催促出租車行業(yè)尋找替代車

　　現(xiàn)在，跑在臺州大街上的出租車，除了汽油車，最多的便是柴油車。

　　成立于1997年的臺州大光明公司，目前擁有160輛出租車，其中104輛是捷達(dá)柴油車，占車輛總數(shù)的65%，且今年大部分已到更新期。

　　由于捷達(dá)柴油車排放達(dá)不到歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，一汽大眾已停產(chǎn)該車型，市場上已買不到捷達(dá)柴油車。另一方面，由于油價(jià)上漲，而出租車運(yùn)價(jià)不能隨便浮動(dòng)，因此出租車企業(yè)經(jīng)營成本在增加，但這種成本卻無法向乘客轉(zhuǎn)嫁。

　　據(jù)公司負(fù)責(zé)人張國棟介紹，2002年公司投入的捷達(dá)柴油出租車，每公里油耗僅0.21元，而這幾年隨著油價(jià)波動(dòng)，柴油車油耗成本也不斷抬升。

　　”現(xiàn)在，柴油出租車每公里油耗在0.4元-0.45元之間，比起汽油出租車每公里0.6元到0.65元的成本，還是低了很多?！睆垏鴹澱f，對公司司機(jī)來說，開柴油車比較劃算，以一輛車一天開400公里計(jì)算，一個(gè)月相比用汽油就能省下2400元錢，但廠家停止了柴油出租車生產(chǎn)，這給公司出了一個(gè)難題。

　　據(jù)了解，早在前年年底，該公司就開始尋找柴油出租車替代品?！睆沫h(huán)保角度看，用汽油車和新能源車取代柴油車，這是大勢所趨?！睆垏鴹澱f。

　　試運(yùn)行成功后，臺州可能會(huì)推廣混合動(dòng)力車

　　此次大光明的油氣混合動(dòng)力出租車試行，是新能源出租車在臺州的第一次嘗試。

　　張國棟告訴我們，這2輛車要在路上試運(yùn)行3——6個(gè)月，之后才能從實(shí)際油耗及車子質(zhì)量，來判斷這款新能源車是否適合做出租車。如果經(jīng)得起考驗(yàn)，我市可能會(huì)考慮在臺州作進(jìn)一步推廣。

　　其實(shí)早在2007年，臺州市政府就發(fā)文，要推廣燃?xì)饪瓦\(yùn)出租車。據(jù)了解，此次大光明公司將已到更新期的2輛捷達(dá)車，置換為2輛使用油氣混合動(dòng)力的北京現(xiàn)代車，采用液化氣燃料作能源。

　　油氣混合動(dòng)力出租車實(shí)際上是油、氣兩用車，汽車啟動(dòng)時(shí)用汽油，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上升到30攝氏度時(shí)，自動(dòng)切換到供燃?xì)狻Ｄ壳?，裝車的儲氣筒是60升，一天加一次氣能跑400公里。

　　油氣混合動(dòng)力出租車初次投入費(fèi)用雖然較高，但運(yùn)行后的經(jīng)濟(jì)效益可觀。據(jù)測算，一輛北京現(xiàn)代依蘭特按目前碳3液化氣價(jià)格是7000元/噸計(jì)算，每公里燃料費(fèi)用約0.40元，如果用汽油，按目前93號汽油7.46元/升的價(jià)格計(jì)算，每公里燃油費(fèi)用約0.55元，這樣一個(gè)月約節(jié)約燃料費(fèi)用2250元。

　　”使用液化氣，其在發(fā)動(dòng)機(jī)中容易和空氣均勻混合，燃燒比較完全、干凈，不容易產(chǎn)生積碳，抗爆性能好，不會(huì)稀釋潤滑油，因而使發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)的零件磨損大大減少，能延長發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命和潤滑油的使用期限?！睆垏鴹澱f，有害排放污染物少，對環(huán)境保護(hù)更有利。如果試行成功，今年公司計(jì)劃投入50輛。

　　每輛車每月至少能多賺1800元以上

　　作者隨機(jī)采訪了一些乘客，大家一致認(rèn)為，混合動(dòng)力出租車整體感覺還不錯(cuò)，安靜、寬敞、舒適。

　　車牌為浙JT3233的林斌師傅是路橋人，已經(jīng)開了10年出租車，是2輛試行的油氣混合動(dòng)力出租車司機(jī)之一。他的第一感受是開起來很舒服、操作簡單。他說，新車從外形上看，和普通汽車沒有多大差別，其最大的不同在車內(nèi)，即方向盤位置下設(shè)有一個(gè)彩色顯示屏，實(shí)時(shí)顯示油耗信息和車輛運(yùn)行狀態(tài)。

　　”燃?xì)獠蛔銜r(shí)，汽車會(huì)自動(dòng)切換至耗油狀態(tài)，給車子助動(dòng)。”林師傅說，他之前開的是排量1.9的柴油出租車。

　　據(jù)他介紹，舊車在不打空調(diào)的情況下，油耗一般是百公里7升，而這輛排量為1.6的混合動(dòng)力車性能、配置等方面都強(qiáng)很多，節(jié)油效果很明顯，但具體油耗值還要等到試行結(jié)束才能揭曉。

　　林師傅還介紹了該車的另一個(gè)優(yōu)勢，就是”汽油味少”，在車?yán)锫劜坏侥菨鉂獾钠秃蜋C(jī)油味，很多對汽油味敏感的乘客，坐這車時(shí)都說不暈了。

　　”新車好處是多，但最大的問題就是充氣點(diǎn)太少?！绷謳煾嫡f，臺州目前的充氣點(diǎn)只有1個(gè)，一輛車一次充氣只能跑400公里。

　　他算了一筆賬，氣價(jià)相對穩(wěn)定，折算后大約為每公里成本0.45元，油氣混合動(dòng)力出租車每公里成本約為0.5元。因此，假設(shè)一輛新能源出租車平均一天跑600公里的話，相較于汽油車，就能省下60到90元，每月至少能多賺1800元以上。

　　( 編輯/董海榮 )

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