針對(duì)疫情期間的消費(fèi)者需求，日前，廣匯汽車推出線上4S店服務(wù)。通過“智能展廳”，消費(fèi)者完成線上看車、選配等服務(wù)。另外，廣匯汽車還推出“零接觸”車輛續(xù)保服務(wù)，用戶僅需提供相關(guān)證件圖片就可線上完成續(xù)保。

數(shù)據(jù)顯示，疫情期間，廣匯汽車旗下近800家店面把銷售重點(diǎn)放在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，通過線上平臺(tái)進(jìn)行營(yíng)銷。

利益分配是轉(zhuǎn)型最大難點(diǎn)

廣匯汽車的“線上4S店”只是疫情期間汽車電商的一個(gè)縮影。目前，汽車4S店基本都沒有正式營(yíng)業(yè)，消費(fèi)者還在控制外出，此時(shí)通過京東、抖音等電商平臺(tái)進(jìn)行線上看車，成為購(gòu)車用戶的不二之選。而且隨著疫情地蔓延，越來(lái)越多的企業(yè)開通線上服務(wù)，尤其是直播看車服務(wù)。

第一電動(dòng)網(wǎng)整理發(fā)現(xiàn)，以上汽、一汽為代表的傳統(tǒng)車企和以蔚來(lái)、小鵬為代表的新勢(shì)力車企、還有中海電動(dòng)等經(jīng)銷商都已經(jīng)開通了線上直播看車服務(wù)。借助抖音以及品牌專屬APP實(shí)現(xiàn)直播，消費(fèi)者足不出戶就可看車選車。

“直播看車”作為一種新型的購(gòu)車方式，時(shí)間、地點(diǎn)不受限，隨時(shí)隨地都可以看車選車，在疫情期間受到不少消費(fèi)者的青睞。

也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，線上服務(wù)是當(dāng)下車企和經(jīng)銷商的“無(wú)奈之舉”，短時(shí)間內(nèi)可以填補(bǔ)車企和經(jīng)銷商線下營(yíng)銷活動(dòng)暫停的空白，但長(zhǎng)期發(fā)展還很難，要走的路還很長(zhǎng)。也有聲音認(rèn)為，直播帶貨一般都是大折扣的生活用品，不適用于薄利多銷重服務(wù)的汽車行業(yè)。

不可否認(rèn)的是，汽車電商是未來(lái)汽車銷售行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，當(dāng)下的“線上服務(wù)”既是疫情期間眾企業(yè)的“應(yīng)急之策”也有助于汽車電商的發(fā)展。汽車行業(yè)分析師張翔對(duì)第一電動(dòng)網(wǎng)表示，“汽車電商推出好幾年了，前幾年還比較火，但最近幾年發(fā)展并不好?！薄扒皫啄?，阿里、京東、蘇寧等傳統(tǒng)電商企業(yè)都向‘汽車電商’進(jìn)軍，但是并沒有取得很好的成績(jī)，銷量不及預(yù)期。很多人就放棄了，‘汽車電商’就‘冷了下來(lái)’?！睆埾枵f(shuō)。

汽車電商為什么發(fā)展不好？張翔認(rèn)為，“與傳統(tǒng)銷售模式相比，汽車電商發(fā)展的難點(diǎn)在于利益分配。”傳統(tǒng)模式下，經(jīng)銷商通過投建4S店進(jìn)行線下營(yíng)銷，在向線上轉(zhuǎn)型過程中，“經(jīng)銷商投資4S店的錢很難收回來(lái)。”主機(jī)廠也沒有好辦法解決這個(gè)問題，所以不得不照顧經(jīng)銷商的利益。主機(jī)廠與經(jīng)銷商的利益矛盾是汽車電商轉(zhuǎn)型中的矛盾所在。

“這是一個(gè)非常難的問題，還沒有很好的解決方案，短期內(nèi)很難解決?！?/p>

“線上服務(wù)”作用或疫情后顯現(xiàn)

但是從另一個(gè)角度來(lái)看，此次新冠病毒肺炎對(duì)汽車線上服務(wù)起到了一定促進(jìn)作用。

北汽新能源總經(jīng)理馬仿列稱，“疫情也將深刻地改變?nèi)藗兊乃季S認(rèn)知、行為習(xí)慣和消費(fèi)方式，進(jìn)一步加速推動(dòng)傳統(tǒng)車企從線下零售渠道的營(yíng)銷模式向新的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)模式轉(zhuǎn)型。這對(duì)汽車行業(yè)而言，將成為線上平臺(tái)及渠道、線上體驗(yàn)及獲客、線上成交及服務(wù)不斷發(fā)展和成熟的加速器?！?nbsp;

一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士向第一電動(dòng)網(wǎng)表示，“疫情對(duì)汽車線上服務(wù)起到了一個(gè)促進(jìn)作用，但是對(duì)消費(fèi)者而言，線上服務(wù)的作用還很有限。目前可以發(fā)揮輔助作用，真正起作用還要等疫情結(jié)束之后。等疫情結(jié)束，消除消費(fèi)者心理負(fù)擔(dān)，能夠出門消費(fèi)，屆時(shí)線上服務(wù)的作用或能顯現(xiàn)出來(lái)?！?/p>

張翔也認(rèn)為疫情能促進(jìn)線上服務(wù)，但今年汽車電商們的銷量預(yù)期可能不及去年。張翔認(rèn)為，“目前這類消費(fèi)者的比例還比較小，因?yàn)橐咔閷?dǎo)致部分消費(fèi)者的購(gòu)車需求減少，消費(fèi)能力減弱。”根據(jù)中國(guó)汽車協(xié)會(huì)2月13日發(fā)布的汽車工業(yè)1月月度數(shù)據(jù)，1月中國(guó)汽車總銷量為194.1萬(wàn)輛，同比下降18%。其中，新能源汽車銷量更是被腰斬，為4.4萬(wàn)輛，同比下降54.4%。

中汽協(xié)稱，后續(xù)2、3月份甚至4月份的汽車產(chǎn)銷情況，都有可能受疫情影響而出現(xiàn)一定幅度下滑。如此一來(lái)，“疫情對(duì)線上服務(wù)的影響非常嚴(yán)重，導(dǎo)致汽車電商今年的銷量與去年同比會(huì)有一個(gè)大幅度的下跌?！睆埾枵f(shuō)。

值得注意的是，在此前的一份關(guān)于汽車電商的調(diào)查中，只有4.8%的用戶接受完全的網(wǎng)上訂車、送車上門的無(wú)接觸購(gòu)車服務(wù)，26.5%的用戶接受線上+線下兩種相結(jié)合的方式。而69%的受訪者認(rèn)為，汽車屬于大宗消費(fèi)，必須到線下交易，摸到車試駕一圈才能買。

由此可見，疫情對(duì)汽車電商起到的作用還很有限，汽車電商要想得到消費(fèi)者的全面認(rèn)可還有很長(zhǎng)的路要走。

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