受新冠疫情影響，2月17日，北京國際汽車展覽會(huì)主辦機(jī)構(gòu)官方宣布，原定于4月21至4月30日在北京中國國際展覽中心新、老展館舉辦的2020（第十六屆）北京國際汽車展覽會(huì)（AUTO CHINA 2020）延期舉行。有媒體報(bào)道稱，將推遲至下半年。

北京車展延期通知（圖片來源于北京國際汽車展覽會(huì)官方）

北京車展向來被稱為“中國汽車行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)”，此次延期將會(huì)對(duì)汽車行業(yè)產(chǎn)生什么影響？是否會(huì)影響車企們的新車上市？

加速汽車產(chǎn)品線上發(fā)布

有聲音認(rèn)為不會(huì)對(duì)新車上市產(chǎn)生影響。汽車行業(yè)分析師云松令表示，疫情與北京車展推遲的雙重影響可能會(huì)加速線上發(fā)布產(chǎn)品的進(jìn)程。云松令稱，“疫情對(duì)車企產(chǎn)生的影響是全局性的，誰也不能獨(dú)善其身。在這種情況下，將促使新車上市的車企線上發(fā)布產(chǎn)品。”而且，受疫情的影響，車企們的步調(diào)幾乎都是一致的，對(duì)線上營銷或者說線上發(fā)布產(chǎn)品的影響與以往相比不可同日而語。“如果有一家車企開始線上發(fā)布產(chǎn)品，有這樣需求的企業(yè)勢(shì)必會(huì)跟上。因?yàn)樗绻桓?，就?shì)必受損。這是個(gè)博弈的過程，就好比高跟鞋的高跟競(jìng)賽，又好比軍備競(jìng)賽。雖然大家都很痛苦，收效也因?yàn)閰⑴c的人太多而并不高，但誰先停誰就會(huì)受損?！薄斑@一次大家集體停，會(huì)帶來很不一樣的結(jié)果?！痹扑闪钫f。

2月17日在線上發(fā)布的斯柯達(dá)昕銳和昕動(dòng)

另外，汽車商業(yè)評(píng)論認(rèn)為車展推遲基本上不會(huì)影響車企的新車上市?！白罱@些年來，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，已經(jīng)有不少廠家將新車發(fā)布放在車展之前，而就今年來說，雖然還在疫情期間，但線上上市也已成為選擇?！?/p>

而且目前情況下，諸如北京車展這樣規(guī)模的大型車展的舉辦要以疫情結(jié)束為前提。而車企重啟生產(chǎn)和銷售，卻并不需要這么嚴(yán)苛的條件，所以它們并不會(huì)因?yàn)檐囌沟难悠诙蠓秶{(diào)整其新車上市節(jié)奏。

前兩天福特中國公關(guān)副總裁霍靜也發(fā)文表示，“這次新冠肺炎疫情后，我們是不是體會(huì)到花那么多錢搞一個(gè)線下發(fā)布會(huì)其實(shí)真沒啥必要？線上發(fā)布做得好甚至效果更好？”

而車企線上開發(fā)布會(huì)除了受疫情的影響，或許還由于車展自身的一些原因。近年來，全球各種汽車展會(huì)越來越多，而且大型車展的參展費(fèi)用愈發(fā)高昂，參展的企業(yè)又非常多，“僧多粥少”，激烈的競(jìng)爭(zhēng)促使利潤空間早已被攤薄很多。對(duì)于很多車企來說，如此大手筆的參展是一筆很高的成本開支?；谶@樣的考慮，線上發(fā)布會(huì)形式或成為各家車企考慮替換舉辦線下發(fā)布會(huì)的重要選擇。

部分車企營銷計(jì)劃被打亂

但也有觀點(diǎn)認(rèn)為，此次車展推遲無疑是給寒冬中的汽車行業(yè)雪上加霜。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為如果延期時(shí)間較長或?qū)?huì)影響接下來的成都車展，甚至深圳、廣州車展的舉辦節(jié)奏。未來車企以及相關(guān)企業(yè)的淘汰賽可能進(jìn)一步提速，2020年的汽車行業(yè)將會(huì)更加難過。

奇瑞新能源相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)第一電動(dòng)表示，“奇瑞新能源原定將在今年北京車展上推出2020年核心戰(zhàn)略車型S61”，目前看來，S61車型北京車展的亮相受到了巨大影響。這位人士還稱，“此次新冠肺炎疫情影響甚大，我們對(duì)2020北京車展推遲已有心理準(zhǔn)備，作為國內(nèi)規(guī)模最大的車展之一，北京車展推遲無論是對(duì)奇瑞新能源還是其他車企來說都有一定影響，很多企業(yè)也將改變?cè)óa(chǎn)品亮相計(jì)劃和節(jié)奏?！?/p>

3月將上市的哪吒U

合眾汽車相關(guān)人士也表示，車展延期對(duì)其新車上市產(chǎn)生了很大影響?！敖衲瓯本┸囌雇七t對(duì)車企是有影響的，至少對(duì)哪吒汽車影響還挺大的?！北疽咔榇騺y了既定的營銷節(jié)奏，哪吒U的上市延緩至3月。對(duì)合眾來說，“4月北京車展對(duì)哪吒U來講是一個(gè)很好的展示與體驗(yàn)機(jī)會(huì)，畢竟擁有70萬的觀眾流量的北京車展對(duì)于企業(yè)來講，是一個(gè)非常好的平臺(tái)。如果北京車展延后，對(duì)于哪吒U新品上市推廣，改變了原有的傳播節(jié)奏，在上市初期少了一個(gè)大的傳播與體驗(yàn)平臺(tái)?！?/p>

合眾和奇瑞新能源或只是眾多受北京車展影響的車企之一，對(duì)車企來說，北京車展延期意味著上半年幾乎所有與汽車有關(guān)的大型活動(dòng)，上市發(fā)布會(huì)、試駕會(huì)、品鑒會(huì)等等，都將會(huì)延期或取消。車企的新品線下發(fā)布幾乎難以進(jìn)行，營銷傳播更加艱難。前不久，吉利ICON取消了原定于2月14日舉辦的上市發(fā)布會(huì)；奇瑞也取消了全新一代瑞虎7原定2月18日上市發(fā)布會(huì)；瑪莎拉蒂Ghibli插混等車型或?qū)⒀悠诎l(fā)布。2020年上半年所有車企的線下營銷活動(dòng)均被打亂，所有營銷或活動(dòng)計(jì)劃都需要重新規(guī)劃。

自1990年以來，北京車展已經(jīng)成為備受矚目的汽車盛會(huì)。在展出品牌和展車數(shù)量、展車品質(zhì)、觀眾人數(shù)等關(guān)鍵性指標(biāo)上保持全球車展領(lǐng)先水平。2018年北京車展共展示車輛1022輛、全球首發(fā)車105輛、概念車64輛、新能源車174輛，共吸引觀眾82萬人次。

而每年的第一季度是一年當(dāng)中汽車新款車型第一個(gè)時(shí)間的窗口期，很多車企都會(huì)選擇在此時(shí)發(fā)布旗下最新的產(chǎn)品。此次車展推遲，無疑是給車企的線下營銷巨大沖擊，但同時(shí)也給線上營銷帶來機(jī)會(huì)。

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