當(dāng)前，全球汽車(chē)市場(chǎng)不斷發(fā)生著變化，有意思的是，一些國(guó)際車(chē)企和國(guó)內(nèi)車(chē)企的戰(zhàn)略在背道而馳。

近日，長(zhǎng)城汽車(chē)宣布將收購(gòu)?fù)ㄓ闷?chē)的泰國(guó)羅勇府制造工廠，雙方已簽署具有約束力的條款書(shū)，未來(lái)包括羅勇府汽車(chē)工廠和動(dòng)力總成工廠在內(nèi)的通用汽車(chē)泰國(guó)公司將移交給長(zhǎng)城汽車(chē)，計(jì)劃在2020年底前完成交易和最終移交。而一個(gè)月前，長(zhǎng)城剛剛就收購(gòu)?fù)ㄓ闷?chē)印度塔里岡工廠達(dá)成協(xié)議，通用汽車(chē)印度公司也將移交給長(zhǎng)城汽車(chē)。

作為美國(guó)汽車(chē)三大巨頭之一的通用汽車(chē)，正在收縮其海外業(yè)務(wù)。相反，作為自主三強(qiáng)的長(zhǎng)城汽車(chē)正在謀求擴(kuò)張。

通用大撤退

通用汽車(chē)發(fā)布的一份聲明顯示，較低的工廠利用率和預(yù)測(cè)的產(chǎn)量使該廠的持續(xù)轉(zhuǎn)基因生產(chǎn)難以為繼。沒(méi)有國(guó)內(nèi)制造，雪佛蘭就無(wú)法在泰國(guó)的新車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。通用汽車(chē)國(guó)際業(yè)務(wù)高級(jí)副總裁朱利安表示，在對(duì)泰國(guó)業(yè)務(wù)的所有可能選擇進(jìn)行詳細(xì)分析之后，公司做出停止在泰國(guó)生產(chǎn)和銷(xiāo)售業(yè)務(wù)的決定。這是通用龐大的國(guó)際業(yè)務(wù)重組計(jì)劃的一部分，為了推動(dòng)這場(chǎng)重組，通用預(yù)計(jì)將提列總計(jì)11億美元的現(xiàn)金和非現(xiàn)金費(fèi)用。

在收縮泰國(guó)業(yè)務(wù)同時(shí)，通用汽車(chē)還將縮減澳大利亞和新西蘭的銷(xiāo)售、設(shè)計(jì)和工程業(yè)務(wù)，并計(jì)劃2021年底前淘汰當(dāng)?shù)氐幕纛D(Holden)品牌。早在2015年，通用就宣布將雪佛蘭品牌撤出歐洲，同年宣布退出俄羅斯市場(chǎng)。2017年，通用將其歐洲業(yè)務(wù)部門(mén)歐寶和沃克斯豪爾出售，并退出了南非和其他非洲市場(chǎng)。此后，通用還決定撤出越南、印度尼西亞和印度市場(chǎng)。通用汽車(chē)2018年11月宣布重大調(diào)整計(jì)劃，關(guān)閉設(shè)在美國(guó)的4家工廠和加拿大的1家工廠，在美國(guó)和加拿大大幅裁員，同時(shí)削減滯銷(xiāo)車(chē)型生產(chǎn)，將更多投資轉(zhuǎn)向電動(dòng)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

通用不斷收縮國(guó)際業(yè)務(wù)背后，其全球銷(xiāo)量在不斷下滑。根據(jù)通用汽車(chē)公司年度報(bào)表，其全球銷(xiāo)量在過(guò)去三年中暴跌了23％，從2016年的1000萬(wàn)輛下降至2019年的770萬(wàn)輛。

近年來(lái)，通用汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)也越發(fā)疲軟。2017年時(shí)，通用汽車(chē)在華銷(xiāo)量首次突破四百萬(wàn)輛，但2019年通用汽車(chē)在華銷(xiāo)量?jī)H約為309萬(wàn)輛，同年美國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量約為336萬(wàn)輛，中國(guó)已失去了通用汽車(chē)全球最大的單一汽車(chē)市場(chǎng)的身份。

按照該公司國(guó)際業(yè)務(wù)高級(jí)副總裁布利塞特(Julian Blisset)的說(shuō)法，通用目前在南美、中東和韓國(guó)等市場(chǎng)依舊處于有利地位，那些沒(méi)有足夠較小的市場(chǎng)，如日本、俄羅斯和歐洲等，他們會(huì)選擇銷(xiāo)售利潤(rùn)豐厚的高端進(jìn)口汽車(chē)來(lái)尋求小眾地位，以支持全球性的結(jié)構(gòu)精簡(jiǎn)和投資壓縮。此外，通用汽車(chē)還通過(guò)轉(zhuǎn)移資產(chǎn)和建立強(qiáng)大的供應(yīng)鏈體系來(lái)降低市場(chǎng)的成本，繼續(xù)優(yōu)化烏茲別克斯坦等市場(chǎng)的伙伴關(guān)系。

“我經(jīng)常說(shuō)，即使遇到困難，我們也會(huì)做正確的事，這是其中的一次。” 通用汽車(chē)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官瑪麗·巴拉（Mary Barra）表示，通用正在重組國(guó)際業(yè)務(wù)，工作重心轉(zhuǎn)將移到那些更具回報(bào)能力的市場(chǎng)上，未來(lái)優(yōu)先考慮對(duì)移動(dòng)出行市場(chǎng)進(jìn)行全球投資，尤其是電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域。

“通用汽車(chē)收縮業(yè)務(wù)實(shí)際上是在斷臂求生。一方面，汽車(chē)行業(yè)形勢(shì)不容樂(lè)觀，傳統(tǒng)車(chē)企利潤(rùn)大多都在下滑，汽車(chē)業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型迫在眉睫；另一方面，通用選擇了高回報(bào)率市場(chǎng)，加大對(duì)主營(yíng)業(yè)務(wù)的收益，同時(shí)做減法，以此提升整體效益?！背寺?lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)對(duì)記者表示，通用把希望寄托在新興業(yè)務(wù)上，但短期內(nèi)也具備一定的風(fēng)險(xiǎn)。此外，盡管通用采用了清潔發(fā)動(dòng)機(jī)，但此前很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)堅(jiān)持大排量汽車(chē)，這在一些國(guó)家和地區(qū)與消費(fèi)者的需求并不是十分貼合，也在一定程度上導(dǎo)致銷(xiāo)量的下滑。

長(zhǎng)城急速擴(kuò)張

與通用收縮戰(zhàn)略不同的是，長(zhǎng)城汽車(chē)正在加快擴(kuò)張的步伐。一個(gè)月內(nèi)，通用汽車(chē)拋下的海外汽車(chē)工廠兩次被長(zhǎng)城汽車(chē)買(mǎi)下。

“此次泰國(guó)收購(gòu)計(jì)劃在2020年底完成交易和最終移交，未來(lái)長(zhǎng)城汽車(chē)將立足羅勇府工廠現(xiàn)有的生產(chǎn)線，結(jié)合自身實(shí)際生產(chǎn)需求，決定是否將開(kāi)展對(duì)工廠的規(guī)劃改造工作，但未來(lái)工廠生產(chǎn)的車(chē)型情況目前尚未確定。”長(zhǎng)城汽車(chē)方面對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，在泰國(guó)市場(chǎng)，皮卡和SUV需求旺盛，由于政府的稅收優(yōu)惠和柴油補(bǔ)貼，皮卡一直是市場(chǎng)的主導(dǎo)，其成為泰國(guó)農(nóng)村人口的理想選擇。此外，由于泰國(guó)經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，以及上屆政府首次購(gòu)車(chē)計(jì)劃下購(gòu)車(chē)的5年禁售期結(jié)束，泰國(guó)SUV市場(chǎng)份額也在不斷增加。長(zhǎng)城汽車(chē)將立足泰國(guó)消費(fèi)者的需求偏好進(jìn)行本地化調(diào)整。例如，泰國(guó)市場(chǎng)是右舵車(chē)，長(zhǎng)城在車(chē)型生產(chǎn)上也會(huì)做出調(diào)整。

按照規(guī)劃，長(zhǎng)城汽車(chē)將完成“七國(guó)十地”的全球化研發(fā)格局和“9+5”的全球化生產(chǎn)布局。目前，長(zhǎng)城汽車(chē)已經(jīng)在國(guó)內(nèi)擁有8家、海外擁有3家全工藝整車(chē)工廠，以及擁有分布在厄瓜多爾、馬來(lái)西亞、突尼斯、保加利亞等國(guó)的5個(gè)海外KD組裝廠。在長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍看來(lái)，全球化是未來(lái)持續(xù)盈利必然要走方向。沒(méi)有全球化的汽車(chē)公司會(huì)面臨很大的風(fēng)險(xiǎn)，尤其是在這兩年表現(xiàn)得更加突出。

當(dāng)前，國(guó)內(nèi)車(chē)市降溫，海外市場(chǎng)正在成為中國(guó)車(chē)企尋求的突破口和重要方向，可以緩解潛在的產(chǎn)能過(guò)剩危機(jī)。在疫情影響下，當(dāng)前中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)面臨著較大的挑戰(zhàn)。今年1月份，自主三強(qiáng)中，吉利汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)量均下滑近三成，比亞迪當(dāng)月銷(xiāo)量更是下滑了42.7%。

除了長(zhǎng)城汽車(chē)在海外市場(chǎng)擴(kuò)張外，吉利和比亞迪也在不斷豐富海外市場(chǎng)業(yè)務(wù)。在并購(gòu)沃爾沃十年的時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，沃爾沃和吉利最近對(duì)外公布，雙方正在籌劃將雙方的業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，從而組建一個(gè)更加強(qiáng)大的全球企業(yè)集團(tuán)，其背后也彰顯了吉利汽車(chē)的全球化目標(biāo)。

“中國(guó)車(chē)企走出去是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程，在外海建一個(gè)工廠甚至要做好先虧損十年八年的準(zhǔn)備，而這一點(diǎn)與國(guó)內(nèi)企業(yè)的考核機(jī)制存在沖突，要求企業(yè)要全面衡量做好長(zhǎng)期規(guī)劃?！敝袊?guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)助理許海東對(duì)記者表示，在海外市場(chǎng)擴(kuò)張的同時(shí)要警惕風(fēng)險(xiǎn)。

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