近日，一項(xiàng)由麻省理工學(xué)院運(yùn)輸與保障研究中心進(jìn)行的實(shí)驗(yàn)表明，采用V2G技術(shù)，能夠令人們印象中電能消耗大戶的電動(dòng)貨運(yùn)車輛，反向”創(chuàng)造”出價(jià)值。

　　所謂V2G技術(shù)， 即電動(dòng)汽車入網(wǎng)技術(shù)的簡稱，它描述了這樣的一個(gè)系統(tǒng)：當(dāng)電動(dòng)車輛不在運(yùn)行的時(shí)候，通過鏈接到電網(wǎng)的電動(dòng)馬達(dá)將能量賣給電網(wǎng)，反過來，當(dāng)電動(dòng)車的電池需要充滿時(shí)，電流可以從電網(wǎng)中提取出來給到電池。V2G可以應(yīng)用于到任何可網(wǎng)絡(luò)化的車輛，如插電電動(dòng)車或者插電混合動(dòng)力車。

　　由于物流貨運(yùn)車輛平均每日有很長的閑置時(shí)間，因而成為V2G技術(shù)最適宜的應(yīng)用對(duì)象。麻省理工學(xué)院的實(shí)驗(yàn)采用了來自新英格蘭地區(qū)電網(wǎng)和已經(jīng)建立起混合動(dòng)力物流車隊(duì)的辦公用品巨頭史泰博提供的數(shù)據(jù)，結(jié)果顯示，利用車輛閑置時(shí)輸回電網(wǎng)的電量，一輛貨車平均能夠獲得900美元到1400美元的售電收入。而每公里的經(jīng)營成本，也由使用傳統(tǒng)燃油汽車時(shí)的75美分下降到采用電動(dòng)貨車時(shí)的68美分，幾乎相當(dāng)于普通私家車的水平。

　　( 編輯/董海榮 )

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