“人民需要什么，五菱就造什么?！?/p>

新冠肺炎疫情擴(kuò)張后，上汽通用五菱喊出了上面的口號(hào)。然后大家吃驚地發(fā)現(xiàn)，平常和重型機(jī)械零件打交道的汽車制造商，轉(zhuǎn)頭就生產(chǎn)出了輕輕薄薄的口罩。

來源：上汽通用五菱官方微博

這么做的不止五菱一家。比亞迪、廣汽集團(tuán)等汽車主機(jī)廠商也加入了口罩、消毒液等相關(guān)物資的生產(chǎn)行列。看上去這些車企做的是不正經(jīng)的“副業(yè)”，實(shí)際上內(nèi)藏玄機(jī)。

被視為“工業(yè)之王”的汽車制造業(yè)，是工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)的集大成者。由各類零部件生產(chǎn)線組成的汽車生產(chǎn)線，具有強(qiáng)大的柔性及可塑性。在某些特定的歷史時(shí)刻，汽車制造業(yè)也在扮演著多面角色：戰(zhàn)時(shí)可變成軍火制造商，和平年代里也是食品加工業(yè)、造船業(yè)、航天航空業(yè)等行業(yè)的參與者。

疫期產(chǎn)口罩

當(dāng)疫情肆虐遇上復(fù)工潮，汽車制造商強(qiáng)大的動(dòng)員能力及執(zhí)行力很快派上了用場(chǎng)。

2月8日，上汽通用五菱聯(lián)合供應(yīng)商生產(chǎn)的第一批20萬只口罩下線，根據(jù)上級(jí)部門統(tǒng)一調(diào)配，該批口罩將主要用于民用用途。為了進(jìn)一步擴(kuò)大口罩產(chǎn)能，2月10日，五菱又決定自建口罩生產(chǎn)線；三天后，第一批五菱自產(chǎn)的口罩批量出貨。

據(jù)上汽通用五菱官方消息，“五菱牌口罩”只贈(zèng)不賣，一部分將交給柳州市政府統(tǒng)一調(diào)配，用于支援防疫一線，另一部分將會(huì)陸續(xù)贈(zèng)送給防疫一線奮斗者、上下游產(chǎn)業(yè)鏈等合作伙伴。2月14日，已生產(chǎn)下線的前100萬只“五菱牌口罩”在現(xiàn)場(chǎng)正式交付。

上汽通用五菱的無塵車間，工人正在批量包裝生產(chǎn)的口罩 來源：五菱汽車公眾號(hào)

改造自身生產(chǎn)線是五菱造口罩的關(guān)鍵一步。在經(jīng)銷商與零部件供應(yīng)商的幫助下，五菱快速完成了無塵車間的改造和生產(chǎn)線的調(diào)試，并協(xié)助本地供應(yīng)商轉(zhuǎn)產(chǎn)無紡布、熔噴布、鼻梁條等口罩原材料。

此外，據(jù)上汽通用五菱介紹，其供應(yīng)商廣西建工集團(tuán)會(huì)把部分廠房改建為無塵車間，計(jì)劃在2月底建成后，批量生產(chǎn)用于專業(yè)醫(yī)療用途的口罩。在此之前，這部分生產(chǎn)車間用于生產(chǎn)汽車NVH隔音棉。

與此同時(shí)，其它車企也沒閑著。疫情發(fā)生后，比亞迪多家子公司增加了“消毒液，醫(yī)療器械，工業(yè)防護(hù)用品”及“口罩生產(chǎn)設(shè)備的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售”等相關(guān)業(yè)務(wù)。

2月8日，比亞迪對(duì)外宣布調(diào)配資源，著手防護(hù)物資生產(chǎn)設(shè)備的設(shè)計(jì)和制造，援產(chǎn)口罩和消毒液，滿足當(dāng)前對(duì)防護(hù)物資的需求。16日，其醫(yī)用級(jí)免洗消毒凝膠實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。20日，比亞迪又宣布補(bǔ)加消毒凝膠生產(chǎn)線，將原計(jì)劃日產(chǎn)10萬瓶的產(chǎn)能擴(kuò)大至30萬瓶。

比亞迪消毒凝膠生產(chǎn)線 來源：比亞迪官方微博

廣汽集團(tuán)也在2月20日正式開始自制口罩的批量生產(chǎn)，5條生產(chǎn)線同時(shí)開啟，日產(chǎn)能達(dá)到25萬。

為什么疫情當(dāng)前，車企能夠迅速投入抗疫物資生產(chǎn)？這很大程度上和汽車制造業(yè)的特殊性有關(guān)。資深汽車分析師管學(xué)軍告訴未來汽車日?qǐng)?bào)（ID：auto-time），汽車制造廠的每種機(jī)器/機(jī)械的生產(chǎn)線不是單一功能的，它們可以根據(jù)需要靈活組裝，變成一條新的生產(chǎn)線。

就口罩來說，其生產(chǎn)線的組裝原理相對(duì)簡(jiǎn)單，沒有汽車制造那么復(fù)雜，即時(shí)轉(zhuǎn)產(chǎn)對(duì)車企來說并不是一件非常難的事情，最主要的難點(diǎn)還是在于關(guān)鍵零部件的采購及加工。

戰(zhàn)時(shí)造軍火

生產(chǎn)口罩并不是五菱第一次做“副業(yè)"。

上汽通用五菱的前身為柳州動(dòng)力機(jī)械廠，在上世紀(jì)50年代仍是船舶發(fā)動(dòng)機(jī)制造商。1960年，為響應(yīng)中央“1980年全國(guó)實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)機(jī)械化”的號(hào)召，1961-1962年柳州動(dòng)力機(jī)械廠開始轉(zhuǎn)產(chǎn)，試制拖拉機(jī)。

改革開放后，農(nóng)用拖拉機(jī)的需求下滑嚴(yán)重，柳州動(dòng)力機(jī)械廠為謀求生產(chǎn)，開始生產(chǎn)縫紉機(jī)、織布機(jī)等產(chǎn)品。1980年初，柳州動(dòng)力機(jī)械廠開始引進(jìn)日本微型車，從此開啟造車之路。

柳州動(dòng)力機(jī)械廠生產(chǎn)的拖拉機(jī) 來源：上汽通用五菱官網(wǎng)

與五菱有類似經(jīng)歷的車企數(shù)不勝數(shù)。在特定的歷史時(shí)期，汽車工業(yè)成為國(guó)家工業(yè)的重心，汽車工業(yè)所生產(chǎn)的產(chǎn)品也會(huì)根據(jù)國(guó)情調(diào)整。

二戰(zhàn)期間，通用、福特等車企作為美國(guó)工業(yè)的基石，在軍需品生產(chǎn)上扮演了極為重要的角色。它們以最快的速度將汽車產(chǎn)業(yè)線轉(zhuǎn)向軍工產(chǎn)業(yè)，其產(chǎn)量和生產(chǎn)速度迄今仍為美國(guó)制造業(yè)的巔峰。

1942年，時(shí)任美國(guó)總統(tǒng)羅斯福宣揚(yáng)民主兵工廠戰(zhàn)略，通用在此號(hào)召下生產(chǎn)了60萬只廉價(jià)且支持連發(fā)的沖鋒槍M3，以用壞即丟不需要維修的設(shè)計(jì)初衷，取代了造價(jià)昂貴的湯普森沖鋒槍。而福特則作出了在戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束前每小時(shí)交付一架B-24解放者轟炸機(jī)的承諾——要知道，那時(shí)的福特只有一座尚未建造的工廠和35000名未經(jīng)訓(xùn)練的工人。

M3沖鋒槍 來源：Wikipedia

同一時(shí)期，日本三菱集團(tuán)也成為日本軍工在太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)中的重要支柱。三菱重工是三菱集團(tuán)下旗艦企業(yè)之一，也是日本最大的國(guó)防工業(yè)承包商，涉獵面包括戰(zhàn)機(jī)、大炮、軍艦、潛艇、坦克等各種軍工品。二戰(zhàn)期間，三菱重工為日軍制造了1.8萬多架飛機(jī)和4600多輛坦克裝甲車。

二戰(zhàn)后的幾十年間，三菱始終控制著日本軍工生產(chǎn)訂貨1/4的份額。 它不僅為日本陸上自衛(wèi)隊(duì)生產(chǎn)了90式坦克、89式步兵戰(zhàn)車等裝甲戰(zhàn)斗車輛，還承包了日本海上自衛(wèi)隊(duì)一半的潛艇和1/3的驅(qū)逐艦，赫赫有名的“愛國(guó)者”-3導(dǎo)彈也出自三菱之手。

因?yàn)樵谌毡拒姽ぎa(chǎn)業(yè)的重要地位，曾經(jīng)有人調(diào)侃“造車才是三菱的副業(yè)”。

三菱重工建造的旗風(fēng)號(hào)護(hù)衛(wèi)艦 來源：dodmedia

除重工業(yè)領(lǐng)域外，部分車企也涉獵高精密儀器的制造。這里還是要提到通用汽車，該公司的汽車科研小組研發(fā)的機(jī)械心臟，為心臟外科手術(shù)帶來了很大突破。

在通用的工程師們眼中，心臟抽血就像抽燃油一樣。1952年，通用汽車科研小組就曾與一位醫(yī)生共同研發(fā)出機(jī)械心臟。這顆機(jī)械心臟換下了患者疲老的心臟，讓他重獲新生。這臺(tái)手術(shù)由Forest D. Dodrill博士領(lǐng)導(dǎo)，與通用汽車的工程師們合作完成。機(jī)械心臟的出現(xiàn)使心臟外科手術(shù)成為了可能，為當(dāng)今的心臟手術(shù)鋪平了道路。

1952年底特律時(shí)報(bào)對(duì)機(jī)械心臟手術(shù)的報(bào)道 來源：General Motors Library

和平年代賣香腸

戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期可以造飛機(jī)產(chǎn)大炮，和平年代車企的“副業(yè)”也五花八門。一些看上去跟汽車毫不搭邊的業(yè)務(wù)，也出現(xiàn)在車企的涉獵范圍內(nèi)。

大眾集團(tuán)總部就有一個(gè)神奇的部門叫做“大眾肉制品加工廠”，其中的王牌產(chǎn)品是大眾牌咖喱香腸，一根重約170克，長(zhǎng)約25厘米。這種內(nèi)加香料的豬肉香腸通常切成薄片，佐以特制的番茄醬食用。原本只是大眾內(nèi)部員工食堂的明星餐點(diǎn)，卻因?yàn)檫^于受歡迎徹底走紅出圈，開始對(duì)外售賣。

大眾的咖喱香腸非常受歡迎 來源：autocar

所有人都沒想到，咖喱香腸能以驚人的銷量成為汽車業(yè)的最強(qiáng)副業(yè)。早在2015年，大眾香腸的年銷量就已經(jīng)達(dá)到720萬根，而且增長(zhǎng)率非常亮眼，從2008年到2015年，大眾香腸的銷量累計(jì)增長(zhǎng)100%。作為對(duì)比，大眾汽車在這段時(shí)間的銷量增長(zhǎng)率只有不足3%。

同樣涉足餐飲業(yè)的還有奔馳。奔馳曾在北京三里屯和上海外灘各開了一家Mercedes me體驗(yàn)店。在店里，你可以喝咖啡、品美酒、吃西餐，上海分店甚至還提供正宗的川菜。而奔馳官方對(duì)這個(gè)副業(yè)做出的評(píng)價(jià)是：為了強(qiáng)化品牌個(gè)性而推出一種新的生活方式。

Mercedes me體驗(yàn)店內(nèi)一覽 來源：梅賽德斯奔馳官方微博

除大眾外，有兩個(gè)車企同樣具有吃貨屬性——標(biāo)致和馬自達(dá)，但和大眾不同，它們選擇制造廚具。對(duì)于標(biāo)致而言，五金工具、家用器皿、廚具等就是標(biāo)致在造車之前主營(yíng)的產(chǎn)品之一。

而馬自達(dá)則曾以轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的形狀為基礎(chǔ)，造了一款名為EX-7的煮蛋器。EX-7化用了馬自達(dá)經(jīng)典的“轉(zhuǎn)子跑車”RX-7的名字，而E代指Egg（雞蛋），7則代表了它一次最多能煮7顆雞蛋。

中央齒輪狀的位置里也可以使用，所以一共可煮7個(gè)雞蛋 來源：autoevolution

這款金屬感滿滿的煮蛋器直徑為15.5厘米，高度為9厘米。煮的時(shí)候，只需把裝好雞蛋的煮蛋器放進(jìn)鍋內(nèi)，然后放入2厘米高的水即可。如果想吃溏心雞蛋需要在水開后蓋上鍋蓋煮14分鐘，全熟的話則要煮18分鐘。

也有一些車企將觸角伸向一些更“務(wù)實(shí)”的產(chǎn)品。此前為了炫耀自家的自動(dòng)泊車技術(shù)，日產(chǎn)就研發(fā)了一款“自動(dòng)駕駛椅子”，只需輕拍雙手，搭載該技術(shù)的椅子就會(huì)自動(dòng)從辦公室的各個(gè)角落乖乖的回到辦公桌下面。

日產(chǎn)表示，該技術(shù)可以讓雜亂無章的辦公室瞬間變得整潔起來，下班或會(huì)議結(jié)束時(shí)，員工只需拍手關(guān)燈就可以安心離開了。

04 結(jié)語

在這個(gè)普通人都有不少副業(yè)，爭(zhēng)做“斜杠青年”的時(shí)代，車企在主營(yíng)造車業(yè)務(wù)之外有副業(yè)也不算稀奇。但能把副業(yè)做得有聲有色，還可以補(bǔ)貼一部分“家用”的，才算厲害。

眼下汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力日益增大，不少傳統(tǒng)車企都不得不面臨利潤(rùn)下滑、營(yíng)業(yè)艱難的現(xiàn)實(shí)。借著行業(yè)變革的機(jī)會(huì)思考一下如何改變企業(yè)經(jīng)營(yíng)思路，利用車企原本的優(yōu)勢(shì)跨界做些“不正經(jīng)”的副業(yè)，倒不失為一個(gè)好的選擇。

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