混合動(dòng)力HEV、純電動(dòng)EV汽車帶撥叉機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)是福建尤迪電機(jī)制造有限公司自主研發(fā)的一種高效創(chuàng)新型汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)，系福建省2010年最重要的工業(yè)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟項(xiàng)目————新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的重點(diǎn)實(shí)施項(xiàng)目。該產(chǎn)品配套應(yīng)用于大型混合動(dòng)力公交客車和純電動(dòng)客車，經(jīng)系列化開發(fā)后，可配套所有型號的混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車。
該技術(shù)把混合動(dòng)力汽車驅(qū)動(dòng)動(dòng)力由傳統(tǒng)單一的柴油機(jī)動(dòng)力升級為柴油機(jī)和電機(jī)聯(lián)合驅(qū)動(dòng)。驅(qū)動(dòng)電機(jī)利用驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)部配置的儲(chǔ)能裝置————超級電容作為電源，可以根據(jù)控制策略的需要，工作在：獨(dú)立驅(qū)動(dòng)、和油機(jī)聯(lián)合驅(qū)動(dòng)、發(fā)電狀態(tài)或制動(dòng)回收能量等各種工況，實(shí)現(xiàn)深度節(jié)油減排的效果。
尤迪汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)，克服了變頻電源的高次諧波對電機(jī)繞組的擊穿和對電機(jī)噪音和振動(dòng)的影響，同時(shí)針對汽車使用環(huán)境非常復(fù)雜的特點(diǎn)包括振動(dòng)大、溫度高、空氣濕度大、使用周期長、起停頻繁等諸多惡劣條件，尤迪電機(jī)通過不斷的研發(fā)創(chuàng)新，生產(chǎn)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)具備了工作效率高，重量輕，性能穩(wěn)定、安全系數(shù)高等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)采用合理的車用電機(jī)冷卻方式及帶有撥叉的獨(dú)特設(shè)計(jì)，通過與柴油機(jī)實(shí)施無逢套接，確保軸心線精確度；同時(shí)可根據(jù)客戶需要，油機(jī)、電機(jī)、減速三位一體化的結(jié)構(gòu)設(shè)置，節(jié)省了空間，避免安裝誤差的產(chǎn)生，使電機(jī)和油機(jī)混合驅(qū)動(dòng)的結(jié)合得以完美實(shí)現(xiàn)。
該產(chǎn)品在混合動(dòng)力汽車的廣泛應(yīng)用，既保證了動(dòng)力需求，又大幅度的節(jié)約了能源、減少了汽車尾氣排放、噪音、熱量排放等方面造成的環(huán)境污染，達(dá)到了當(dāng)前對于汽車更加節(jié)能環(huán)保的主體要求，最高節(jié)油率達(dá)26.13%，應(yīng)用該驅(qū)動(dòng)電機(jī)的大型公交客車最低百公里油耗16.63升（按滿載乘客測試），連續(xù)2年成為了中國新能源客車節(jié)油率第一的配套動(dòng)力。2009年8月，經(jīng)國家轎車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心檢驗(yàn)結(jié)果，該產(chǎn)品所檢驗(yàn)項(xiàng)目的檢驗(yàn)結(jié)果符合GB/T18488.1-2006《電動(dòng)汽車用電機(jī)及其控制器第一部分：技術(shù)條件》和的要求。個(gè)別項(xiàng)目指標(biāo)超過國家標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品整體性能達(dá)到國際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)。
作者：yddj
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