今年2月，新車扎推上市。這其中有一款新車尤為值得關(guān)注。它于2005年在中國上市，7年多在中國的總銷量?jī)H4000輛左右，在世界上總銷量卻達(dá)到了237萬輛，國內(nèi)外”戰(zhàn)績(jī)”懸殊之大，令人驚訝。沒錯(cuò)，它就是豐田普銳斯。2月22日，豐田第三代普銳斯在國內(nèi)上市，”我要紅 ”的吶喊聲明顯比前兩年更響亮 。

　　2005年年底普銳斯引入國內(nèi)銷售 ，并在長春一汽豐越工廠國產(chǎn)下線，不過，這款除了輪胎和玻璃是”中國制造”、其他所有核心和非核心零部件均依賴日本進(jìn)口的CKD(全散件組裝)車型，起步售價(jià)高達(dá)28.8萬元。

　　7年時(shí)間的歷練，第三代普銳斯價(jià)格已經(jīng)下探到22萬元，車企視為”掏心窩”價(jià)，它的技術(shù)比第二代車更先進(jìn)，1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)和電池組合出2.4升的動(dòng)力，油耗卻只有百公里4.3升。據(jù)悉，它在日本的銷量是100萬輛，排位于日本乘用車銷售第一名，比我國的銷售冠軍凱越還猛，在美國月銷量也是一萬輛以上，這樣一款車在中國咋就賣不動(dòng)?遭遇同樣尷尬的還有凱美瑞混合動(dòng)力版、思域混合動(dòng)力版、榮威750以及君威諸多混動(dòng)車型，其中思域混動(dòng)版上市來在青島才賣了兩三輛。

　　油電混合動(dòng)力車環(huán)保節(jié)油性沒的說，質(zhì)量也相當(dāng)可靠，但它在中國遇到了什么問題?”在咱們國家混動(dòng)車價(jià)格還是高了些，在日本這車是15萬左右，比普通車貴三萬，加上油價(jià)合人民幣11.3元一升，普銳斯、Hybrid飛度這樣的混動(dòng)車就比較好賣。”從日本留學(xué)回來的田小姐說。

　　而在美國，在普銳斯剛?cè)胧袝r(shí)，政府曾經(jīng)有大幅度的補(bǔ)助措施輔助推廣，但當(dāng)普銳斯年銷量突破6萬輛之后，美國政府就將該補(bǔ)助取消了，至今普銳斯在美銷量很好。正如新浪網(wǎng)的一項(xiàng)調(diào)查顯示，阻礙混動(dòng)車在國內(nèi)大紅大紫的主要原因，6成以上因素是因?yàn)閮r(jià)格偏高，3成因素是國家對(duì)混動(dòng)車補(bǔ)貼和政策不足，1成才是出于消費(fèi)者意識(shí)和對(duì)質(zhì)量擔(dān)心。

　　現(xiàn)在，普銳斯售價(jià)最低已經(jīng)下探到22萬元左右了，其與同級(jí)別車型差距僅有六七萬元左右 。據(jù)悉，混合動(dòng)力的補(bǔ)貼政策目前也正在商討之中，假如國家能夠出資補(bǔ)貼幾萬元”資助”混動(dòng)車型，使其售價(jià)降入20萬元以內(nèi)，那么其銷量會(huì)大幅提升，帶來的還有國產(chǎn)混動(dòng)車型成本下降，這將是良性循環(huán)。如此一來，混動(dòng)車型在中國年銷萬輛以上就是個(gè)靠譜的話了。希望這條路，不要走太長。

　　( 編輯/董海榮 )

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