距離世界衛(wèi)生組織（WHO）將新型冠狀病毒肺炎（COVID-19，簡(jiǎn)稱“新冠肺炎”）列為全球性大流行病（Pandemic），已經(jīng)過(guò)去了近一周時(shí)間。

根據(jù)百度發(fā)布的新冠肺炎疫情實(shí)時(shí)大數(shù)據(jù)報(bào)告，截止至歐洲中部時(shí)間3月18日下午16時(shí)，全球新冠肺炎確診病例累計(jì)達(dá)到197702例，死亡病例7982例，中國(guó)以外的新冠肺炎確診病例已經(jīng)超過(guò)了11萬(wàn)例。

在過(guò)去的六天時(shí)間里，歐美地區(qū)疫情集中爆發(fā)，歐美汽車產(chǎn)業(yè)的兩大“心臟”——美國(guó)底特律與歐洲地區(qū)陷入停滯，海外車企為規(guī)避疫情，直接暫時(shí)關(guān)停工廠，減少集聚造成的感染風(fēng)險(xiǎn)。

據(jù)車東西不完全統(tǒng)計(jì)，截止至3月18日，海外車企中已有11家車企的63家工廠陷入停產(chǎn)。其中標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）、菲亞特克萊斯勒（FCA）、大眾、戴姆勒等傳統(tǒng)歐美車企均有10家以上的工廠陷入停產(chǎn)，受到的影響尤為嚴(yán)重。

▲全球車企受疫情影響停產(chǎn)情況

日前，加拿大皇家銀行（RBC Capital Markets）、摩根士丹利、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)等權(quán)威機(jī)構(gòu)對(duì)全球汽車產(chǎn)業(yè)受疫情影響的情況進(jìn)行了分析，綜合來(lái)看，美歐汽車市場(chǎng)銷量將會(huì)下滑20%左右，而中國(guó)汽車市場(chǎng)對(duì)比2019年也將出現(xiàn)百萬(wàn)輛級(jí)別的產(chǎn)銷下滑，中美歐三大主要汽車消費(fèi)市場(chǎng)今年將可能出現(xiàn)600萬(wàn)輛的銷量下滑。

全球汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)受一場(chǎng)前所未有的挑戰(zhàn)……

一、歐洲地區(qū)已成重災(zāi)區(qū) 10家車企57家工廠停產(chǎn)

世界衛(wèi)生組織公布的數(shù)據(jù)顯示，到3月17日下午16時(shí)為止，新冠肺炎已經(jīng)蔓延至歐洲的所有國(guó)家與地區(qū)，其中包括44個(gè)國(guó)家與2個(gè)地區(qū)，確診人數(shù)7.6萬(wàn)人左右。

歐洲地區(qū)的車企在這場(chǎng)疫情中受到沉重打擊，菲亞特克萊斯勒、大眾、戴姆勒、沃爾沃、雷諾、PSA、福特、日產(chǎn)、豐田在歐洲地區(qū)的生產(chǎn)情況均受到了不同程度的影響，甚至連希望在德國(guó)柏林建廠的特斯拉，也不得不因?yàn)橐咔槌坊孛兰畣T工，停下布局的進(jìn)度。

在本次疫情中，菲亞特克萊斯勒、大眾、戴姆勒、標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)受到的影響最為嚴(yán)重，均有10家以上的工廠陷入生產(chǎn)停滯。

1、菲亞特克萊斯勒關(guān)停11座歐洲工廠

意大利當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月11日，菲亞特·克萊斯勒宣布位于意大利境內(nèi)的梅爾菲、波米利亞諾達(dá)爾科、卡西諾、阿泰薩等地的6家工廠將暫停生產(chǎn)至3月27日。

同時(shí)，其位于塞爾維亞與波蘭等地的2家工廠也將暫時(shí)進(jìn)入停產(chǎn)狀態(tài)，預(yù)計(jì)復(fù)產(chǎn)時(shí)間為3月27日。

▲FCA工廠

隨后，分別在3月14日與3月16日，菲亞特克萊斯勒又宣布，旗下的超豪華品牌法拉利與瑪莎拉蒂的3座工廠也將暫停生產(chǎn)兩周時(shí)間，預(yù)期在3月27日恢復(fù)生產(chǎn)。

該公司在一份聲明中表示：“暫時(shí)停產(chǎn)，通過(guò)確保供應(yīng)的最優(yōu)化，能夠使集團(tuán)有效應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求的中斷?！?/p>

菲亞特克萊斯勒還認(rèn)為，暫時(shí)中止生產(chǎn)，能夠減小當(dāng)下供應(yīng)鏈中斷為其帶來(lái)的壓力，等待市場(chǎng)條件適宜時(shí)，后續(xù)能夠?qū)崿F(xiàn)更快的復(fù)產(chǎn)。

2、大眾12家工廠陷入停產(chǎn)狀態(tài)

以歐洲地區(qū)為主陣地的大眾集團(tuán)，在這場(chǎng)疫情中也全線受到影響。

3月12日，大眾宣布旗下超豪華品牌蘭博基尼工廠停產(chǎn)至3月25日，這也是蘭博基尼全球唯一一座生產(chǎn)工廠。

蘭博基尼首席執(zhí)行官Stefano Domenicali表示：“我們目前正處于特殊狀態(tài)，暫時(shí)關(guān)閉工廠將對(duì)更多人的健康有益。我們也將密切監(jiān)控疫情發(fā)展態(tài)勢(shì)，和我們的員工緊密配合，在合適的時(shí)間及時(shí)恢復(fù)生產(chǎn)。”

隨后的3月16日，大眾旗下品牌西雅特位于西班牙的工廠陷入停產(chǎn)，因西班牙為除意大利外歐洲第二大重疫區(qū)，西雅特工廠停產(chǎn)市場(chǎng)可能長(zhǎng)達(dá)6周。同一天，大眾位于美國(guó)田納西州的工廠進(jìn)行深度“清潔”，停產(chǎn)一天。

而根據(jù)大眾集團(tuán)最新宣布的消息，大眾汽車位于西班牙、葡萄牙、斯洛伐克、意大利等地的工廠將從本周底開(kāi)始暫停生產(chǎn)。

▲大眾汽車工廠

大眾旗下品牌奧迪、斯柯達(dá)位于比利時(shí)、德國(guó)、匈牙利、墨西哥、捷克等地區(qū)的工廠也將停產(chǎn)，預(yù)期停產(chǎn)時(shí)間兩周，具體復(fù)工時(shí)間視疫情情況而定。

大眾集團(tuán)CEO迪斯表示：“2019年是大眾汽車集團(tuán)非常成功的一年，為全面變革奠定了重要基礎(chǔ)。2020年將是非常艱難的一年，新冠肺炎疫情給我們的業(yè)務(wù)和財(cái)務(wù)帶來(lái)了未知的挑戰(zhàn)，其對(duì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)性影響也令人擔(dān)憂。我們將凝聚力量、團(tuán)結(jié)一致，以昂揚(yáng)的斗志共克時(shí)艱?！?/p>

3、戴姆勒關(guān)閉歐洲地區(qū)乘用車、貨車、商用車所有工廠

與菲亞特和大眾分批關(guān)閉工廠不同，戴姆勒在3月17日宣布，將其在歐洲地區(qū)的大部分工廠暫時(shí)關(guān)停，部分行政工作與之一同暫停，目前預(yù)期的停工期為兩周。

▲戴姆勒集團(tuán)工廠

根據(jù)戴姆勒官網(wǎng)顯示，該公司歐洲地區(qū)的11座汽車生產(chǎn)工廠全部位于德國(guó)，這11座工廠很可能都將受到停工的影響。但該公司目前沒(méi)有宣布其余地區(qū)工廠的生產(chǎn)情況，推測(cè)其位于亞洲和北美地區(qū)的生產(chǎn)與銷售受到的影響較小。

戴姆勒表示，由于全球供應(yīng)鏈持續(xù)受到新冠肺炎疫情影響，這場(chǎng)疫情為戴姆勒帶來(lái)的損失暫時(shí)無(wú)法量化。

4、PSA關(guān)閉歐洲地區(qū)所有工廠

法國(guó)汽車公司標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)也在本周一宣布了工廠的停產(chǎn)措施，該公司表示，其在歐洲地區(qū)的所有工廠將暫時(shí)進(jìn)入停產(chǎn)狀態(tài)，該狀態(tài)將持續(xù)至3月27日。

據(jù)了解，標(biāo)致雪鐵龍分別在法國(guó)、西班牙、德國(guó)、英國(guó)、波蘭、葡萄牙、斯洛伐克等國(guó)家擁有15座汽車生產(chǎn)工廠。

▲標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)工廠

PSA宣布，法國(guó)米盧斯和西班牙馬德里的工廠已在本周一關(guān)閉。

法國(guó)普瓦西、雷恩和索肖工廠、西班牙薩拉戈薩工廠、德國(guó)艾森納赫和呂塞爾斯海姆工廠、英國(guó)埃爾斯米爾港工廠以及波蘭格利維采工廠已在本周二停產(chǎn)。

法國(guó)奧爾丹工廠、西班牙維戈工廠以及葡萄牙曼瓜爾迪工廠在本周三暫停了生產(chǎn)。

此外，PSA的英國(guó)盧頓工廠以及斯洛伐克特爾納瓦工廠也將在本周四關(guān)閉。

PSA表示，此次停產(chǎn)的主要原因包括部分生產(chǎn)工廠附近出現(xiàn)了確診的新冠肺炎疫情、供應(yīng)鏈中斷以及市場(chǎng)需求的下滑。

除上述4家受影響較嚴(yán)重的車企之外，歐洲車企沃爾沃、雷諾，美國(guó)車企福特，日本車企日產(chǎn)、豐田位于歐洲的部分工廠也進(jìn)入了停產(chǎn)狀態(tài)。特斯拉原本已經(jīng)開(kāi)工的德國(guó)柏林工廠因此次疫情被迫暫停，撤回了在德的美籍員工。

歐洲地區(qū)共有10家車企的57座工廠受到影響，對(duì)于2019年本就低迷的歐洲汽車市場(chǎng)而言，這場(chǎng)疫情帶來(lái)的打擊格外沉重，2020年的日子會(huì)更不好過(guò)。

二、美國(guó)工會(huì)呼吁車企停產(chǎn) 特斯拉也將停產(chǎn)三周

美國(guó)地區(qū)的情況相對(duì)歐洲稍好一些，但由于前期疫情防控的不力，美國(guó)地區(qū)也已出現(xiàn)3536例新冠肺炎確診病例（WHO，3月17日數(shù)據(jù)）。

日前全美汽車工人聯(lián)合會(huì)（UAW）呼吁底特律的三大車企福特、通用、菲亞特克萊斯勒關(guān)閉工廠兩周。

UAW與三家車企在周二展開(kāi)談判并達(dá)成一致，福特、通用、菲亞特克萊斯勒將會(huì)削減美國(guó)工廠的產(chǎn)能，并限制一次在崗的工人數(shù)量，防止新冠肺炎病毒在底特律的15萬(wàn)汽車工人中迅速傳播。

具體措施還包括對(duì)工廠生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行深度清潔、輪班之間的時(shí)間延長(zhǎng)以減少工人之間的密切接觸等。

1、通用與FCA的美國(guó)工廠不會(huì)停產(chǎn)

通用與菲亞特克萊斯勒并沒(méi)有第一時(shí)間宣布美國(guó)地區(qū)工廠的停產(chǎn)計(jì)劃。

此前，通用汽車董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉（Mary Barra）在3月初表示，該公司暫時(shí)受到疫情影響較小，且擁有足夠的零部件儲(chǔ)備，通用汽車至少能夠保證正常生產(chǎn)至3月底。

▲通用集團(tuán)CEO瑪麗·博拉

她還指出，通用集團(tuán)內(nèi)部由員工組成了一個(gè)工作小組，負(fù)責(zé)密切監(jiān)視通用集團(tuán)內(nèi)部新冠肺炎疫情的發(fā)展情況，并制定了應(yīng)急計(jì)劃，以減少因緊急情況出現(xiàn)的生產(chǎn)中斷。

菲亞特克萊斯勒暫時(shí)還沒(méi)有公布美國(guó)工廠針對(duì)疫情的解決方案，未公布美國(guó)工廠停產(chǎn)計(jì)劃。

2、福特芝加哥裝配廠停產(chǎn)1天

福特則在3月17日宣布，其芝加哥裝配廠因零部件供應(yīng)短缺而進(jìn)入停產(chǎn)狀態(tài)，福特計(jì)劃在3月18日的晚班時(shí)段恢復(fù)該裝配廠的生產(chǎn)。

據(jù)了解，福特探索者和林肯Aviator跨界車均在這家工廠生產(chǎn)。此前，負(fù)責(zé)為福特芝加哥裝配廠提供座椅產(chǎn)品的李爾工廠曾出現(xiàn)新冠肺炎確診病例。

但李爾工廠表示，這兩名員工均為小時(shí)工，并在同一個(gè)班次工作，最近一次上班是在上周，這二人去醫(yī)院就醫(yī)后便沒(méi)有再回工廠工作過(guò)，因此不會(huì)影響李爾工廠與福特芝加哥裝配廠的生產(chǎn)。

3、特斯拉弗里蒙特工廠將停產(chǎn)3周

值得一提的是，之前宣布不會(huì)停產(chǎn)的特斯拉在舊金山灣區(qū)有關(guān)部門的要求下，被迫暫停加利福尼亞州弗里蒙特工廠的正常運(yùn)營(yíng)，停產(chǎn)狀態(tài)將持續(xù)3周。

▲特斯拉加州弗里蒙特工廠

此前，特斯拉首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克在給公司員工的內(nèi)部郵件中寫道：“因感染新冠肺炎導(dǎo)致死亡的人數(shù)遠(yuǎn)小于美國(guó)每年發(fā)生車禍死亡的人數(shù)，對(duì)新冠肺炎的恐懼帶來(lái)的危害遠(yuǎn)大于新冠肺炎本身?！?/p>

馬斯克表示，如果員工感到身體不適，可以呆在家中休息，但特斯拉不保證向這些工人提供帶薪假期。

但在舊金山灣區(qū)的停產(chǎn)令下，特斯拉目前只能進(jìn)入停產(chǎn)狀態(tài)，別無(wú)他選。

截止至目前，美國(guó)地區(qū)停產(chǎn)的車企工廠僅有福特芝加哥裝配廠（1天），特斯拉弗里蒙特工廠（3周）。

三、亞洲車企未能幸免 現(xiàn)代蔚山工廠已停產(chǎn)4次

在歐美地區(qū)車企工廠停產(chǎn)的同時(shí)，亞洲部分地區(qū)的車企也陷入了停產(chǎn)。

1、豐田菲律賓工廠關(guān)閉，天津工廠單班次工作

3月17日，豐田在宣布關(guān)閉位于法國(guó)、葡萄牙等歐洲地區(qū)工廠之后，又宣布將關(guān)閉菲律賓工廠。

▲豐田汽車菲律賓工廠

豐田表示，關(guān)閉的菲律賓工廠將在4月中旬恢復(fù)生產(chǎn)，菲律賓工廠主要生產(chǎn)Yaris的轎車版Vios以及Innova緊湊型MPV，不會(huì)影響豐田出口美國(guó)的車型。

除此之外，豐田在中國(guó)天津的工廠將繼續(xù)只上一個(gè)班次，而在正常情況下，豐田與一汽的合資工廠通常實(shí)行雙班制，主要生產(chǎn)卡羅拉、皇冠和Avalon等品牌的轎車。

2、現(xiàn)代汽車蔚山工廠今年第四次停產(chǎn)

韓國(guó)爆發(fā)新冠肺炎疫情時(shí)間較早，現(xiàn)代位于韓國(guó)蔚山的工廠在2月28日出現(xiàn)一名確診患者，該工廠隨即停產(chǎn)。

現(xiàn)代蔚山工廠的年產(chǎn)量可達(dá)到140萬(wàn)輛，是全球產(chǎn)量最大的整車工廠。目前，現(xiàn)代蔚山工廠共有2.5萬(wàn)名員工。根據(jù)此前公布的數(shù)據(jù)，現(xiàn)代蔚山工廠停產(chǎn)一天，預(yù)計(jì)損失將達(dá)1200億韓元（約合7.2億元人民幣）。

▲韓國(guó)蔚山港口停放等待出口的現(xiàn)代汽車

今年以來(lái)，現(xiàn)代蔚山工廠已經(jīng)停產(chǎn)4次，損失嚴(yán)重。此前兩次停產(chǎn)都是因?yàn)榱悴考?yīng)不足。

今年2月4日，因新冠肺炎疫情導(dǎo)致部分核心零部件供應(yīng)商無(wú)法正常供貨，現(xiàn)代汽車的多家工廠生產(chǎn)線一度停工。

2月15日，現(xiàn)代汽車宣布將從17日起，基本實(shí)現(xiàn)韓國(guó)本土生產(chǎn)線的全面復(fù)工。然而，僅復(fù)工一天后，韓國(guó)現(xiàn)代蔚山、牙山工廠就再次面臨停工狀態(tài)。

2月24日，由于受到韓國(guó)本土一家tier 1供應(yīng)商停工的影響，現(xiàn)代汽車位于韓國(guó)蔚山市的部分工廠生產(chǎn)線暫定停產(chǎn)兩天。

2月28日，因現(xiàn)代汽車蔚山工廠內(nèi)出現(xiàn)一名新冠肺炎確診患者，該工廠再度進(jìn)入停產(chǎn)狀態(tài)。

四、2020年中美歐汽車銷量預(yù)計(jì)下跌超600萬(wàn)臺(tái)

面對(duì)新冠肺炎疫情在全球肆虐的情況，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、加拿大皇家銀行、LMC Automotive、摩根士丹利等權(quán)威機(jī)構(gòu)給出了全球各地汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展走勢(shì)的預(yù)測(cè)。

對(duì)于疫情最早爆發(fā)的中國(guó)市場(chǎng)，今年1月，中汽協(xié)專家曾在月度信息發(fā)布會(huì)上指出，2020年，中國(guó)汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷量下滑幅度可能達(dá)到百萬(wàn)輛，后續(xù)疫情結(jié)束帶來(lái)的短暫消費(fèi)高潮不足以彌補(bǔ)疫情“黑天鵝”對(duì)產(chǎn)業(yè)造成的沖擊。

后續(xù)汽車市場(chǎng)的發(fā)展與中汽協(xié)專家預(yù)測(cè)如出一轍，2月份，受疫情影響，全國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)復(fù)工率不到50%，復(fù)產(chǎn)率則更低，2月份國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)銷量同比下滑接近8成。直到進(jìn)入3月，中國(guó)汽車市場(chǎng)才略有好轉(zhuǎn)。

而對(duì)于美國(guó)市場(chǎng)，加拿大皇家銀行認(rèn)為，2020年美國(guó)汽車銷量同比將下滑20%，以美國(guó)2019年汽車銷量1710萬(wàn)輛為參考數(shù)據(jù)，2020年美國(guó)汽車銷量將不足1400萬(wàn)輛。

不過(guò)，也有其他機(jī)構(gòu)給出了相對(duì)樂(lè)觀的數(shù)據(jù)，例如，市場(chǎng)數(shù)據(jù)分析機(jī)構(gòu)LMC Automotive將美國(guó)2020年的汽車銷量預(yù)期定為1650萬(wàn)輛，對(duì)比去年微降4%。摩根士丹利則預(yù)測(cè)今年美國(guó)汽車銷量將下降9%，從2019年的1710萬(wàn)臺(tái)降至1550萬(wàn)臺(tái)。

但總體而言，美國(guó)汽車市場(chǎng)也將在2020年遭受重創(chuàng)。

歐洲汽車市場(chǎng)在2020年也將出現(xiàn)下滑，據(jù)外媒福布斯報(bào)道，3月16日，瑞士圣加侖大學(xué)教授Ferdinand Dudenhoeffer發(fā)表了一篇報(bào)告，報(bào)告顯示，受新冠肺炎疫情影響，今年歐洲國(guó)家的汽車銷量將下降10%以上，預(yù)計(jì)銷量將從去年的1430輛下降至1270萬(wàn)輛。

報(bào)告還預(yù)測(cè)，歐洲新車銷量的恢復(fù)過(guò)程將變得十分緩慢，預(yù)計(jì)2030年才能勉強(qiáng)達(dá)到2019年的銷量水平。

與此同時(shí)，歐洲車企正在面臨歐盟排放法規(guī)、美歐貿(mào)易關(guān)系等挑戰(zhàn)，未來(lái)不容樂(lè)觀。

總體來(lái)看，中美歐三大主要汽車消費(fèi)市場(chǎng)的銷量將在今年下滑600萬(wàn)輛。

按照上述機(jī)構(gòu)的預(yù)測(cè)，中國(guó)地區(qū)2020年銷量下滑100萬(wàn)輛，美國(guó)地區(qū)下滑340萬(wàn)輛，歐洲地區(qū)下降160萬(wàn)輛，也就是說(shuō)2020年僅中美歐三地，全球汽車市場(chǎng)就將失去600萬(wàn)臺(tái)的銷量，這對(duì)于全球車企來(lái)說(shuō)都是極大的挑戰(zhàn)。

結(jié)語(yǔ)：疫情影響全球汽車產(chǎn)業(yè)

2020年，新冠肺炎疫情爆發(fā)以來(lái)，中國(guó)地區(qū)首當(dāng)其沖，各個(gè)產(chǎn)業(yè)遭受沖擊，汽車產(chǎn)業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)尤為嚴(yán)重。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，受疫情影響，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)2月份產(chǎn)銷同比下滑八成。

2月過(guò)去，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)逐漸進(jìn)入復(fù)工狀體，全國(guó)23家主要汽車企業(yè)集團(tuán)（占中國(guó)汽車總產(chǎn)銷96%），復(fù)工率達(dá)到90.1%，員工返崗率77%，復(fù)產(chǎn)率40%，整體勢(shì)頭向好。

但在海外，疫情蔓延依然嚴(yán)重，中國(guó)在疫情中的遭遇對(duì)海外各國(guó)警醒作用甚小，3月開(kāi)始，疫情在歐美地區(qū)大肆蔓延，其中歐洲地區(qū)已成重災(zāi)區(qū)。

連帶的，疫情之中，員工居家隔離、供應(yīng)鏈中斷，疫情造成的消費(fèi)需求下滑這三大因素直接造成歐美地區(qū)60余家工廠停產(chǎn)，以這一勢(shì)頭發(fā)展，新冠肺炎疫情還將繼續(xù)影響全球汽車產(chǎn)業(yè)。

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