近日，天津市今年首批引進(jìn)的500部新公交車已經(jīng)陸續(xù)投入到公交一線運(yùn)營，其中首次大規(guī)模引進(jìn)的106輛混合動(dòng)力客車讓市民體驗(yàn)到了更為舒適、環(huán)保的乘車感受。

　　混合動(dòng)力客車最大的特點(diǎn)是節(jié)能環(huán)保，每小時(shí)20公里以下的速度時(shí)，車輛靠電池作為動(dòng)力行駛，當(dāng)車速每小時(shí)高于20公里時(shí)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)則開始工作，在保證車輛行駛的同時(shí)還要給電池充電，保證電池電量。低速運(yùn)營在公交車駕駛過程中占的比例較高，車輛出入站、遇紅綠燈起步停車、途經(jīng)繁華地段、遇高峰時(shí)段，這些都是車輛維持低速運(yùn)轉(zhuǎn)的因素。據(jù)技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹，混合動(dòng)力客車比常規(guī)車型燃油消耗將節(jié)能25%以上。

　　作者在車輛存放地看到，新公交車色調(diào)以亮灰搭配銀紅色為主，做到車內(nèi)車外顏色統(tǒng)一，車廂內(nèi)以航空灰為主色調(diào)，突出了簡潔大方的時(shí)代感?！边@種混合動(dòng)力客車采取無級(jí)變速的形式，極大地降低公交駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度。12米長的客車設(shè)計(jì)了35個(gè)座位，空間比以往車輛更大，新型的座椅更寬，靠背更為舒適，為乘客提供了更好的乘車環(huán)境。”公交一公司副總經(jīng)理魯國慶告訴作者，”這種混合動(dòng)力客車后排設(shè)有電容艙，車輛啟動(dòng)時(shí)顯得較為輕快，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也較低，由于采取了新型的減震系統(tǒng)，乘客在乘坐過程中特別是經(jīng)過坑洼路面時(shí)，也不會(huì)有很強(qiáng)烈的顛簸感?！睋?jù)悉，首批106輛混合動(dòng)力車已經(jīng)陸續(xù)投放到公交8路、619路、5路等6條線路。

　　( 編輯/董海榮 )

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