截至今年底，北京市公共服務(wù)領(lǐng)域的新能源汽車(chē)總量將達(dá)到5000輛，其中新增數(shù)量近1500輛，不僅如此，在政府用公車(chē)領(lǐng)域也將考慮采用新能源車(chē)。這是北京市發(fā)改委主任張工在3月19日在接受媒體采訪時(shí)透露的消息，張工坦言，上述推廣最大的難題是基礎(chǔ)設(shè)施選址。

　　政府公車(chē)將考慮采用新能源車(chē)

　　張工坦言，盡管經(jīng)過(guò)多年努力，截至去年北京市的優(yōu)質(zhì)能源占比已經(jīng)達(dá)到70%，但煤炭消費(fèi)總量占比依然達(dá)到30%，煤炭在燃燒的過(guò)程中會(huì)對(duì)環(huán)境有極其大的負(fù)面影響，因此今年在治理PM2.5的行動(dòng)方面，能源調(diào)整將重點(diǎn)放在優(yōu)質(zhì)能源利用方面，而新能源汽車(chē)的推廣將是重中之重。

　　其中，根據(jù)計(jì)劃北京市新能源汽車(chē)的數(shù)量將在年底前增加到5000輛，其中主要是公交車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē)和出租車(chē)。目前北京市共有450輛新能源出租車(chē)試運(yùn)行，今年將再增加300輛?！北臼行履茉窜?chē)產(chǎn)能將在今年年底釋放，屆時(shí)在政府用公車(chē)領(lǐng)域?qū)⒖紤]采用新能源車(chē)?！睆埞け硎尽４送?，北京市在”十二五”期間將淘汰40萬(wàn)輛黃標(biāo)車(chē)。

　　充電站建設(shè)掣肘新能源車(chē)發(fā)展

　　”很多消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)，不僅僅是為了上下班代步，還有其他的需求，但這種要求目前電動(dòng)汽車(chē)卻很難達(dá)到。要促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)在北京的發(fā)展，必須逐步完善配套設(shè)施，在城市郊區(qū)等設(shè)置充足的、便捷的、功率大的充電網(wǎng)點(diǎn)?！?國(guó)家電網(wǎng)公司中國(guó)電力科學(xué)研究院副總工程師蔡國(guó)雄告訴作者，就目前的技術(shù)來(lái)看，多數(shù)純電動(dòng)乘用車(chē)一次充電續(xù)航里程為120公里到160公里，在電池續(xù)航能力短期內(nèi)難以提高的情況下，充電站的建設(shè)將直接影響電動(dòng)汽車(chē)的推廣。

　　中電聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)化中心副主任劉永東也指出，電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展首先需要充電設(shè)施建設(shè)的配套以及標(biāo)準(zhǔn)化工作的跟進(jìn)。電動(dòng)汽車(chē)推廣的關(guān)鍵在于能源系統(tǒng)，即充電、儲(chǔ)能設(shè)施，如果這些設(shè)施沒(méi)有統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)做支撐，電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)很難實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。據(jù)介紹，目前各汽車(chē)廠家和電力系統(tǒng)圍繞不同類(lèi)型的電動(dòng)汽車(chē)及動(dòng)力電池電能補(bǔ)給方式，且各解決方案之間，電池、充換電設(shè)備以及相關(guān)的通信接口標(biāo)準(zhǔn)不一，互用性差，必將制約我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的規(guī)?；l(fā)展。

　　2015年充換電半徑不超5公里

　　對(duì)此，張工坦言，基礎(chǔ)設(shè)施的選址是目前制約新能源汽車(chē)推廣過(guò)程中最大的難題，既有選址的問(wèn)題，也有跟市場(chǎng)需求匹配的問(wèn)題。

　　”例如我們不能一廂情愿地去上馬充電站，但市場(chǎng)的需求又無(wú)法滿(mǎn)足充電站的日常運(yùn)轉(zhuǎn)，這個(gè)就需要通過(guò)市場(chǎng)的不斷推進(jìn)來(lái)進(jìn)一步解決?！睆埞ね嘎?，北京市已經(jīng)考慮基礎(chǔ)設(shè)施問(wèn)題，力推加氣加電站的規(guī)劃，剛剛投產(chǎn)的全球最大的新能源汽車(chē)充電站————高安屯充換電站的使用，標(biāo)志著北京市新能源汽車(chē)示范運(yùn)行工作全面提速。

　　據(jù)透露，到2015年底，乘用車(chē)智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)初步建成，五環(huán)內(nèi)充換電服務(wù)半徑將不超過(guò)5公里。此外，地鐵、公交接駁站將設(shè)快速充電樁，僅需半小時(shí)就能為電動(dòng)汽車(chē)充電80%。

　　”現(xiàn)在比較成熟的電動(dòng)車(chē)充電站主要有三類(lèi)，一是插充方式，即通過(guò)?？吭诔潆娬具M(jìn)行6-8小時(shí)的充電，來(lái)恢復(fù)電動(dòng)車(chē)的電力；二是換電池方式，即通過(guò)設(shè)備給電動(dòng)車(chē)實(shí)施全自動(dòng)更換電池，8噸的環(huán)衛(wèi)車(chē)只需要4分鐘便可完成；三是快速恢復(fù)式，即通過(guò)緊急速充，在3分鐘內(nèi)恢復(fù)20%-70%的電力。”國(guó)家電網(wǎng)北京公司負(fù)責(zé)人表示，由于第三種方式對(duì)電池的損耗較大，因此北京市目前主要引進(jìn)前兩種方式。

　　根據(jù)市發(fā)改委剛剛發(fā)布的《北京市”十二五”時(shí)期新能源和可再生能源發(fā)展規(guī)劃》，”十二五”時(shí)期北京市將啟動(dòng)萬(wàn)輛純電動(dòng)車(chē)推廣工程。

　　( 編輯/董海榮 )

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