通用汽車麾下的雪佛蘭Volt和日產(chǎn)汽車的Leaf這兩款新型插電式電動車將于今年12月上市。與此同時，美國環(huán)保局正在考慮如何評定兩者的燃油經(jīng)濟性。

　　據(jù)《紐約時報》報道，環(huán)保局發(fā)言人凱蒂·米爾本（Cathy Milbourn）并未透露發(fā)布新評級的具體日期，只是表示結果”不久”即會揭曉。 

　　雪佛蘭Volt汽車和Leaf汽車在出售之前，必須由環(huán)保局進行評定，并在車上標識顯示其評級信息的標簽。 

　　日產(chǎn)汽車公司發(fā)言人布萊恩·布洛克曼（Brian Brockman）表示，評價標準可能為汽車每充電1度所能行駛的里程數(shù)。 

　　通用汽車公司全球產(chǎn)品運營副董事長托馬斯·斯蒂芬斯（Thomas G. Stephens）表示，預計環(huán)保局將以每兩次充電之間所行駛的里程為基礎，確定Volt汽車的多種燃油經(jīng)濟性指標。斯蒂芬斯說，目前來看，標簽上將顯示很多信息，環(huán)保局傾向于在標簽上注明消費者想要看到的所有指標。 

　　環(huán)保局此前建議改變所有新汽車的標簽，并使用字母評級方式。該提議將在2012年以后的車型上生效。 

　　Volt汽車動力系統(tǒng)總工程師帕姆·弗萊徹（Pam Fletcher）表示，窗口標簽至少應顯示汽車使用電池時的里程評級信息，以及使用較為傳統(tǒng)的等級來衡量電池耗盡后發(fā)動機的效率。 

　　通用表示，Volt汽車的油箱容量為35.4升，在電池耗盡后能夠行使496公里。一年之前，通用宣布，根據(jù)測試程序的建議草案，預計Volt汽車能夠得到百公里耗油1升多的評級。日產(chǎn)汽車也表示，使用同樣的方法計算，Leaf汽車能夠達到百公里耗油0.63升。而目前美國環(huán)保局評級最高的汽車是豐田普銳斯汽車，城市駕駛條件下僅為百公里耗油4.66升。但環(huán)保局隨后拒絕承認這兩種估算方法。 

　　不僅如此，一些評論員指責通用在Volt汽車的設計方面撒謊，因為該公司稱，如果高速行駛時電池耗盡，汽油發(fā)動機將協(xié)助驅動車輪，這讓該車看起來很像傳統(tǒng)的混合動力汽車。 

　　多年來，通用一直將Volt 汽車描述為電動汽車，其汽油發(fā)動機是驅動發(fā)電機，而非直接推動車輪。斯蒂芬斯表示，出于競爭原因，在未獲得設計專利之前，通用沒有透露Volt汽車的具體情況。 

　　美國環(huán)保局則對該問題作出了權衡，在其網(wǎng)站上，將Volt汽車分類為”插電式混合動力汽車”，而將Leaf汽車直接稱為”電動汽車”。

（編輯：李艷嬌）
 

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