近日，三菱汽車總裁益子修先生在接受華爾街郵報(bào)采訪時(shí)表示，電動(dòng)車的全面普及也許還需要相當(dāng)長(zhǎng)的過(guò)程，但是商用輕型貨車領(lǐng)域電動(dòng)車會(huì)有廣泛的需求。
益子修先生指出，大部分的輕型貨車每天都行駛相似的路程，這段行程一般都在電動(dòng)車單次充電的最大行程內(nèi)而乘用車則有節(jié)假日長(zhǎng)途出游的需求。以i-MiEV為例，其單次充電行程為160公里，在電動(dòng)車?yán)锸窍喈?dāng)不錯(cuò)的成績(jī)，但并不算是個(gè)很遠(yuǎn)的距離。
日本快遞巨頭大和物流近日引進(jìn)了三菱以i-MiEV為基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)的一款電動(dòng)輕型貨車。大和物流總裁表示，大和快遞在東京地區(qū)的快遞車輛平均每天行駛30公里，國(guó)內(nèi)則是60公里，這個(gè)距離非常適合電動(dòng)車運(yùn)行。
三菱公司計(jì)劃在2012年為日本企業(yè)用戶量產(chǎn)1萬(wàn)輛該類型貨車。鑒于所需行程較短，三菱會(huì)縮減車載電池?cái)?shù)量以降低成本，車輛的最終售價(jià)會(huì)在2百萬(wàn)日元左右，相當(dāng)于i-MiEV本土價(jià)格的一半。
（編輯：辛迪嘉）
來(lái)源：華爾街郵報(bào)
作者：綜合報(bào)道
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