相比2020年4月，5月歐洲新車銷量的跌幅已經(jīng)有所收窄，但車市復(fù)蘇之路依然漫長(zhǎng)。

歐洲汽車生產(chǎn)商協(xié)會(huì)（EAMA）6月17日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，受疫情影響，5月歐盟27個(gè)國(guó)家乘用車銷量為581，161輛，同比下降52.3%。此前的4月，歐盟乘用車銷量為為270，682輛，同比下降76.3%。

據(jù)悉，所有27個(gè)歐盟國(guó)家的新車銷量5月仍然都出現(xiàn)雙位數(shù)下降。其中，西班牙是歐盟四個(gè)主要市場(chǎng)中跌幅最大的市場(chǎng)，新車銷量同比下降72.7%。而法國(guó)、意大利和德國(guó)的新車銷量同比跌幅分別為50.3%，49.6%和49.5%。

相比之下，脫歐之后的英國(guó)，由于封鎖限制的時(shí)間更長(zhǎng)，汽車經(jīng)銷商仍因疫情封鎖而停業(yè)，5月新車銷量?jī)H為2萬(wàn)輛，同比下滑89%。據(jù)悉，這也是自1952年以來(lái)，68年來(lái)最差的5月英國(guó)新車銷量。而今年4月，英國(guó)新車僅銷售了4000輛，同比暴跌97%，創(chuàng)下自1946年2月以來(lái)的最低水平。

從2020年前五個(gè)月來(lái)看，歐盟乘用車銷量同比下降41.5%。四個(gè)主要市場(chǎng)中，德國(guó)跌幅相對(duì)較輕，新車注冊(cè)量同比下降了35.0%。其次是法國(guó)同比下跌48.5%、意大利同比下跌50.4%、西班牙同比下跌54.2%。

數(shù)據(jù)還顯示，全球十五大車企中，在歐洲市場(chǎng)5月銷量同比降幅位居前三名的分別為日產(chǎn)下跌58.9%、本田下跌58.7%以及PSA集團(tuán)下跌56.4%。

其中，PSA集團(tuán)是歐洲車企中5月跌幅最大的，它在歐洲的汽車銷量占其整體銷量高達(dá)80%。

此外，5月降幅最大的日產(chǎn)最新公布了全球收縮戰(zhàn)略，很可能將退出歐洲地區(qū)，從其5月在歐洲市場(chǎng)的銷量表現(xiàn)來(lái)看，這一過(guò)程或?qū)⒓铀佟?/p>

歐洲一些汽車行業(yè)的高管表示，相比于正在反彈的中國(guó)車市和隨后可能反彈的美國(guó)車市，由于供過(guò)于求和政府旨在提振小型電動(dòng)汽車市場(chǎng)的激勵(lì)措施，歐洲的車市復(fù)蘇可能需要更長(zhǎng)時(shí)間。

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