”柳州汽車產(chǎn)業(yè)在鞏固和拓展傳統(tǒng)市場的同時，要加快新能源產(chǎn)品的研發(fā)步伐?！眹夜I(yè)和信息化部部長李毅中日前來柳調(diào)研時，提出了新要求。

   　 目前我市有4家汽車企業(yè)研發(fā)電動汽車，一些產(chǎn)品已批量出口。日前，作者走訪市工信委和有關(guān)企業(yè)后發(fā)現(xiàn)，敢為人先的柳州企業(yè)已在這條路上昂首闊步。

    　柳州電動汽車已實現(xiàn)出口

    　據(jù)介紹，市委、市政府已初步制訂了新能源汽車發(fā)展規(guī)劃，積極引導(dǎo)我市汽車企業(yè)開展研發(fā)。目前，我市有五菱集團、延龍汽車有限公司、上汽通用五菱和東風(fēng)柳汽在研發(fā)和生產(chǎn)電動汽車。

    　雙座社區(qū)電動車、多座電動汽車和電動貨車，這些柳州產(chǎn)品跑到了美國的社區(qū)、高爾夫球場上?，F(xiàn)在，五菱集團與延龍汽車有限公司已有產(chǎn)品問世，上汽通用五菱的純電動樂馳微轎正在緊鑼密鼓研制中，而東風(fēng)柳汽則主要配合東風(fēng)總部研發(fā)電動乘用車，主要產(chǎn)品為電動景逸和電動風(fēng)行。

    　走在前列的五菱集團從2003年起開始研發(fā)純電動車，是全國第一家獲得新能源貨車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，其生產(chǎn)的微型電動郵政車等性能更優(yōu)異的新能源車，即將申報國家產(chǎn)品公告；目前已經(jīng)完成四個整車平臺和兩個動力系統(tǒng)平臺的研發(fā)，新能源車核心零部件－－電機驅(qū)動控制系統(tǒng)及整車控制系統(tǒng)已批量生產(chǎn)。去年，五菱集團向美國出口了300臺微型電動貨車和微型電動客車，今年美國的訂單在1000臺以上，歐洲客戶的意向訂單達300臺。

   　 延龍公司的電動汽車也很豐富，有電動乘用車、電動貨車、電動專用車等，共有10款產(chǎn)品。延龍公司表示，目前產(chǎn)品已成熟，不久即可批量投產(chǎn)。延龍公司初步目標是年底投放市場200臺。

   　 2015年柳產(chǎn)電動車3萬臺

    　據(jù)《柳州市汽車產(chǎn)業(yè)2010-2015年發(fā)展計劃》，至2015年，我市年產(chǎn)新能源汽車3萬臺。而從目前企業(yè)的規(guī)劃與熱情看，這個目標可能提前實現(xiàn)。

    　市工信委汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃科科長江遠征表示，我市的新能源汽車就是指電動汽車，只要國家及自治區(qū)相關(guān)政策一出臺，柳州發(fā)展新能源汽車的相關(guān)配套即可落地。屆時柳州電動汽車的產(chǎn)銷將不可估量。

    　雖然柳州電動汽車的政策護航、技術(shù)研發(fā)、儲備步伐加快，前景樂觀，但問題仍然顯現(xiàn)————

    　首先是價格問題。據(jù)了解，目前五菱集團生產(chǎn)的社區(qū)雙人電動車售價約3.5萬元，電動貨車售價5萬元至8萬元，延龍公司的產(chǎn)品售價6萬元以上，讓不少消費者止步。

    　其次，在政策落地解決電動汽車不能上牌、上路的問題后，柳州也還缺乏實際使用經(jīng)驗，即沒有應(yīng)用試點。而外地一些地方已開始在公交、出租車行業(yè)推出電動汽車試點。

    　再次，當(dāng)前電動汽車的時速僅為60公里左右，充一次電需6個小時但續(xù)航時間不長。使用成本不明確、充電設(shè)施不全等問題，也制約著電動汽車不能夠較快地走進千家萬戶。

    　從長遠看，柳州缺乏科研院所。相對較弱的研發(fā)能力，也會影響電動汽車發(fā)展的后勁。

    　不過，面對困難，政府部門與企業(yè)都表示，電動汽車將是未來城鎮(zhèn)交通的主流，必須搶先研發(fā)、儲備技術(shù)！

（編輯：李艷嬌）

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