疲勞駕駛是城市交通嚴(yán)重事故的主要原因之一，危害極大，防控更難。疲勞駕駛與工作時長、司機作息、身體情況以及氣溫氣壓等多種因素有關(guān)，目前還很難有科學(xué)有效的監(jiān)測手段和測量工具來界定。

作為網(wǎng)約車司機，更要堅決杜絕疲勞駕駛的情況出現(xiàn)。為此，滴滴出行利用AI技術(shù)搭建疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)，搭載在安全車載智能硬件（桔視）中，實時分析識別司機的疲勞狀態(tài)。在司機進入疲勞狀態(tài)前，通過語音提醒司機注意行車通風(fēng)、及時休息，避免疲勞駕駛。當(dāng)司機連續(xù)2次被識別為疲勞特征時，將被強制下線。

在滴滴，平均每天有6000人次司機因觸發(fā)疲勞駕駛被強制下線休息至少6小時，有超過17萬人次司機被強制下線休息至少20分鐘。據(jù)滴滴提供的數(shù)據(jù)顯示，2019年，滴滴通過車主端和智能硬件桔視，累計播報疲勞駕駛提醒3.04億次，超300萬司機接受了疲勞駕駛專項教育。

滴滴出行從2017年開始試行《滴滴網(wǎng)約車駕駛員防疲勞駕駛規(guī)則》，目前已經(jīng)覆蓋全國所有滴滴網(wǎng)約車駕駛員。上述規(guī)則根據(jù)《道路交通安全法實施條例》的要求，結(jié)合滴滴不同業(yè)務(wù)線的實際情況制定的，包括短時策略和長時策略兩部分。

其中，短時策略要求，所有滴滴網(wǎng)約車駕駛員服務(wù)時長（從司機接到訂單到訂單結(jié)束計費的全部時長）累計滿4小時且之間一次性休息時間不足20分鐘的，需要下線休息20分鐘才能再次上線接單。長時策略則要求司機在達到一定計費時長（從乘客上車后司機點擊開始計費一直到結(jié)束計費的全部時長）后休息6小時才能上線，根據(jù)不同業(yè)務(wù)線的特點有所區(qū)別。

編輯點評：

網(wǎng)約車作為出行服務(wù)平臺，除了要保持企業(yè)運營以外，還要肩負(fù)起社會責(zé)任。在安全這件事兒上，滴滴沒少吃虧，但在不斷地出現(xiàn)問題和解決問題后，滴滴發(fā)布了各類安全報告，并出臺了各項安全指標(biāo)。在龍頭企業(yè)的驅(qū)動下，網(wǎng)約車行業(yè)正走向安全化、正規(guī)化、標(biāo)準(zhǔn)化。

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