8月11日），以“冬芽”為第十二屆中國汽車藍(lán)皮書論壇在武漢開幕，竺延風(fēng)、魏建軍、曹德旺、李斌、何小鵬等行業(yè)領(lǐng)袖出席。

北汽集團(tuán)前董事長徐和誼在7月31日宣布退休后第一次公開露面并發(fā)表《守護(hù)“新”冬芽，共贏盛春歸》主題演講，思考和激情一刻也沒有停，一點(diǎn)也沒有變。

一句“身份的轉(zhuǎn)換，改變不了我永遠(yuǎn)作為一個(gè)中國汽車人的初心和使命”道出了老徐的心聲。

與往年出席中國汽車藍(lán)皮書論壇一樣，徐和誼在演講中分享了他對(duì)中國車市、中國汽車業(yè)發(fā)展的分析與思考。

他認(rèn)為沒有一個(gè)冬天不會(huì)過去，也沒有一個(gè)春天不會(huì)到來，雖然目前行業(yè)處于寒冬之中，但中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過11年的深耕所培育出的市場之芽，產(chǎn)品之芽，產(chǎn)業(yè)之芽，已經(jīng)體現(xiàn)出強(qiáng)大的生命力。

一是以創(chuàng)新呵護(hù)市場之芽，更好的滿足用戶多元的需求。徐和誼認(rèn)為今年新能源汽車市場呈現(xiàn)了兩大新的特征——高端化和均衡化，說明了消費(fèi)需求的真正成熟。為了呵護(hù)市場之芽的茁壯成長，我們要繼續(xù)強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新，模式創(chuàng)新，更好的來滿足用戶的多元化的需求。

二是以品質(zhì)的推動(dòng)產(chǎn)品之芽，更穩(wěn)的推動(dòng)我們產(chǎn)品的迭代升級(jí)。徐和誼認(rèn)為產(chǎn)品之芽的生長，關(guān)鍵的營養(yǎng)還是在于品質(zhì)。在質(zhì)量品質(zhì)方面，要持續(xù)提升產(chǎn)品精品化的程度，在科技品質(zhì)方面，要深化智能、網(wǎng)聯(lián)化以新能源汽車的融合發(fā)展，推動(dòng)更多智能交互、車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛等前瞻技術(shù)，在新能源汽車產(chǎn)品上搭載應(yīng)用，為用戶創(chuàng)造更多的科技價(jià)值。

三是以合作強(qiáng)壯產(chǎn)業(yè)之芽，更優(yōu)的推進(jìn)產(chǎn)業(yè)的共贏繁榮。

徐和誼認(rèn)為，盡管我們部分企業(yè)的發(fā)展，受疫情等影響出現(xiàn)了下滑，但從業(yè)績反彈的速度，投資增長的速度，資本市場的熱度來看，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)依舊是全球汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型的基石力量，發(fā)展的潛力仍然巨大。

以下是徐和誼8月11日在第十二屆中國汽車藍(lán)皮書論壇上的演講實(shí)錄：

尊敬的各位嘉賓，各位同仁，女士們、先生們，大家好！非常高興在全國防疫形式全面穩(wěn)定下，社會(huì)經(jīng)濟(jì)加快復(fù)蘇的這個(gè)特殊時(shí)期，我們與各位新老朋友齊聚在中國汽車藍(lán)皮書論壇，這是第12屆。

我們共話巨變之中的汽車行業(yè)，所面臨的最新形勢，共具推動(dòng)中國汽車產(chǎn)業(yè)，突圍寒冬，蓬勃生長的智慧和力量。今天見到了眾多好友，在此我也想向大家表達(dá)多年誠摯的謝意。

根據(jù)北京市決定的安排，我由于年齡的原因，上周剛剛從北汽集團(tuán)董事長的位置退下來。由姜德義先生接任，所以我也想借此機(jī)會(huì)，向多年來始終關(guān)心和支持北汽事業(yè)發(fā)展的各位好友，致以最衷心的感謝和最美好的祝福。

身份的轉(zhuǎn)換，改變不了我永遠(yuǎn)作為一個(gè)中國汽車人的初心和使命。結(jié)合這次論壇的主題“冬芽”，想與大家重點(diǎn)的分享我對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)過冬突圍，良性發(fā)展的三點(diǎn)思考。

今年以來，深度調(diào)整的汽車產(chǎn)業(yè)又受到了疫情沖擊的疊加影響，在今年的一季度，可以說按下了暫停鍵。盡管4月份國內(nèi)的汽車產(chǎn)銷開始加速復(fù)蘇，上半年的產(chǎn)銷量雙雙突破千萬輛。同比變化也迅速舒展到了16.8%和16.9%。但是新能源汽車的市場需求，它的復(fù)蘇仍然緩慢。上半年的產(chǎn)銷同比，分別下降是36.5%和37.4%。

產(chǎn)業(yè)供給側(cè)也持續(xù)的承壓，可以說寒冬考驗(yàn)著我們每一個(gè)人。大家都知道，沒有一個(gè)冬天不會(huì)過去，也沒有一個(gè)春天不會(huì)到來。在當(dāng)前的寒冬之中，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過這11年的深耕所培育出的市場之芽，產(chǎn)品之芽，產(chǎn)業(yè)之芽，已經(jīng)體現(xiàn)出強(qiáng)大的生命力。這三個(gè)芽，我借助今天的主題“冬芽”。不僅讓我們對(duì)春回大地，產(chǎn)業(yè)騰飛，充滿了堅(jiān)定的信心和希望，也為我們接下來的發(fā)展明確了方向。

具體而言有這么三個(gè)觀點(diǎn)，一是以創(chuàng)新呵護(hù)市場之芽，更好的滿足用戶多元的需求。今年新能源汽車市場可以說呈現(xiàn)了兩大新的特征，讓我們看到了消費(fèi)需求的真正成熟。

一是高端化，上半年新能源汽車不僅它的級(jí)別結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了明顯的轉(zhuǎn)化，大中型的產(chǎn)品的銷量占比大幅的提升到了30%左右。過去大家知道，特別是新能源汽車，在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上，A級(jí)A00級(jí)的占了絕對(duì)的多數(shù)，那么今年上半年，在高端化的基礎(chǔ)上，大型新能源汽車的比重已經(jīng)上升到30%左右。而且品牌結(jié)構(gòu)也出現(xiàn)了顯著的上升，傳統(tǒng)自主高端車型，以及像特斯拉新造車勢力的中高端品牌，其市場的占比明顯提升。那么今天蔚來、小鵬都來了。

從整個(gè)上半年的銷量來講，從蔚來和小鵬，他們的占比也得到了迅速的提升。這表明消費(fèi)升級(jí)帶來的中高端的新能源汽車需求，已經(jīng)真正成熟。以上談的第一是高端化。

第二是均衡化。近年來，新能源汽車市場大家知道，以公為主的格局占了絕對(duì)的比重。搞新能源汽車基本國內(nèi)兩大市場，工業(yè)公和私，對(duì)公和對(duì)私。那么今年上半年又出現(xiàn)了明顯的變化，就是快速的轉(zhuǎn)向公私均衡。一方面上半年私人用戶占比正在迅速的提升，已經(jīng)超過70%。另一方面，新能源的物流車，換電的出租車等新的對(duì)公市場的潛力，也積極全面的釋放。這表明公司均衡的可持續(xù)的市場結(jié)構(gòu)，正在快速的形成。那么為了呵護(hù)市場之芽的茁壯成長，我們要繼續(xù)強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新，模式創(chuàng)新，更好的來滿足用戶的多元化的需求。

在技術(shù)創(chuàng)新方面，我們要加大對(duì)動(dòng)力電池等關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)攻關(guān)，加快推動(dòng)新能源汽車成本，下探到以傳統(tǒng)燃油車的可比的區(qū)間之內(nèi)，真正打破用戶接受的門檻。

在創(chuàng)新模式方面，不僅要借助國家大力推進(jìn)“新基建”這個(gè)重要的契機(jī)，加快完善和激活消費(fèi)者的充電、換電生態(tài)。還要圍繞著租購車，軟件更新，售后服務(wù)等全生命周期，探索靈活多樣的模式創(chuàng)新，為用戶創(chuàng)造更多的價(jià)值。

二是以品質(zhì)的推動(dòng)產(chǎn)品之芽。更穩(wěn)的推動(dòng)我們產(chǎn)品的迭代升級(jí)。與新能源汽車市場的整體遇冷不同，市場產(chǎn)品的供給，卻如盛夏一般的，可以說盛夏一般的繁茂。大家也都也都有所感受，一方面是外資，合資品牌已經(jīng)競相在發(fā)力，各自的旗艦產(chǎn)品，或開啟了自身的新能源化的轉(zhuǎn)型大幕，或成為了支撐自身放量盈利的戰(zhàn)略車型。

另一方面，我們自主品牌，也在加速推進(jìn)產(chǎn)品的迭代升級(jí)，造車新勢力延續(xù)既定的產(chǎn)品路線，相互發(fā)布新品，給市場新的期待。傳統(tǒng)的自主力量，不僅實(shí)現(xiàn)了由從“油改電”這個(gè)平臺(tái)，到專屬的電平臺(tái)的轉(zhuǎn)型，全新正向的研發(fā)產(chǎn)品也占領(lǐng)了市場。更通過發(fā)布全新的高端品牌，走在引領(lǐng)下一代智能網(wǎng)聯(lián)，新能源產(chǎn)品的前列。在這里，我就不一一舉例。

產(chǎn)品之芽的生長，關(guān)鍵的營養(yǎng)還是在于品質(zhì)。在質(zhì)量品質(zhì)方面，我們要加快從低故障率，低維修率等基本門檻，上升到持續(xù)優(yōu)化、改善用戶體驗(yàn)的高級(jí)層次，進(jìn)一步結(jié)合新能源汽車的產(chǎn)品，屬性特征、消費(fèi)者的實(shí)際需求的偏好，圍繞外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力等，持續(xù)的提升我們產(chǎn)品精品化的程度。

在科技品質(zhì)方面，要深化智能、網(wǎng)聯(lián)化以新能源汽車的融合發(fā)展，推動(dòng)更多智能交互、車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛等前瞻技術(shù)，在新能源汽車產(chǎn)品上搭載應(yīng)用，為我們用戶創(chuàng)造更多的科技價(jià)值。剛才可能各位進(jìn)會(huì)場的時(shí)候大門口擺著一輛北汽剛剛生產(chǎn)的ARCFOX這款純電的SUV，這款車實(shí)際上是我們和華為共同打造出來的，華為更側(cè)重的是智能駕駛這一塊。

這個(gè)車我建議有機(jī)會(huì)大家可以體驗(yàn)體驗(yàn)，開一開，很快要正式上市，已經(jīng)批量生產(chǎn)正式下線。生產(chǎn)線放在了鎮(zhèn)江，我們和麥格納合資企業(yè)，他來生產(chǎn)。這個(gè)車是我本人開了一段時(shí)間，體驗(yàn)了一下，我相信這款產(chǎn)品很快會(huì)構(gòu)成對(duì)某一個(gè)國外的獨(dú)資的中國的市場所謂暢銷的產(chǎn)品。這不是老王賣瓜，是騾子是馬出來溜溜，我相信消費(fèi)者會(huì)很公正的取向和評(píng)價(jià)。

最后一個(gè)觀點(diǎn)，就是以合作強(qiáng)壯產(chǎn)業(yè)之芽，更優(yōu)的推進(jìn)產(chǎn)業(yè)的共贏繁榮。中國發(fā)展新能源汽車，有11年的成長積累，不僅是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)模處于全球領(lǐng)先，我們也累計(jì)推廣汽車，全國性的超過了450萬，占全球總擁有量的50%以上，更讓我們建立起了全球最完整的新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈，培育出了一批具有國際競爭力的企業(yè)，所以這棵產(chǎn)業(yè)之芽，在當(dāng)前的寒冬之中，顯示出了極強(qiáng)的生命力。

盡管我們部分企業(yè)的發(fā)展，受疫情等影響出現(xiàn)了下滑，但從業(yè)績反彈的速度，投資增長的速度，資本市場的熱度來看，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)依舊是全球汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型的基石力量，發(fā)展的潛力仍然巨大。面向下一階段發(fā)展，我們一方面要聚焦向內(nèi)強(qiáng)核，通過更深層次的產(chǎn)業(yè)鏈的縱向合作，更廣泛的跨界的橫向的互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)整體產(chǎn)業(yè)鏈從全到大，再到強(qiáng)的可持續(xù)進(jìn)化，不斷提升中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的核心硬實(shí)力。

另一方面，要聚焦向外擴(kuò)容，通過深化開放創(chuàng)新，聯(lián)合投資，平臺(tái)化的合作等方式，加速全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的深度融合。

各位嘉賓，各位同仁，“冬芽”是力量與希望，更孕育著所有中國汽車人的光榮和夢(mèng)想。讓我們凝心聚力，攜手奮進(jìn)，共同開創(chuàng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃之春。

最后，真誠的希望各位能夠一如既往的關(guān)心和支持北汽的發(fā)展，謝謝大家！

敬請(qǐng)關(guān)注蓋世汽車“【蓋世直播】2020中國汽車藍(lán)皮書論壇”專題。

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