世界格局不穩(wěn)定、不確定的演變，更需要國(guó)內(nèi)有穩(wěn)定的政策對(duì)應(yīng)，使中國(guó)全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)具有堅(jiān)強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)引航市場(chǎng)。

8月13日-15日，“2020中國(guó)汽車(chē)論壇”在上海召開(kāi)。本屆論壇以“新變局 新挑戰(zhàn) 新思路——引領(lǐng)中國(guó)汽車(chē)新征程”為主題，緊扣時(shí)代脈搏, 求索突破之道，緊密?chē)@“十四五”規(guī)劃，把控宏觀產(chǎn)業(yè)形勢(shì)，解析全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)。

付炳鋒

其中，在8月14日進(jìn)行的演講上，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)、世界汽車(chē)組織（OICA）主席付炳鋒發(fā)表了主題演講，從發(fā)展、變革、挑戰(zhàn)、思路四個(gè)方面闡述了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)如何邁向新征程。

付炳鋒就當(dāng)前的汽車(chē)行業(yè)形勢(shì)進(jìn)行了復(fù)盤(pán)及展望。他表示道，市場(chǎng)下行是企業(yè)能力和實(shí)力的考驗(yàn)，優(yōu)勝劣汰步伐加快，部分企業(yè)退出成為必然。在這個(gè)過(guò)程中應(yīng)當(dāng)搶抓機(jī)遇強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，跨界融合。

目前，中國(guó)已經(jīng)成為世界最大規(guī)模的汽車(chē)市場(chǎng)，并打造了全球化的競(jìng)爭(zhēng)舞臺(tái)。不過(guò)，當(dāng)下市場(chǎng)也迎來(lái)了平臺(tái)調(diào)整期，尤其是今年年初爆發(fā)的新冠肺炎疫情加速了這一情況。在付炳鋒看來(lái)，當(dāng)下汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨的情況是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然規(guī)律。 

付炳鋒稱(chēng)2001年加入WTO后中國(guó)汽車(chē)，進(jìn)入快速發(fā)展的十幾年，2009年成為世界第一，2017年達(dá)到高峰，目前保有量已經(jīng)已經(jīng)達(dá)到2.7億量。

值得一提的事，在這個(gè)過(guò)程中，中國(guó)品牌不斷發(fā)展壯大，目前民族品牌市場(chǎng)占比超過(guò)50%， 民族品牌乘用車(chē)占比超過(guò)40%，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展到了新高度。在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)這個(gè)全球化的競(jìng)爭(zhēng)舞臺(tái)上，已經(jīng)形成了國(guó)際化的消費(fèi)市場(chǎng)?！爸袊?guó)汽車(chē)市場(chǎng)大有引領(lǐng)未來(lái)汽車(chē)消費(fèi)的趨勢(shì)?！?付炳鋒說(shuō)。產(chǎn)業(yè)政策在不斷優(yōu)化調(diào)整，也為中國(guó)汽車(chē)發(fā)展提供了強(qiáng)勁動(dòng)力。

當(dāng)今世界正經(jīng)歷百年未有至大變革，給我國(guó)汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)了巨大不確定性，消費(fèi)趨向的變革將使產(chǎn)業(yè)進(jìn)入到調(diào)整的平臺(tái)期；營(yíng)銷(xiāo)方式的變革，使得傳統(tǒng)4S店模式造成大量分散資產(chǎn)和人員成本，行業(yè)不堪重負(fù)；生產(chǎn)制造的變革，智能制造技術(shù)使用戶(hù)定義、個(gè)性定制成為可能；品牌服務(wù)模式的變革，品牌模式創(chuàng)造用戶(hù)粘性的改變；能源結(jié)構(gòu)的變革，綠色清潔能源是未來(lái)發(fā)展的主流。

在這種情況下，應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)不僅是對(duì)企業(yè)能力和實(shí)力的考驗(yàn)，也是對(duì)產(chǎn)業(yè)平衡健康發(fā)展的考驗(yàn)。一方面，市場(chǎng)盤(pán)整對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)能力是嚴(yán)峻考驗(yàn)，轉(zhuǎn)型升級(jí)對(duì)企業(yè)實(shí)力是一種考驗(yàn)?！捌髽I(yè)跳出去，未來(lái)的路還有很遠(yuǎn)。企業(yè)跳不出去，退出市場(chǎng)也會(huì)成為必然?！?/p>

付炳鋒強(qiáng)調(diào)，“企業(yè)一定要搶抓機(jī)遇，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，跨界融合?！绷硪环矫妫h(huán)境、能源、交通等社會(huì)要素對(duì)產(chǎn)業(yè)制約加劇，電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨著巨大挑戰(zhàn)，汽車(chē)作為支柱產(chǎn)業(yè)與宏觀經(jīng)濟(jì)有深刻的交互影響，全球局勢(shì)更加不穩(wěn)定和不確定。值得一提的是，對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)，付炳鋒更是提到了安全問(wèn)題和成本問(wèn)題這兩大不容忽視的因素。

“十四五”是國(guó)家兩個(gè)百年奮斗目標(biāo)的歷史交匯期，是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵窗口期，新一輪技術(shù)革命為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型提供了廣闊的空間和無(wú)限的機(jī)遇，新冠疫情加快了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的速度和難度，這也倒逼產(chǎn)業(yè)加快轉(zhuǎn)型的速度。

因此，付炳鋒強(qiáng)調(diào)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)必須抓住未來(lái)5年的戰(zhàn)略機(jī)遇期，在危機(jī)中遇新機(jī)，建設(shè)發(fā)揮引領(lǐng)作用的汽車(chē)強(qiáng)大市場(chǎng)，創(chuàng)造汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展新機(jī)遇。在變局中開(kāi)新局，加快形成健康的國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)大循環(huán)，開(kāi)拓汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全球化新格局。

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