圖片來(lái)源：廣汽集團(tuán)官網(wǎng)

2020年是中國(guó)“十三五”的收官之年、“十四五”規(guī)劃編制之年，在8月14日舉行的2020中國(guó)汽車論壇上，包括一汽、東風(fēng)、上汽合北汽、廣汽等在內(nèi)的國(guó)內(nèi)11家主流車企對(duì)外發(fā)布了各自企業(yè)的“十四五”規(guī)劃思路。

雖然電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化已不是新概念，但面對(duì)未來(lái)不確定的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，“新四化”仍成為11家企業(yè)高管在陳述“十四五”規(guī)劃中提到的最高頻詞匯。此外，“模糊”、“不樂(lè)觀”等也成為行業(yè)共識(shí)。

“‘不確定、不樂(lè)觀、要升級(jí)、要洗牌’是中國(guó)汽車企業(yè)在‘十四五’規(guī)劃中必須面對(duì)的狀況?！敝袊?guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)師建華表示。

趨勢(shì)：電動(dòng)化向上發(fā)展、軟件定義汽車

從市場(chǎng)層面看，中國(guó)汽車從增量時(shí)代進(jìn)入存量時(shí)代，品牌競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，新的產(chǎn)業(yè)格局加速形成。從技術(shù)層面看，新能源、電動(dòng)化仍是汽車業(yè)“十四五”規(guī)劃的主基調(diào)。

在國(guó)家相關(guān)部委提出的新能源汽車發(fā)展規(guī)劃中，到2025年新能源汽車新車銷量占比將達(dá)到25%。在這一規(guī)劃指導(dǎo)之下，廣汽集團(tuán)提出在2025年實(shí)現(xiàn)自主品牌全系列產(chǎn)品電氣化；北汽集團(tuán)也提出在“十四五”期間逐步全面過(guò)渡到純電動(dòng)汽車。

同時(shí)，特斯拉目前在市場(chǎng)的表現(xiàn)也給中國(guó)汽車企業(yè)“上了一課”。比亞迪汽車銷售公司副總經(jīng)理汪青峰表示，“特斯拉在一二線市場(chǎng)增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)車型，并且在局部頭部市場(chǎng)超過(guò)了BBA的燃油車地位。”比亞迪由此提出了多個(gè)技術(shù)強(qiáng)化的方向，從而實(shí)現(xiàn)“強(qiáng)大中國(guó)車”。

在“十四五”期間，東風(fēng)集團(tuán)則將著力打造高端電動(dòng)品牌“嵐圖”。據(jù)東風(fēng)汽車戰(zhàn)略規(guī)劃部副總經(jīng)理唐騰介紹，東風(fēng)已制定了嵐圖未來(lái)3-5年的發(fā)展規(guī)劃，在產(chǎn)品規(guī)劃上嵐圖將以用戶需求為導(dǎo)向，精準(zhǔn)布局，實(shí)現(xiàn)覆蓋轎車、SUV等跨界高性能車，從2021年起每年將向市場(chǎng)投放不少于一款全新的新一代汽車。

在電動(dòng)化的基礎(chǔ)上，廣汽集團(tuán)提出，強(qiáng)化技術(shù)研發(fā)體系，加快智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)開(kāi)發(fā)，構(gòu)建自駕技術(shù)、智聯(lián)終端等五大平臺(tái)，掌握人工智能、AI、5G、大數(shù)據(jù)信息安全、整車技術(shù)等六大核心技術(shù)，力爭(zhēng)2023年實(shí)現(xiàn)自動(dòng)識(shí)別的區(qū)域示范運(yùn)營(yíng)。

長(zhǎng)安汽車的“北斗天樞”計(jì)劃則將至2025年持續(xù)推進(jìn)“4+1”活動(dòng)，智能座艙達(dá)到100%，L4級(jí)量產(chǎn)上市，軟件科技人才的規(guī)模達(dá)5000人，真正做到用軟件定義汽車，同時(shí)掌握中央控制等多項(xiàng)核心技術(shù)。

作為以商用車為主的企業(yè)，江鈴汽車和江淮汽車也提出了智能化的目標(biāo)。江鈴汽車副總裁李小軍表示，“江鈴汽車在智能自動(dòng)駕駛L1、L2會(huì)有高滲透率，輕商L4未來(lái)也會(huì)有一定的比例。車聯(lián)網(wǎng)的滲透比例在輕商也會(huì)達(dá)到90%以上?！?/p>

安徽江淮汽車集團(tuán)總經(jīng)理項(xiàng)興初則提出，“搭載高端動(dòng)力和高智能化水平的長(zhǎng)頭重卡V7將投放市場(chǎng)，并加速全系列產(chǎn)品向更加節(jié)能、安全、環(huán)保、智能的方向發(fā)展，實(shí)現(xiàn)中高端的全面布局?！?/p>

目標(biāo)：未來(lái)不確定性加強(qiáng)，競(jìng)爭(zhēng)性指標(biāo)替代規(guī)模性目標(biāo)

與對(duì)電動(dòng)化、智能化趨勢(shì)認(rèn)識(shí)高度一致的，是對(duì)“十四五”期間車市不確定性的判斷?？傮w而言，大多數(shù)車企對(duì)“十四五”的汽車市場(chǎng)持謹(jǐn)慎樂(lè)觀、或者不樂(lè)觀的態(tài)度，認(rèn)為汽車銷量自2018年出現(xiàn)近30年來(lái)的首次負(fù)增長(zhǎng)，再加上今年上半年新冠疫情的影響，汽車行業(yè)的整合和優(yōu)勝劣汰將會(huì)加速，一些品牌將永遠(yuǎn)退出市場(chǎng)。

上汽集團(tuán)規(guī)劃部總經(jīng)理潘吉明認(rèn)為，從宏觀和政策層面來(lái)看，“十四五”期間的不穩(wěn)定性、不確定性明顯增強(qiáng)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)由高速度發(fā)展轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)亟待升級(jí)，國(guó)際范圍內(nèi)逆全球化開(kāi)始顯現(xiàn)。但從市場(chǎng)趨勢(shì)看，我國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)仍然有相當(dāng)?shù)臐摿?，預(yù)計(jì)到2025年國(guó)內(nèi)乘用車銷量有望達(dá)到2400萬(wàn)-2450萬(wàn)輛的水平。

與上汽方面的樂(lè)觀不同，北汽集團(tuán)副總經(jīng)理廖振波對(duì)汽車行業(yè)“十四五”的預(yù)測(cè)更悲觀一些。廖振波表示，整個(gè)汽車行業(yè)2021年的同比增長(zhǎng)將超過(guò)6%，隨后進(jìn)入滯增長(zhǎng)狀態(tài)。到2025年，整個(gè)“十四五”期間沒(méi)有辦法恢復(fù)到“十三五”2017年的最高點(diǎn)。

面對(duì)復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境，一些車企謹(jǐn)慎地提出了未來(lái)五年的發(fā)展目標(biāo)。北汽集團(tuán)提出，“在市場(chǎng)占有率方面每年平均提高0.2個(gè)百分點(diǎn)，繼續(xù)保持在行業(yè)規(guī)模第四的地位上”。

“長(zhǎng)安自主品牌計(jì)劃在2025年實(shí)現(xiàn)9.7%的市場(chǎng)占有率。高端品牌長(zhǎng)安、歐尚實(shí)現(xiàn)品牌向上，在此基礎(chǔ)上，將繼續(xù)推進(jìn)產(chǎn)品力的提升，產(chǎn)品均價(jià)希望能夠提升15%?！遍L(zhǎng)安汽車品牌公關(guān)部總經(jīng)理陳政表示，面對(duì)諸多不確定性，長(zhǎng)安汽車更大考慮的是競(jìng)爭(zhēng)性指標(biāo)，而非規(guī)模性指標(biāo)。

一汽集團(tuán)對(duì)紅旗品牌寄予厚望。一汽集團(tuán)戰(zhàn)略管理及商業(yè)規(guī)劃部總經(jīng)理柳長(zhǎng)慶透露，一汽已為未來(lái)五年提出了明確發(fā)展思路，即，扛紅旗、抓自主、強(qiáng)合作等十句話、30個(gè)字。其中紅旗將在2025年挑戰(zhàn)80萬(wàn)輛銷量目標(biāo)，解放的市占率達(dá)25%以上。

華晨集團(tuán)成為11家主流車企中唯一一家明確提出“十四五”整車及零部件業(yè)務(wù)規(guī)劃的汽車集團(tuán)。華晨計(jì)劃，在2025年末，預(yù)計(jì)全集團(tuán)產(chǎn)銷量195萬(wàn)輛左右，其中乘用車140萬(wàn)輛、商用車。在零部件業(yè)務(wù)，華晨的目標(biāo)為至2025年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收350億元。

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