圖片來源：廣汽集團(tuán)官網(wǎng)

2020年是中國“十三五”的收官之年、“十四五”規(guī)劃編制之年，在8月14日舉行的2020中國汽車論壇上，包括一汽、東風(fēng)、上汽合北汽、廣汽等在內(nèi)的國內(nèi)11家主流車企對外發(fā)布了各自企業(yè)的“十四五”規(guī)劃思路。

雖然電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化已不是新概念，但面對未來不確定的經(jīng)濟環(huán)境，“新四化”仍成為11家企業(yè)高管在陳述“十四五”規(guī)劃中提到的最高頻詞匯。此外，“模糊”、“不樂觀”等也成為行業(yè)共識。

“‘不確定、不樂觀、要升級、要洗牌’是中國汽車企業(yè)在‘十四五’規(guī)劃中必須面對的狀況?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會副秘書長師建華表示。

趨勢：電動化向上發(fā)展、軟件定義汽車

從市場層面看，中國汽車從增量時代進(jìn)入存量時代，品牌競爭更加激烈，新的產(chǎn)業(yè)格局加速形成。從技術(shù)層面看，新能源、電動化仍是汽車業(yè)“十四五”規(guī)劃的主基調(diào)。

在國家相關(guān)部委提出的新能源汽車發(fā)展規(guī)劃中，到2025年新能源汽車新車銷量占比將達(dá)到25%。在這一規(guī)劃指導(dǎo)之下，廣汽集團(tuán)提出在2025年實現(xiàn)自主品牌全系列產(chǎn)品電氣化；北汽集團(tuán)也提出在“十四五”期間逐步全面過渡到純電動汽車。

同時，特斯拉目前在市場的表現(xiàn)也給中國汽車企業(yè)“上了一課”。比亞迪汽車銷售公司副總經(jīng)理汪青峰表示，“特斯拉在一二線市場增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)車型，并且在局部頭部市場超過了BBA的燃油車地位?！北葋喌嫌纱颂岢隽硕鄠€技術(shù)強化的方向，從而實現(xiàn)“強大中國車”。

在“十四五”期間，東風(fēng)集團(tuán)則將著力打造高端電動品牌“嵐圖”。據(jù)東風(fēng)汽車戰(zhàn)略規(guī)劃部副總經(jīng)理唐騰介紹，東風(fēng)已制定了嵐圖未來3-5年的發(fā)展規(guī)劃，在產(chǎn)品規(guī)劃上嵐圖將以用戶需求為導(dǎo)向，精準(zhǔn)布局，實現(xiàn)覆蓋轎車、SUV等跨界高性能車，從2021年起每年將向市場投放不少于一款全新的新一代汽車。

在電動化的基礎(chǔ)上，廣汽集團(tuán)提出，強化技術(shù)研發(fā)體系，加快智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)開發(fā)，構(gòu)建自駕技術(shù)、智聯(lián)終端等五大平臺，掌握人工智能、AI、5G、大數(shù)據(jù)信息安全、整車技術(shù)等六大核心技術(shù)，力爭2023年實現(xiàn)自動識別的區(qū)域示范運營。

長安汽車的“北斗天樞”計劃則將至2025年持續(xù)推進(jìn)“4+1”活動，智能座艙達(dá)到100%，L4級量產(chǎn)上市，軟件科技人才的規(guī)模達(dá)5000人，真正做到用軟件定義汽車，同時掌握中央控制等多項核心技術(shù)。

作為以商用車為主的企業(yè)，江鈴汽車和江淮汽車也提出了智能化的目標(biāo)。江鈴汽車副總裁李小軍表示，“江鈴汽車在智能自動駕駛L1、L2會有高滲透率，輕商L4未來也會有一定的比例。車聯(lián)網(wǎng)的滲透比例在輕商也會達(dá)到90%以上?！?/p>

安徽江淮汽車集團(tuán)總經(jīng)理項興初則提出，“搭載高端動力和高智能化水平的長頭重卡V7將投放市場，并加速全系列產(chǎn)品向更加節(jié)能、安全、環(huán)保、智能的方向發(fā)展，實現(xiàn)中高端的全面布局?！?/p>

目標(biāo)：未來不確定性加強，競爭性指標(biāo)替代規(guī)模性目標(biāo)

與對電動化、智能化趨勢認(rèn)識高度一致的，是對“十四五”期間車市不確定性的判斷?？傮w而言，大多數(shù)車企對“十四五”的汽車市場持謹(jǐn)慎樂觀、或者不樂觀的態(tài)度，認(rèn)為汽車銷量自2018年出現(xiàn)近30年來的首次負(fù)增長，再加上今年上半年新冠疫情的影響，汽車行業(yè)的整合和優(yōu)勝劣汰將會加速，一些品牌將永遠(yuǎn)退出市場。

上汽集團(tuán)規(guī)劃部總經(jīng)理潘吉明認(rèn)為，從宏觀和政策層面來看，“十四五”期間的不穩(wěn)定性、不確定性明顯增強，中國經(jīng)濟由高速度發(fā)展轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)亟待升級，國際范圍內(nèi)逆全球化開始顯現(xiàn)。但從市場趨勢看，我國汽車消費市場仍然有相當(dāng)?shù)臐摿?，預(yù)計到2025年國內(nèi)乘用車銷量有望達(dá)到2400萬-2450萬輛的水平。

與上汽方面的樂觀不同，北汽集團(tuán)副總經(jīng)理廖振波對汽車行業(yè)“十四五”的預(yù)測更悲觀一些。廖振波表示，整個汽車行業(yè)2021年的同比增長將超過6%，隨后進(jìn)入滯增長狀態(tài)。到2025年，整個“十四五”期間沒有辦法恢復(fù)到“十三五”2017年的最高點。

面對復(fù)雜的市場環(huán)境，一些車企謹(jǐn)慎地提出了未來五年的發(fā)展目標(biāo)。北汽集團(tuán)提出，“在市場占有率方面每年平均提高0.2個百分點，繼續(xù)保持在行業(yè)規(guī)模第四的地位上”。

“長安自主品牌計劃在2025年實現(xiàn)9.7%的市場占有率。高端品牌長安、歐尚實現(xiàn)品牌向上，在此基礎(chǔ)上，將繼續(xù)推進(jìn)產(chǎn)品力的提升，產(chǎn)品均價希望能夠提升15%?！遍L安汽車品牌公關(guān)部總經(jīng)理陳政表示，面對諸多不確定性，長安汽車更大考慮的是競爭性指標(biāo)，而非規(guī)模性指標(biāo)。

一汽集團(tuán)對紅旗品牌寄予厚望。一汽集團(tuán)戰(zhàn)略管理及商業(yè)規(guī)劃部總經(jīng)理柳長慶透露，一汽已為未來五年提出了明確發(fā)展思路，即，扛紅旗、抓自主、強合作等十句話、30個字。其中紅旗將在2025年挑戰(zhàn)80萬輛銷量目標(biāo)，解放的市占率達(dá)25%以上。

華晨集團(tuán)成為11家主流車企中唯一一家明確提出“十四五”整車及零部件業(yè)務(wù)規(guī)劃的汽車集團(tuán)。華晨計劃，在2025年末，預(yù)計全集團(tuán)產(chǎn)銷量195萬輛左右，其中乘用車140萬輛、商用車。在零部件業(yè)務(wù)，華晨的目標(biāo)為至2025年實現(xiàn)營收350億元。

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