摳門(mén)

低調(diào)，摳門(mén)。即使理想汽車剛IPO融了100億元，市值最高將近150億美元。

IPO當(dāng)晚的慶祝聚會(huì)，原本只是計(jì)劃搞一次擼串，這是理想汽車一貫的節(jié)約風(fēng)格。但考慮到可能有投資人參加，才破格批準(zhǔn)了一筆3萬(wàn)元預(yù)算，這才有了公司成立5年來(lái)規(guī)格最高、在西餐廳的一次聚餐。

“摳廠”是理想汽車員工對(duì)公司的自嘲。

在理想汽車內(nèi)部有一則笑談，2018年中秋節(jié)，員工去食堂就餐，意外發(fā)現(xiàn)有五仁月餅，有員工吐槽“公司好不容易發(fā)回月餅，也不發(fā)個(gè)好的”。食堂承包方的阿姨聽(tīng)了后不高興，“你們以為是理想汽車買的？是餐飲公司看你們沒(méi)月餅，自掏腰包給你們買的?！?/p>

一位理想汽車離職員工告訴36氪，由于出差住宿上限只有300元，一些常駐常州為工廠提供支持的員工，甚至?xí)约杭渝X住好一點(diǎn)的酒店。

創(chuàng)始人李想也“摳”自己和高管。他自己在外出差一直都是經(jīng)濟(jì)酒店、經(jīng)濟(jì)艙。2018年美國(guó)CES期間，理想汽車副總裁劉杰帶著3個(gè)高管去出差，一行人甚至沒(méi)有住酒店，就擠在蔚來(lái)北美的員工公寓里，解決了住宿問(wèn)題。當(dāng)時(shí)就有蔚來(lái)員工感嘆，“這在李斌肯定做不到?！?/p>

“摳”讓理想汽車做到了和同行幾乎同樣的產(chǎn)出，卻只花費(fèi)少很多的錢。李想曾公開(kāi)說(shuō)過(guò)，理想“一場(chǎng)發(fā)布會(huì)用了200多萬(wàn)元，拿到上萬(wàn)訂單。”相比之下，同行的一場(chǎng)發(fā)布會(huì)往往費(fèi)用超過(guò)千萬(wàn)元，蔚來(lái)2018年第一次NIO DAY發(fā)布會(huì)的費(fèi)用更是超過(guò)8000萬(wàn)元。

成本控制也是理想汽車的“鐵律”。座艙團(tuán)隊(duì)想在改款車型中增加一個(gè)NPU（協(xié)處理器），“幾百塊的硬件成本，車機(jī)團(tuán)隊(duì)和李想整整溝通了大半年，一定要把功能定義、用戶價(jià)值全部向李想理清楚，才能把他說(shuō)服。”一位接近理想汽車高層的知情人士對(duì)36氪透露。 

長(zhǎng)期高強(qiáng)度的成本、費(fèi)用控制，讓理想汽車只用50億元，就維持了公司5年的運(yùn)營(yíng)支出，同時(shí)開(kāi)發(fā)了SEV和SUV兩款車型。理想汽車交付過(guò)萬(wàn)輛，就拿到了13%的毛利率，經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流為正——而投入超過(guò)300億元的蔚來(lái)，剛剛在今年第二季度實(shí)現(xiàn)8.4%的綜合毛利率。

這正是理想汽車今年IPO時(shí)被超額認(rèn)購(gòu)、市值一度追平蔚來(lái)汽車的重要原因。

但仍然有部分員工對(duì)李想的策略不理解。多位理想汽車員工透露，公司在賣車之前只發(fā)放固定13薪，不漲薪不漲級(jí)，已經(jīng)近3年沒(méi)有加薪，逢年過(guò)節(jié)也幾乎沒(méi)有福利。直到今年6月，最新的職級(jí)和薪酬獎(jiǎng)勵(lì)制度才推出。

理想汽車P7職級(jí)以上員工可以拿到股票，但其全公司3000多人中僅有200多人在P7級(jí)以上?！按蠹視?huì)懷疑，理想汽車的理想，可能只是李想的理想。”多位理想汽車離職員工向36氪說(shuō)。

非主流 

跟一路融資開(kāi)掛的蔚來(lái)汽車不一樣，理想汽車摳門(mén)的另一面，是融資艱難。

當(dāng)理想汽車進(jìn)入沖刺量產(chǎn)交付的關(guān)鍵階段，C輪融資卻遲遲沒(méi)有進(jìn)展?！耙?jiàn)了上百個(gè)機(jī)構(gòu)，都說(shuō)你挺不錯(cuò)，但是卻沒(méi)人投錢?！崩钕朐谝粋€(gè)視頻欄目中談起他在C輪融資時(shí)的狀態(tài)，“我當(dāng)時(shí)免疫系統(tǒng)就崩了，病了三個(gè)月?！?nbsp;

從投人視角上看，李想、李斌此前都是汽車網(wǎng)站的創(chuàng)始人，但從事情本身看，兩人在造車上選擇了兩條很不一樣的路線。

李斌沿著特斯拉的純電動(dòng)路線，講了一個(gè)“中國(guó)特斯拉”的故事。但理想汽車要做的是油電混合混合動(dòng)力車，這既很難對(duì)標(biāo)特斯拉，也匹配不上中國(guó)新能源車重鎮(zhèn)—北京市的電動(dòng)車補(bǔ)貼政策。

理想汽車的投資人、明勢(shì)資本創(chuàng)始合伙人黃明明早期拉著李想見(jiàn)了大量頭部VC和PE等投資機(jī)構(gòu)，“大家都很認(rèn)可李想，覺(jué)得他是非常優(yōu)秀的企業(yè)家，但是聽(tīng)到李想說(shuō)不做純電，就都猶豫了?！?/p>

有股東向李想提議過(guò)，“要不咱就做純電吧，融資好融，也好做?！毕啾燃冸妱?dòng)的單一系統(tǒng)，增程方案的復(fù)雜度會(huì)明顯提高，要考慮電動(dòng)和內(nèi)燃機(jī)兩套系統(tǒng)的平衡，以及噪音共振和能量的損耗轉(zhuǎn)換等問(wèn)題。 

“李想當(dāng)時(shí)的一句話就是，我這個(gè)車不是給VC做的，不是給投資人做的，我要做的是一個(gè)中國(guó)廣大群體愿意用，而且買得起的車?！秉S明明向36氪回憶。

為什么兩個(gè)看似經(jīng)歷相似的創(chuàng)業(yè)者，會(huì)選兩條不一樣的造車路線？

李想跟李斌其實(shí)很不一樣。

李斌大開(kāi)大合，長(zhǎng)于自上而下做布局。在易車網(wǎng)時(shí)代，李斌2015年大比例稀釋自身在易車的股份，引入百度、騰訊、京東等互聯(lián)網(wǎng)巨頭，這既為后來(lái)的易車私有化打開(kāi)通道，也讓自己站在了巨頭陣營(yíng)里——蔚來(lái)、易鑫集團(tuán)以及摩拜單車等李斌的項(xiàng)目中，都有這些巨頭資本來(lái)往穿梭的身影。多位投資人向36氪感嘆過(guò)李斌對(duì)資本節(jié)奏的敏銳度，“尤其是賣出摩拜的那一次出牌”。 

但做汽車之家時(shí)的李想，除了早期引入過(guò)薛蠻子等人的天使投資，第二次融資就是IPO，在資本圈中的摸爬滾打并不算多。

“李斌出身北大，精英光環(huán)，有一種往那一站，就能讓機(jī)構(gòu)投錢的能力，”一位參與過(guò)理想汽車項(xiàng)目的投資人士向36氪評(píng)價(jià)，“李想是個(gè)典型的產(chǎn)品經(jīng)理，缺乏一種面向投資機(jī)構(gòu)的sales（銷售）經(jīng)驗(yàn)。” 

華興包凡對(duì)李想的評(píng)價(jià)是“big boy”?！斑@個(gè)行業(yè)有些人城府比較深，有些人會(huì)考慮很復(fù)雜，但李想是個(gè)特別純粹的人。”包凡說(shuō)，“李想一談到他在車上要做的一個(gè)新功能，就眉飛色舞?！?/p>

李想的邏輯更自內(nèi)而外。他“典型產(chǎn)品經(jīng)理”的地方在于，是以用戶需求作為一切決策的原點(diǎn)和底盤(pán)：特斯拉引領(lǐng)的純電動(dòng)路線，動(dòng)力電池的成本和能量密度、充電效率、補(bǔ)能設(shè)施的普及率等等因素，都滿足不了李想的產(chǎn)品原則。 

他的同事告訴36氪，李想最大的愛(ài)好就是車。因?yàn)闀炣嚕钕氡仨氉约洪_(kāi)車。作為司機(jī)，李想喜歡寶馬甚于特斯拉，從寶馬325到X6、X7，李想買過(guò)7、8輛寶馬，但只買過(guò)3輛特斯拉，兩輛Model S，一輛Model X。這讓他對(duì)燃油車的行駛自由和電動(dòng)車的續(xù)航焦慮都有更切身感受。 

“要做電動(dòng)化的時(shí)候你要解決里程焦慮的問(wèn)題，你不能做出來(lái)是一輛小眾玩具，我希望做出來(lái)銷量很大的產(chǎn)品?！崩钕朐谂c同事張輝的訪談中說(shuō)，從他自己的感受而言，他開(kāi)特斯拉其實(shí)感覺(jué)非常好，但是每次想去更遠(yuǎn)地方玩的時(shí)候，還是要開(kāi)他的奔馳S或者寶馬X5。

“真相是美國(guó)90%的家庭都有安裝充電樁的條件，所以有了特斯拉優(yōu)秀的表現(xiàn)；中國(guó)80%的家庭連固定停車位都沒(méi)有，更不要說(shuō)固定充電樁了?！痹诤屯聫堓x的訪談中，李想說(shuō)，自己并沒(méi)有故意在意是否和別人不一樣，“而是更關(guān)注到底什么是事實(shí)的真相。” 

但實(shí)際上，李想的人生一直都“非主流”，并在“非主流”之路中不斷獲益：高中輟學(xué)，24歲已經(jīng)身家上億。

高一給電腦報(bào)寫(xiě)文章拿稿費(fèi)，他跟所有同學(xué)不一樣；高二辦網(wǎng)站，月入2萬(wàn)是自己父母的十倍，跟所有人不一樣；輟學(xué)不參加高考，震驚了身邊所有人；在汽車之家時(shí)期挑戰(zhàn)行業(yè)灰色規(guī)則、拒絕給廠家回扣等……他在一次次與眾不同的選擇上，基本都得到了正向反饋，收獲了成功。

對(duì)于公眾來(lái)說(shuō)，高中輟學(xué)創(chuàng)業(yè)、24歲就身價(jià)上億是一個(gè)精彩的勵(lì)志故事，但是對(duì)于當(dāng)事人李想來(lái)說(shuō)，他需要厘清，在商業(yè)世界里，自己的價(jià)值陣地在哪里?！拔覜](méi)有任何背景，所以一定要把事情做出來(lái)，才有可能去拿投資?！崩钕朐?006年央視的《對(duì)話》節(jié)目中說(shuō)。

人類之所以往往傾向于從眾，是因?yàn)榉侵髁鞑⒉灰馕吨欢ǔ晒?，反而往往意味著高風(fēng)險(xiǎn)。要走“非主流”之路并成功，也并不僅僅是“關(guān)注事實(shí)真相”、“用戶產(chǎn)品思維”那么簡(jiǎn)單。比如，一旦非主流，融資這關(guān)大部分人可能就過(guò)不去。

C輪融資的艱難時(shí)刻，是經(jīng)緯創(chuàng)投的張穎給李想出了主意：“你去把所有有錢的朋友都找一遍，看有沒(méi)有人投你?！边@才有王興和張一鳴在理想汽車C融資中下注，聯(lián)合老股東共投資5.3億美元。

李想并不諱言，回頭看輟學(xué)創(chuàng)辦“泡泡網(wǎng)”時(shí)的自己，是個(gè)“自以為是的白癡”。而造車“這么難的行業(yè)，必須訓(xùn)練一個(gè)從18層地獄為起點(diǎn)往上爬的創(chuàng)業(yè)企業(yè)，熬出地面才能有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力?！?/p>

從創(chuàng)辦泡泡網(wǎng)、汽車之家，到操盤(pán)百億美元市值的新造車業(yè)務(wù)，一個(gè)高中輟學(xué)的少年，是怎么跨過(guò)了這條看來(lái)巨大的鴻溝？

第三次進(jìn)化：造車，也是造一臺(tái)效率機(jī)器

2015年，在望京一個(gè)咖啡廳里，李想花3個(gè)多小時(shí)跟黃明明復(fù)盤(pán)了過(guò)去創(chuàng)業(yè)的得失，并說(shuō)要辭去汽車之家職務(wù)、創(chuàng)業(yè)造車。當(dāng)時(shí)黃明明還是有些不解，汽車之家剛上市兩年，每個(gè)季度幾乎都是20-30%的增長(zhǎng)，“閉著眼睛什么事都不做，你就能成為一個(gè)百億美金的公司?！?/p>

但李想的想法很堅(jiān)定，“我看到了在有生之年，可能再打造一個(gè)豐田的機(jī)會(huì)?！崩钕胝J(rèn)為，以“精益制造”為殺手锏的豐田是傳統(tǒng)汽車制造業(yè)的巔峰。 

對(duì)2000年泡泡網(wǎng)的創(chuàng)業(yè)史，李想總結(jié)當(dāng)時(shí)的問(wèn)題是還不懂管理和團(tuán)隊(duì)協(xié)作，也不懂建立什么樣的管理結(jié)構(gòu)，而且因?yàn)槭切袠I(yè)第三，常年被頭部公司的灰色規(guī)則綁架。所以2005年創(chuàng)立汽車之家時(shí)，李想的原則是“一定做到行業(yè)第一”，考慮到自己在管理上的短板，就引入海歸背景的秦致作為CEO，幫助搭建管理結(jié)構(gòu)、梳理企業(yè)文化，最終把汽車之家的規(guī)模和流量快速做到頭部，一家網(wǎng)站吃掉了行業(yè)幾乎全部利潤(rùn)。

而李想對(duì)汽車之家的遺憾是，沒(méi)有很清晰的總結(jié)成“為什么好”的系統(tǒng)和方法論。而在理想汽車這家公司上，“要有系統(tǒng)和方法論去支撐我們做得更好?！?/p>

理想汽車成立以來(lái)，李想先后推行了四步法、八步法、OKR、LBP（來(lái)自豐田的工作方法，主要用于問(wèn)題糾偏）等多種工作方法，以及為員工付費(fèi)學(xué)習(xí)《高效能人士的7個(gè)習(xí)慣》這本書(shū)——《高效能》培訓(xùn)效果在理想內(nèi)部參差不齊——幫助建立企業(yè)共同語(yǔ)言，以此來(lái)打造組織體系。 

李想曾經(jīng)在公司論壇上現(xiàn)身說(shuō)法，分享他用自己總結(jié)的“四步法”裝修自家別墅的經(jīng)過(guò)：“四步”分為用戶群體、用戶需求、業(yè)務(wù)需求和目標(biāo)四方面，用戶群體是自己、家人和保姆；用戶需求方面，他要求使用中高質(zhì)量且批量易維護(hù)的裝修材料，同時(shí)外部溝通事宜全權(quán)授權(quán)，交給項(xiàng)目主管和設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人等。“我用了5個(gè)小時(shí)和項(xiàng)目方溝通，完成了四步法流程，后續(xù)可以幫我節(jié)省大概200-300個(gè)小時(shí)?！崩钕胱詈罂偨Y(jié)。

李想還會(huì)訓(xùn)練員工拆解問(wèn)題的思維方式。比如李想不會(huì)蠻橫地去卡成本，而是讓大家把事情拆開(kāi)，看到底用戶需不需要?！氨热缫恍┕δ茉O(shè)置，如果有多個(gè)選項(xiàng)，那每個(gè)選項(xiàng)都要付錢，為什么不思考下用戶最習(xí)慣用哪個(gè)，直接提供默認(rèn)設(shè)置?！崩钕氲耐抡f(shuō)。

理想汽車的早期投資方藍(lán)馳創(chuàng)投管理合伙人朱天宇告訴36氪，造車最難的一點(diǎn)，是怎樣讓各種不同背景的人在一起共事——這其中有來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品人才、有來(lái)自傳統(tǒng)主機(jī)廠制造業(yè)的人才、還有運(yùn)維體系人才，未來(lái)還需要深諳海外市場(chǎng)的人才幫助公司出海。

“要用什么樣的組織體系，把這些形形色色的人的戰(zhàn)斗力都調(diào)動(dòng)出來(lái)，形成合力往前走，這是李想第一次和我們聊的時(shí)候就想清楚的?！敝焯煊钫f(shuō)。

如果組織是為了凝聚團(tuán)隊(duì)，系統(tǒng)工具則是用來(lái)驅(qū)動(dòng)組織效率。在理想汽車的一級(jí)部門(mén)中，除了智能駕駛、智能座艙等實(shí)際業(yè)務(wù)部門(mén)，還有兩個(gè)職能部門(mén)：組織部和企業(yè)系統(tǒng)部門(mén)，這兩個(gè)部門(mén)的負(fù)責(zé)人都直接向李想?yún)R報(bào)。

組織部的主要工作就是在理想汽車內(nèi)部推動(dòng)OKR等商業(yè)語(yǔ)言的貫徹和執(zhí)行，由張輝負(fù)責(zé)；企業(yè)系統(tǒng)部門(mén)則負(fù)責(zé)在線系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，負(fù)責(zé)人是王陽(yáng)，他也曾在汽車之家負(fù)責(zé)搭建數(shù)據(jù)系統(tǒng)，他現(xiàn)在的團(tuán)隊(duì)有40余人，包括工程師和數(shù)據(jù)人員，規(guī)模甚至與智能駕駛部門(mén)相當(dāng)。

新造車入場(chǎng)者一般認(rèn)為，機(jī)會(huì)在于靠電動(dòng)化、智能化，對(duì)傳統(tǒng)車企彎道超車。但李想的想法是，如果傳統(tǒng)車企想成為豐田這樣的公司，要經(jīng)過(guò)幾代企業(yè)家的發(fā)展。但是以現(xiàn)在這種集中化的研發(fā)和集中化的管理，加上電動(dòng)汽車被簡(jiǎn)化的技術(shù)門(mén)檻等，可能在更短的時(shí)間內(nèi)達(dá)到豐田的體量。

“汽車之家時(shí)代，尤其是IPO之后，需要精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，李想就開(kāi)始高度重視數(shù)據(jù)化系統(tǒng)的建立?！币晃唤Y(jié)識(shí)李想十多年的人士告訴36氪。

不過(guò)作為媒體網(wǎng)站的汽車之家的數(shù)據(jù)相對(duì)單一，主要就是文章的閱讀、流量效益以及廣告投放等數(shù)據(jù)，而在汽車公司內(nèi)，數(shù)據(jù)要更加復(fù)雜和多元，“理想幾乎把所有的數(shù)據(jù)都在線化和可視化了，讓數(shù)據(jù)在最大范圍內(nèi)可以去共享，這樣不管是制造、銷售還是市場(chǎng)公關(guān)，都能在同一個(gè)維度進(jìn)行溝通對(duì)話。” 

以銷售業(yè)務(wù)為例，理想汽車的數(shù)據(jù)系統(tǒng)叫“中央作戰(zhàn)看板”，可以看到實(shí)時(shí)的訂單數(shù)據(jù)、單店客流、試駕量、新用戶量、新的線索量以及線索來(lái)自哪里（線上、線上、小程序還是第三方）等等。

“甚至你還能看到上下游的數(shù)據(jù)，如果你銷量不好，那是市場(chǎng)、銷售還是產(chǎn)品的問(wèn)題，這些在公司內(nèi)部都是透明的，大家彼此可以看到最近更新了什么， 合作了什么，在做什么?！苯咏硐肫嚫邔拥闹槿耸扛嬖V36氪。

車輛交付以后，理想汽車還針對(duì)性地做了一個(gè)用于預(yù)警的在線系統(tǒng)。只要車輛有任何報(bào)警和異常，會(huì)第一時(shí)間通過(guò)該系統(tǒng)傳輸?shù)嚼硐肟偛浚袧撛趩?wèn)題的情況就會(huì)在釘釘里面自動(dòng)生成工單，發(fā)送給工程師?！肮疽笪覀儙追昼妰?nèi)做出響應(yīng)，系統(tǒng)那邊接的都是待機(jī)時(shí)長(zhǎng)超過(guò)24小時(shí)的諾基亞功能機(jī)?！币晃焕硐肫嚨膯T工告訴36氪。近期，理想汽車又開(kāi)發(fā)了一系列自動(dòng)回復(fù)機(jī)器人，用在銷售、產(chǎn)品、車輛管理上。

在線化和數(shù)據(jù)化的雙重驅(qū)動(dòng)下，石家莊的一位店長(zhǎng)甚至?xí)ㄟ^(guò)物理看板來(lái)記錄每個(gè)店員的心理情況、身體情況等，以了解他們的工作狀態(tài)。

華興資本集團(tuán)董事長(zhǎng)包凡向36氪轉(zhuǎn)述，“李想有一個(gè)理念，他說(shuō)一切企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的本質(zhì)都是效率競(jìng)爭(zhēng)。你今天做的任何創(chuàng)新，都是因?yàn)楸纫郧白鲞@件事的人效率更高?！?/p>

“李想從來(lái)不是個(gè)勞模型創(chuàng)業(yè)者。”理想汽車的一位投資人說(shuō)，組織和數(shù)據(jù)化系統(tǒng)正在將李想自己的精力解放出來(lái)。李想對(duì)該投資人說(shuō)，現(xiàn)在不管他人是在常州的辦公室還是北京的研發(fā)中心，管理效率、整個(gè)公司的運(yùn)營(yíng)都不會(huì)受影響。

據(jù)汽車媒體人余建約所知，李想每天主要用于工作的時(shí)間只有3.5小時(shí)，主要干三件事情：戰(zhàn)略教練、產(chǎn)品教練和組織教練。剩下的時(shí)間就是用于學(xué)習(xí)、思考戰(zhàn)略。

迭代：完美不存在

快速迭代是李想身上公認(rèn)的最大特點(diǎn)。

李想好友、雪球創(chuàng)始人方三文向36氪總結(jié)了李想的主要特征：保持進(jìn)取心、好奇心，深入思考，不斷總結(jié)規(guī)律；持續(xù)行動(dòng)，在實(shí)踐中不停糾偏。與李想有密切交流的媒體人余建約評(píng)價(jià)李想和王興是同一類人，“都是認(rèn)知迭代機(jī)器”。 

李想會(huì)隨身攜帶紙筆，在與人交流時(shí)隨時(shí)記錄要點(diǎn)。泰合資本郭如意曾和李想一起上培訓(xùn)課，課上完后，他發(fā)現(xiàn)李想做的筆記最認(rèn)真，記錄得滿滿當(dāng)當(dāng)，而且李想能夠舉一反三，快速把信息領(lǐng)悟。 

李想也告訴過(guò)同事，“我一個(gè)月前和一個(gè)月以后必須是不同的，必須不斷成長(zhǎng)，挑戰(zhàn)自己和團(tuán)隊(duì)成長(zhǎng)的極限。這是我最重要的動(dòng)力?！?nbsp;

很多加入理想汽車的員工，都是對(duì)李想慕名而來(lái)，但一段時(shí)間后他們發(fā)現(xiàn)，心中的偶像在工作中也會(huì)表現(xiàn)出暴躁的一面。

“你這個(gè)想法太蠢了”、“做的都是什么玩意”——員工跟不上李想的思考節(jié)奏或者看法不一致，或者是李想收到了關(guān)于產(chǎn)品的負(fù)面評(píng)價(jià)，他就會(huì)在內(nèi)部會(huì)議上罵人，VP級(jí)高管都未能幸免。李想還曾因?yàn)榭床簧袭a(chǎn)品團(tuán)隊(duì)的設(shè)計(jì)方案，而自己動(dòng)手畫(huà)了空調(diào)屏的草圖。這種情況下，也會(huì)有員工感覺(jué)李想“專權(quán)”。

認(rèn)知迭代快，決策也下得快。李想的同事告訴36氪，他經(jīng)常興奮地走進(jìn)會(huì)議室，說(shuō)發(fā)現(xiàn)了某個(gè)業(yè)務(wù)的效率公式或者運(yùn)營(yíng)策略，然后就開(kāi)始快速推廣，但一旦發(fā)現(xiàn)不適用，就會(huì)叫停。

這也會(huì)讓他的員工感到困惑。2018年初，李想在內(nèi)部開(kāi)過(guò)高管會(huì)，推動(dòng)汽車定價(jià)和區(qū)塊鏈技術(shù)結(jié)合，但幾個(gè)月后，隨著區(qū)塊鏈行業(yè)崩盤(pán)，計(jì)劃也不了了之。李想也曾讓產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)去借鑒抖音和王者榮耀的用戶體系，應(yīng)用到理想汽車的產(chǎn)品上來(lái)，但不到兩周，他考慮到可行性不高，就不再推行。

也有理想人士認(rèn)為說(shuō)，李想的暴躁，也可能是源于有的員工跟李想差距太大——理想汽車因?yàn)楣べY不高，有時(shí)候只能招“60分的人”。

一個(gè)薪酬不高的例子是，朗咸朋帶領(lǐng)的智能駕駛部門(mén)長(zhǎng)期只有30多人，也因?yàn)橐淮握衅负虷R動(dòng)了怒?！爱?dāng)時(shí)朗咸朋需要一個(gè)數(shù)據(jù)收集人員，以P4的初級(jí)崗，好不容易找到一個(gè)不錯(cuò)人選，但是HR以第一學(xué)歷不是本科為由，拒發(fā)offer。”接近理想汽車高層的人士向36氪透露，“又要求工資低，又要求學(xué)歷高，朗咸朋當(dāng)時(shí)就在高管群里發(fā)了火?！?/p>

長(zhǎng)期高強(qiáng)度的成本控制的確給理想汽車帶來(lái)了很多正向激勵(lì)，但在開(kāi)始賣車之后，這種路徑卻讓李想差一點(diǎn)錯(cuò)失戰(zhàn)略窗口期。

今年以來(lái)，蔚來(lái)獲得合肥市牽頭的70億元投資后，渠道擴(kuò)張?zhí)崴?，如今已?jīng)開(kāi)設(shè)超過(guò)140家線下店，單月銷量也隨之節(jié)節(jié)走高，穩(wěn)定在3500臺(tái)左右。

但直到今年5月，理想汽車的渠道規(guī)劃還是全年新開(kāi)20家店。他的同事透露，在此之前，李想還在制定規(guī)劃，要在理想汽車APP線上賣車，“他算了一筆賬，每個(gè)用戶到店的成本是2000多元，包括銷售人員、試駕車等，所以想做純線上購(gòu)車?！?/p>

線下渠道是汽車銷售的核心環(huán)節(jié)之一，尤其是汽車是個(gè)重服務(wù)和體驗(yàn)的大宗消費(fèi)品。2019年初，特斯拉CEO馬斯克曾放言，要關(guān)閉線下店，全部轉(zhuǎn)為線上賣車，但很快淪為一場(chǎng)“鬧劇”。

和王興、王慧文的交流讓李想調(diào)整了策略。與李想有多次交流的媒體人余建約告訴36氪，5月初王興李想的會(huì)面，不僅敲定了理想汽車D輪5.5億美金的融資方案，也確定了理想在渠道和自動(dòng)駕駛的擴(kuò)張策略，包括全年新開(kāi)店面60家，并提前一年投入L4級(jí)自動(dòng)駕駛研發(fā)。

美團(tuán)元老講述了早期與餓了么的一次交鋒：餓了么團(tuán)隊(duì)精良、服務(wù)優(yōu)質(zhì)，但在經(jīng)營(yíng)12個(gè)城市之后停下步伐，而美團(tuán)則趁勢(shì)占領(lǐng)了100多個(gè)城市。理想汽車的經(jīng)營(yíng)狀態(tài)幾乎與餓了么一樣，而他早期創(chuàng)業(yè)的泡泡網(wǎng)也因?yàn)闆](méi)有及時(shí)擴(kuò)張，被頭部企業(yè)的灰色規(guī)則綁架。繼續(xù)擴(kuò)張還是守成盈利，李想很快有了答案。

理想汽車投資人黃明明向36氪總結(jié)了李想能夠快速迭代的內(nèi)在動(dòng)力：誠(chéng)實(shí)和坦誠(chéng)?！澳茏龅阶晕业母咚俚?，第一要求就是對(duì)自己和市場(chǎng)足夠誠(chéng)實(shí)?！?/p>

理想汽車曾在低速電動(dòng)小車SEV上折戟。有知情人士向36氪透露，這款小車的研發(fā)投入超過(guò)了5億人民幣，這在理想汽車早年是一筆不小的資金。李想希望通過(guò)輕便靈活的特性，快速打入汽車共享市場(chǎng)。但由于分時(shí)租賃的商業(yè)模式未能跑通，國(guó)家對(duì)低速電動(dòng)車的政策也在日益收緊，理想的SEV小車項(xiàng)目發(fā)展艱難。

理想汽車首款低速小車SEV，圖源：官方微博

2018年初，李想果斷叫停了SEV項(xiàng)目。當(dāng)時(shí)也有股東建議不要對(duì)外說(shuō)“停掉”了SEV項(xiàng)目，而是采用“暫時(shí)先擱置”的說(shuō)法，但李想拒絕了。相反，他迅速安排與員工溝通，當(dāng)時(shí)公司沒(méi)有大的會(huì)議室，就分部門(mén)挨個(gè)開(kāi)會(huì)通知。有員工向36氪回憶，“當(dāng)時(shí)李想一整天都在溝通砍掉SEV項(xiàng)目的事，開(kāi)了7-8場(chǎng)會(huì)，每場(chǎng)1個(gè)多小時(shí)，李想每一場(chǎng)都詳細(xì)說(shuō)明為什么他決定要停掉SEV項(xiàng)目，之后公司會(huì)怎么發(fā)展?！?/p>

直面事實(shí)，是李想的一個(gè)核心原則。他的同事告訴36氪，李想?yún)拹旱男袨橹痪褪恰安徽f(shuō)人話”，“他喜歡把事情一步步拆解開(kāi)，挖掘本質(zhì)”。 

理想汽車員工必讀書(shū)籍之一是橋水基金創(chuàng)始人瑞·達(dá)利歐的《原則》，作者在開(kāi)篇提到自己的原則之一：獨(dú)立思考并決定，1、你想要什么；2、事實(shí)是什么；3、面對(duì)事實(shí)，你如何實(shí)現(xiàn)自己的愿望。  

李想把自己獨(dú)立認(rèn)知世界的方式，歸功于家庭：小時(shí)候怎么花錢是他自己說(shuō)了算，很多人生的判斷決策也是自己來(lái)做，而自己做決策就要自己負(fù)責(zé)。 

李想說(shuō)，一切要感謝他的父母，“掌握主動(dòng)權(quán)是我一個(gè)最大特質(zhì)?！?/p>

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