思考如何支持和引導(dǎo)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，首先需要認(rèn)清它的發(fā)展規(guī)律。

　　顛覆性技術(shù)的發(fā)展常常經(jīng)歷四個(gè)階段，可以形象地比喻為：”看不見、看不起、看不懂、追不上”。”看不見”是指，主流廠商起初常常專注于傳統(tǒng)技術(shù)的持續(xù)改進(jìn)，而忽視顛覆性新技術(shù)的產(chǎn)生?！笨床黄稹笔侵福捎谛录夹g(shù)初始階段的性能與現(xiàn)有主流技術(shù)相差很大，主流廠商對(duì)新技術(shù)不屑一顧。”看不懂”，由于新技術(shù)進(jìn)步的速度常常超過消費(fèi)者對(duì)性能的要求，一旦新技術(shù)突破瓶頸，市場(chǎng)需求的增速會(huì)很快超過傳統(tǒng)技術(shù)，因此，過去的主流廠商對(duì)局勢(shì)的突變常常是”看不懂”。最后一個(gè)階段是”追不上”，由于沒有足夠的技術(shù)儲(chǔ)備，而且新的廠商已經(jīng)在市場(chǎng)上占得先機(jī)，很多老廠商遭到市場(chǎng)淘汰。曾經(jīng)經(jīng)歷過的數(shù)碼攝像替代膠片和以液晶面板為主的平板顯示技術(shù)替代CRT技術(shù)，教訓(xùn)慘痛，但產(chǎn)業(yè)界似乎并沒有很好地汲取教訓(xùn)。

　　市場(chǎng)機(jī)會(huì)對(duì)于新技術(shù)、新產(chǎn)品的改進(jìn)和發(fā)展至關(guān)重要?！币粋€(gè)市場(chǎng)需求往往比十所大學(xué)更能拉動(dòng)技術(shù)進(jìn)步”。大量創(chuàng)新研究的文獻(xiàn)告訴我們：技術(shù)創(chuàng)新與市場(chǎng)需求存在互動(dòng)關(guān)系。市場(chǎng)并不是空洞的，市場(chǎng)是新產(chǎn)品和新技術(shù)改進(jìn)的試驗(yàn)場(chǎng)，是了解顧客需求的感應(yīng)源和創(chuàng)新得以持續(xù)的利潤(rùn)源。技術(shù)創(chuàng)新的最終選擇是由市場(chǎng)決定的，因此，必須給新技術(shù)以市場(chǎng)改進(jìn)機(jī)會(huì)。一旦在新市場(chǎng)或低端市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，顛覆性技術(shù)就會(huì)開始啟動(dòng)自身的改良周期。對(duì)于電動(dòng)汽車技術(shù)，農(nóng)村、三四線城鎮(zhèn)等邊緣市場(chǎng)，能夠?yàn)槠鸩诫A段的新技術(shù)提供改進(jìn)的機(jī)會(huì)，新技術(shù)要在這些邊緣市場(chǎng)中獲得利潤(rùn)、站穩(wěn)腳跟，才能得以持續(xù)改進(jìn)。

　　”在位者”大企業(yè)一般總是持觀望的態(tài)度，起初不會(huì)貿(mào)然”涉水”太深。大公司更善于持續(xù)性創(chuàng)新，由于在主流市場(chǎng)上仍然獲利頗豐，大企業(yè)總是專注于服務(wù)現(xiàn)有顧客。如果顛覆性技術(shù)得以推廣，在傳統(tǒng)燃油技術(shù)方面的投入就成了沉沒成本，將面臨巨大的過剩產(chǎn)能，因此，大企業(yè)從本能上是不愿意接受替代性技術(shù)將要占據(jù)上風(fēng)的事實(shí)，希望繼續(xù)在傳統(tǒng)技術(shù)軌道上獲得更多的利潤(rùn)。很多大企業(yè)都采取謹(jǐn)慎、觀望的態(tài)度，希望等新市場(chǎng)的規(guī)模發(fā)展到足夠大時(shí)再進(jìn)入。我國(guó)大型汽車企業(yè)對(duì)發(fā)展新能源汽車表現(xiàn)得積極主動(dòng)，但不可低估發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略的引導(dǎo)，政府的補(bǔ)貼與行業(yè)潛在巨大市場(chǎng)前景的影響。

　　大企業(yè)通過兼并存活下來的小企業(yè)來實(shí)現(xiàn)新業(yè)務(wù)的發(fā)展，也不失為一條成功的道路。在新技術(shù)發(fā)展初期，最重要的就是給新進(jìn)入者以發(fā)展機(jī)會(huì)，讓市場(chǎng)選擇優(yōu)勝者。由于新進(jìn)入者常常缺乏市場(chǎng)渠道、工藝能力、規(guī)模優(yōu)勢(shì)、管理水平等互補(bǔ)性資產(chǎn)，雖然實(shí)現(xiàn)了盈利，但一旦當(dāng)產(chǎn)品的主導(dǎo)設(shè)計(jì)確定后，創(chuàng)新由產(chǎn)品創(chuàng)新轉(zhuǎn)入工藝創(chuàng)新和流程創(chuàng)新，大企業(yè)的優(yōu)勢(shì)凸現(xiàn)，這些新進(jìn)入者可能會(huì)被大企業(yè)并購(gòu)，但這也常常不失為一個(gè)雙贏的局面。成立于1994年的印度Reva公司專注于低速電動(dòng)汽車，業(yè)務(wù)蒸蒸日上，于2010年被印度大型汽車企業(yè)馬恒達(dá)(Mahindra)收購(gòu)后，雙方實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，為Reva海外市場(chǎng)的拓展提供了強(qiáng)大的實(shí)力支撐。

　　給新進(jìn)入者以市場(chǎng)準(zhǔn)入機(jī)會(huì)，是新興技術(shù)的發(fā)展初期所需的最重要的支持政策。以新技術(shù)為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)大致可以分為四個(gè)發(fā)展階段：萌芽期、引入期、快速發(fā)展期和成熟發(fā)展期。在發(fā)展初期，最重要的是給新技術(shù)以市場(chǎng)機(jī)會(huì)，讓它在細(xì)分市場(chǎng)上獲得持續(xù)改進(jìn)的機(jī)會(huì)。因此，放開市場(chǎng)準(zhǔn)入，同時(shí)做好規(guī)范和引導(dǎo)，讓新產(chǎn)品和新技術(shù)充分競(jìng)爭(zhēng)，才是正確的選擇。繼續(xù)一味用高標(biāo)準(zhǔn)、高門檻來限制市場(chǎng)準(zhǔn)入，將來很可能在電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展上”起個(gè)大早、趕個(gè)晚集”，貽誤最佳發(fā)展時(shí)機(jī)。

　　(作者系國(guó)家自然基金新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策研究項(xiàng)目負(fù)責(zé)人)

　　( 編輯/董海榮 )

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