北京車(chē)展前夕，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議討論通過(guò)了《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》(下稱”規(guī)劃”)。《規(guī)劃》提出，要以純電驅(qū)動(dòng)為汽車(chē)工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，當(dāng)前重點(diǎn)推進(jìn)純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化，推廣普及非插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、節(jié)能內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)。

　　在剛剛結(jié)束的北京車(chē)展上，88輛新能源汽車(chē)齊亮相，其數(shù)量創(chuàng)歷屆北京車(chē)展之最，其中自主品牌占據(jù)多半，不論是概念車(chē)還是量產(chǎn)車(chē)，自主品牌新能源汽車(chē)與跨國(guó)汽車(chē)巨頭同臺(tái)打擂，毫不示弱。

　　乘著政策東風(fēng)，比亞迪、長(zhǎng)城、東風(fēng)等自主品牌車(chē)企展出了自己的新能源汽車(chē)和技術(shù)。

　　長(zhǎng)城董事長(zhǎng)魏建軍：

　　2014年產(chǎn)銷(xiāo)純電動(dòng)車(chē)

　　作者：《規(guī)劃》已獲國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，其中提到了純電動(dòng)車(chē)為戰(zhàn)略取向，要普及非插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、節(jié)能內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，不知長(zhǎng)城是如何判斷這一趨勢(shì)的?

　　魏建軍：由于技術(shù)差距和應(yīng)用環(huán)境不成熟，純電動(dòng)車(chē)是戰(zhàn)略取向，長(zhǎng)城目前的主力還是在節(jié)能汽車(chē)。

　　2011年下半年，長(zhǎng)城自主研發(fā)的小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)——1.5T(4G15T)匹配在長(zhǎng)城C50等后續(xù)轎車(chē)產(chǎn)品上，它比同排量發(fā)動(dòng)機(jī)功率提升30%，實(shí)現(xiàn)了更好的動(dòng)力性及燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　混合動(dòng)力車(chē)型也是長(zhǎng)城一直在研發(fā)的。本次長(zhǎng)城展出的兩款新能源車(chē)與新一代混合動(dòng)力系統(tǒng)，汲取了此前油電混合、智能起停等技術(shù)的研發(fā)成果。在哈弗E這款車(chē)型上，長(zhǎng)城更是加裝太陽(yáng)能電池系統(tǒng)。

　　更重要的是，長(zhǎng)城將于2014年初分別推出6款SUV、2款皮卡和5款轎車(chē)的新能源汽車(chē)，上述項(xiàng)目目前已納入國(guó)家的”863項(xiàng)目”，相信新能源汽車(chē)的售價(jià)可以在現(xiàn)有基礎(chǔ)上增加10%?，F(xiàn)時(shí)新能源汽車(chē)的研發(fā)費(fèi)用占公司營(yíng)業(yè)額約3%。

　　今年公司投資40億元人幣，主要用于零部件和研發(fā)中心的建設(shè)，其中在新能源方面的研發(fā)費(fèi)用將達(dá)數(shù)千萬(wàn)元。

　　作者：長(zhǎng)城對(duì)純電動(dòng)車(chē)目前有了哪些積累?

　　魏建軍：未來(lái)五年，長(zhǎng)城汽車(chē)將再投入新能源專項(xiàng)研發(fā)經(jīng)費(fèi)10億元，促進(jìn)新能源汽車(chē)研發(fā)的專業(yè)化與產(chǎn)業(yè)化。在2015年之前，長(zhǎng)城將實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)平臺(tái)與混合動(dòng)力平臺(tái)的批量化生產(chǎn)。前者側(cè)重新能源轎車(chē)的開(kāi)發(fā)，后續(xù)會(huì)陸續(xù)推出純電動(dòng)轎車(chē)。

　　同時(shí)，我們與美國(guó)CODA公司剛剛簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，將聯(lián)合開(kāi)發(fā)純電動(dòng)汽車(chē)，預(yù)計(jì)將于2014年投產(chǎn)并銷(xiāo)售。

　　我們共同開(kāi)發(fā)的純電動(dòng)汽車(chē)將由CODA提供電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，車(chē)體由長(zhǎng)城汽車(chē)進(jìn)行生產(chǎn)，預(yù)計(jì)2014年投產(chǎn)并銷(xiāo)售，在北美市場(chǎng)的銷(xiāo)售將以CODA品牌推出，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷(xiāo)售將以長(zhǎng)城品牌推出。

　　比亞迪副總裁廉玉波：

　　雙管齊下電動(dòng)車(chē)

　　作者：《規(guī)劃》已獲國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，其中提到了純電動(dòng)車(chē)為戰(zhàn)略取向，要普及非插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、節(jié)能內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，不知比亞迪是如何判斷這一趨勢(shì)的?

　　廉玉波：很高興看到《規(guī)劃》的戰(zhàn)略取向與比亞迪的選擇相同。目前比亞迪仍然堅(jiān)持自身的電動(dòng)車(chē)策略，即純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)。同時(shí)，亞迪與戴姆勒合資的研發(fā)公司，推出了騰勢(shì)品牌首款電動(dòng)概念車(chē)。兩個(gè)品牌電動(dòng)車(chē)同時(shí)發(fā)展。

　　作者：但是電動(dòng)車(chē)僅是戰(zhàn)略取向，目前市場(chǎng)并不成熟，您怎么看?

　　廉玉波：為什么大家都在搞電動(dòng)汽車(chē)，政府補(bǔ)貼了那么多錢(qián)，大家卻拿不到，這是為什么呢?我想有兩方面的原因影響著市場(chǎng)的發(fā)展，一方面是汽車(chē)企業(yè)和產(chǎn)品，口頭上說(shuō)的東西很多，而真正拿出產(chǎn)品卻寥寥無(wú)幾。只要我們的企業(yè)有新產(chǎn)品推出來(lái)，市場(chǎng)自然就會(huì)拓展的。

　　隨著燃油價(jià)格的上漲，以及隨著對(duì)汽油依賴的加重，能源安全性已經(jīng)是一個(gè)很大的問(wèn)題;另外，還有就是環(huán)保。我昨天剛才從深圳來(lái)，我覺(jué)得北京的空氣比深圳的差太多了。雖然不能完全歸咎于傳統(tǒng)汽車(chē)，但是傳統(tǒng)汽車(chē)在這方面的污染是很大的。我想這么兩大類需求的話，電動(dòng)汽車(chē)不能沒(méi)有市場(chǎng)。

　　作者：目前比亞迪與戴姆勒雙方的融合得怎么樣?

　　廉玉波：大家在一起工作時(shí)認(rèn)定了一個(gè)目標(biāo)追求，我想，前期階段，我們花了幾個(gè)月的時(shí)間磨合能解決這個(gè)問(wèn)題。其他的一些問(wèn)題，主要是集中在一些技術(shù)上，而電動(dòng)汽車(chē)畢竟是新的技術(shù)，大家共同努力來(lái)攻克這些新的難關(guān)，這也是溝通的基礎(chǔ)。

　　作者：我更關(guān)心關(guān)于生產(chǎn)的。首先是生產(chǎn)基地會(huì)定在哪兒?以及對(duì)2013年的產(chǎn)能預(yù)計(jì)，有這方面的計(jì)劃嗎?

　　廉玉波：現(xiàn)在(概念車(chē))已經(jīng)發(fā)布了，品牌也發(fā)布了，可能2013年下半年會(huì)上市這款車(chē)，現(xiàn)在是做工程方面的開(kāi)發(fā)。至于生產(chǎn)的場(chǎng)地究竟會(huì)選擇哪里這個(gè)問(wèn)題，雙方還在商量。

　　東風(fēng)總經(jīng)理朱福壽：

　　小型電動(dòng)車(chē)是發(fā)展方向

　　作者：《規(guī)劃》已獲國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，其中提到了純電動(dòng)車(chē)為戰(zhàn)略取向，要普及非插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、節(jié)能內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，不知比亞迪是如何判斷這一趨勢(shì)的?

　　朱福壽：對(duì)于在新能源的發(fā)展上，某種程度上有些降低，包括從高層領(lǐng)導(dǎo)，東風(fēng)在”九五、十一五”時(shí)期，通過(guò)不同的形式，都在新能源領(lǐng)域做過(guò)一些摸索和探索，包括第一臺(tái)純電動(dòng)車(chē)，第一臺(tái)純電動(dòng)的中巴都做過(guò)，對(duì)現(xiàn)在這種形勢(shì)的變化，總體來(lái)講，我們還是以積極的心態(tài)去關(guān)注新能源車(chē)的發(fā)展，尤其在操作層面上我們將是理性務(wù)實(shí)的做法，這是我們東風(fēng)的基本做法，我們想未來(lái)新能源車(chē)概念上，現(xiàn)在出現(xiàn)了一些調(diào)整，可能在混合動(dòng)力這塊是繞不過(guò)去的話題，過(guò)去大家很多觀點(diǎn)是到純電動(dòng)這塊，現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)變化。

　　作者：東風(fēng)在這樣的變化中是如何選擇的?

　　朱福壽：未來(lái)新能源在純電動(dòng)這個(gè)概念上讓純電動(dòng)到高速公路去跑，我們認(rèn)為不太現(xiàn)實(shí)。

　　純電動(dòng)車(chē)未來(lái)更多關(guān)注是固定區(qū)域里面乘用車(chē)，全國(guó)將近400萬(wàn)輛到500萬(wàn)輛出租汽車(chē)，比如說(shuō)我們?nèi)珖?guó)幾十萬(wàn)輛公交，包括政府采購(gòu)公用車(chē)，包括未來(lái)涉及到郊區(qū)里面一些社區(qū)里面小型的電動(dòng)車(chē)是發(fā)展方向，所以東風(fēng)在純電動(dòng)這塊，主要對(duì)這些產(chǎn)品做研究，換電池可操作性更大，換電又不好管理，只有是固定公司化形態(tài)，可以操作換電的模式。

　　這是我們基本想法。所以我們一方面在產(chǎn)品上積極在這幾個(gè)行業(yè)研究，另外一個(gè)在我們生產(chǎn)安排上也在積極推進(jìn)這個(gè)事。

　　作者：在普及混合動(dòng)力方面，東風(fēng)如何整合普及中的發(fā)展機(jī)遇?

　　朱福壽：我們也在安排混合動(dòng)力的工作，我們?cè)诖罂蛙?chē)領(lǐng)域，率先在武漢以及全國(guó)示范運(yùn)營(yíng)，我們大概在今年年終第一批轎車(chē)乘用車(chē)也會(huì)投入運(yùn)營(yíng)?！兑?guī)劃》發(fā)布以后，更加堅(jiān)定了我們下一步以產(chǎn)業(yè)化進(jìn)一步來(lái)普及以混合動(dòng)力為主，長(zhǎng)遠(yuǎn)追求這樣的技術(shù)方向，我們會(huì)根據(jù)國(guó)務(wù)院有關(guān)精神，非常符合東風(fēng)現(xiàn)實(shí)形成，我們會(huì)進(jìn)一步向前推動(dòng)。

　　( 編輯/董海榮 )

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