北京時間9月1日消息，據(jù)《路透社》報道，浙江吉利控股集團(tuán)以及通用汽車在華合資公司正計劃推出各自的首款皮卡車型，旨在打破長城汽車的壟斷地位，皮卡細(xì)分市場的競爭日趨激烈。

　　北京時間9月1日消息，據(jù)《路透社》報道，浙江吉利控股集團(tuán)以及通用汽車在華合資公司正計劃推出各自的首款皮卡車型，旨在打破長城汽車的壟斷地位，皮卡細(xì)分市場的競爭日趨激烈。

　　吉利上周通過社交媒體發(fā)布首款皮卡車型。與此同時，官方文件顯示，通用在華合資企業(yè)正在申請其首款皮卡車型的生產(chǎn)批準(zhǔn)。

　　這兩家公司正試圖進(jìn)入皮卡市場，盡管目前這一領(lǐng)域的市場份額不足2%，但隨著地方政府放寬對進(jìn)入城市地區(qū)的限制，皮卡細(xì)分市場的表現(xiàn)已經(jīng)超越了整體市場。

　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，2020年前7個月，中國皮卡銷量約為25.1萬輛，較去年同期下降1.4%，但比同期整體汽車銷量銳減12.7%相比，其市場萎縮程度要小得多。

　　來自中國工業(yè)和信息化部網(wǎng)站的文件顯示，通用汽車和上汽集團(tuán)以及廣西汽車集團(tuán)成立的合資企業(yè)正在尋求政府批準(zhǔn)，生產(chǎn)首款皮卡車型“Zhengtu”

　　與此同時，吉利正在中國東部城市淄博建設(shè)一座年產(chǎn)能可達(dá)10萬輛的汽車工廠，其中包括皮卡。

　　吉利和通用汽車的代表均拒絕對此予以進(jìn)一步的置評。

　　皮卡在中國市場的銷售正在加速，吉利和通用的決定不乏充分考慮到這一因素。在新款P系列的推動下，中國最大皮卡制造商長城汽車的皮卡銷量在2020年前7個月同比飆升38%。相比之下，運動型多功能車（SUV）和轎車的銷量同期則分別下降11%和22%。

　　然而根據(jù)中國乘用車協(xié)會秘書長崔東樹的預(yù)測，即使政府進(jìn)一步放松限令，長期內(nèi)銷量也不會大幅躍升。崔東樹表示，中國普通客戶對皮卡的接受度仍然不高，SUV和轎車才是主流。 （天涯）

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