
當(dāng)人們擔(dān)心“蘋果顛覆諾基亞”的故事在智能汽車領(lǐng)域上演,面對這場汽車圈的大變革,各家都爭當(dāng)成為下一個蘋果。
2020年2月,特斯拉股價即將突破1000美元,小鵬汽車CEO何小鵬公開寫道,十年內(nèi),智能汽車會有多家市值在1000億美元至1萬億美元以上的公司,特斯拉、蘋果都是非常有力的選手,小鵬汽車也會努力早日到達(dá)。
8月27日,根據(jù)財新報道,小鵬汽車成功登陸紐交所后,何小鵬曾表示,明年將探索軟件收費(fèi)。一邊是特斯拉憑借付費(fèi)軟件賺得盆滿缽滿,另一邊對于車企們來說,當(dāng)賣車的毛利率不斷下降,尋找新的盈利空間已迫在眉睫。
賣車不再賺錢
對于急需實(shí)現(xiàn)自我造血的新造車們來說,很長一段時間,不斷降低的毛利率已經(jīng)成為各家掌門人的心病。
威馬CEO沈暉曾公開表達(dá)自己的焦慮:“凈利率轉(zhuǎn)正確實(shí)很困難,但威馬有希望成為全球第一家正毛利率的新造車企業(yè)”。蔚來汽車創(chuàng)始人李斌則更為直接的表示:“我們都是負(fù)毛利,沒有降價空間”。
今年8月,蔚來汽車發(fā)布2020年二季度財報,營收37.2億元,綜合毛利率8.4%,整車毛利率9.7%。當(dāng)成立六年持續(xù)大筆燒錢卻無法養(yǎng)家的蔚來實(shí)現(xiàn)首次歷史上的毛利率轉(zhuǎn)正,這也標(biāo)志著蔚來逐漸跨出一眼望不到頭的虧損深淵,讓人們看到其有望實(shí)現(xiàn)盈利的曙光。
或許沈暉和李斌的言論頗有向這個市場“訴苦”之嫌。但在8月19日,當(dāng)廣汽蔚來將旗下廣汽蔚來007 TOP車型BOM單公布于眾,項(xiàng)目單中“硬件綜合利潤不高于1%”的消息則將當(dāng)下造車不賺錢的殘酷現(xiàn)實(shí)擺到了大家面前。
東方證券統(tǒng)計顯示,今年一季度,其重點(diǎn)關(guān)注的14家行業(yè)代表性整車企業(yè)中,11家企業(yè)出現(xiàn)毛利率同比下滑。
覆巢之下無完卵,面對“存量競爭”的汽車市場,單車售賣利潤早已大不如從前。對此,車企們急需去開辟一塊新的盈利空間。而這塊新的盈利空間,或許就隱藏在特斯拉開辟出的“付費(fèi)軟件”當(dāng)中。
根據(jù)摩根士丹利預(yù)測,當(dāng)前汽車的價值構(gòu)成仍以硬件為主,占到90%,未來這一比例將下降到僅為40%,而剩余的60%將由服務(wù)、軟件及內(nèi)容主導(dǎo)。更重要的是,這些側(cè)重于軟件和應(yīng)用程序的層也是利潤率較高的業(yè)務(wù)。
而在特斯拉的帶領(lǐng)下,諸多車企紛紛將目光瞄向了這60%的“新增量”,踏上了一條讓消費(fèi)者“付費(fèi)充值”的道路。
特斯拉的“搖錢樹”
“現(xiàn)在汽車已經(jīng)聯(lián)網(wǎng),我們看到了很多機(jī)會?!?a class='link' target='_blank'>豐田歐洲公司移動與互聯(lián)汽車負(fù)責(zé)人路易吉·克薩韋里·盧卡(Luigi Ksawery Luca)曾表示。當(dāng)各家開始將目標(biāo)瞄準(zhǔn)軟件,特斯拉已經(jīng)憑借超前的眼光抓住這個機(jī)會,并憑借其強(qiáng)大的軟件實(shí)力撬開了汽車工業(yè)的新盈利大門。
此前,為了方便用戶購買軟件升級,特斯拉率先引入了汽車領(lǐng)域的應(yīng)用商店概念。車主可以在特斯拉 App 中購買輔助駕駛功能、完全自動駕駛功能、加速性能提升以及其他高端功能。
同時,特斯拉也在不斷拓展,首度開啟高級連接服務(wù)收費(fèi),只有車主支付了服務(wù)費(fèi)才能使用實(shí)時路況、卡拉 OK、流媒體等功能。
隨著軟件的升級,帶動著后續(xù)車主的購買費(fèi)用也水漲船高。以AutoPilot功能為例,如若消費(fèi)者在購車時不選擇購買該功能,之后在進(jìn)行激活時,其價格可能會隨著新功能的推出而不斷升高。此前特斯拉CEO埃隆·馬斯克(ElonMusk)曾透露,今年11月份會將AutoPilot的價格提高1000美元。
這并不是終點(diǎn)。馬斯克曾公開宣稱:“隨著軟件不斷接近實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛,價格會繼續(xù)提升。到那時,F(xiàn)SD的價值有可能會超過10萬美元?!?/p>
與此同時,據(jù)electrek 報道,特斯拉有望在年底前推出 FSD 訂閱服務(wù),價格約為每月 100 美元。一旦完成軟件訂閱服務(wù)的商業(yè)模式轉(zhuǎn)換,每輛激活 FSD 的銷售車輛都有望為特斯拉貢獻(xiàn)持續(xù)的現(xiàn)金流。electrek認(rèn)為,這樣做可使FSD的使用率提升30%-40%。
“賣軟件,整車OTA”已經(jīng)讓特斯拉賺得盆滿缽滿。根據(jù)特斯拉發(fā)布 Q2 季度財報顯示:特斯拉整體營收為 60.4 億美元,該季度共產(chǎn)生了 4.18 億美元的自由現(xiàn)金流。同時,特斯拉實(shí)現(xiàn)連續(xù)四個季度盈利。
特斯拉方面表示,這些利潤主要來自減少員工薪酬支出、政府激勵,以及完全自動駕駛功能發(fā)布相關(guān)的遞延收入 4800 萬美元,并且隨著時間將從軟件中獲得更多收益。
毫無疑問,車載軟件已經(jīng)成為了特斯拉的“搖錢樹”。而目前能制約軟件收益的,或許只取決于特斯拉用戶數(shù)量,以及日后還有多少消費(fèi)者愿意為之買單。
“充值”的追隨者們
當(dāng)特斯拉憑借強(qiáng)大的軟件實(shí)力率先實(shí)現(xiàn)“財務(wù)自由”,各大車企也紛紛效仿出招,寄希望于軟件的個性化服務(wù)、自動駕駛服務(wù)等來實(shí)現(xiàn)搶灘登陸。
LMC Automotive董事總經(jīng)理彼特·凱利(Pete Kelly)認(rèn)為:“特斯拉能夠整合旗下車輛的全部有用數(shù)據(jù),因此隨著時間的推移,特斯拉的汽車會越來越好,每家車企都有必要這樣做,事實(shí)上,不這樣做將使自身處嚴(yán)重劣勢?!?nbsp;
今年4月,威馬汽車曾推出過4款儀表盤主題皮膚,原價分別為299元和499元,用戶可以個性化地選擇購買并進(jìn)行設(shè)置。同時,蔚來也在今年4月新增了“NIO Piliot精選包”定價為15000元,包含了NIO Pilot自動駕駛系統(tǒng)的部分常用功能,涵蓋了低速泊車和高速巡航等場景。
小鵬汽車計劃在2021年初推出高級自動駕駛系統(tǒng)XPILOT 3.0,用戶可以通過支付2萬或者分期3年來購買此套系統(tǒng)。
而廣汽蔚來在聲稱賣車不賺錢的同時也做起了軟件生意,推出“SUV”生態(tài)服務(wù)會員計劃,包括Smart、Ultra、Value三個會員服務(wù)層級,定價分別為1499元、8999元和12999元。廣汽蔚來創(chuàng)始人廖兵認(rèn)為,時代將淘汰專注硬件的汽車公司,智能生態(tài)服務(wù)將開啟全新的汽車時代。
造車新勢力們在加碼的同時也喚起了傳統(tǒng)車企的進(jìn)擊。
寶馬Connected Drive在線商城中的頂級套餐價格為279歐元,包括無線地圖更新和在線語音處理。按照寶馬的計劃,2021年上市的純電動旗艦車iNext將提供完全個性化的購車選擇,并且允許用戶在購車后付費(fèi)解鎖更多功能。
奧迪則計劃通過Audi Connect界面向e-tron車主出售增強(qiáng)版外部數(shù)字照明系統(tǒng);梅賽德斯-奔馳推出可下載選項(xiàng)包括AMG車主的Track Pace,價格為297歐元,車主可以記錄單圈耗時并在平視顯示器上將他們的賽車表現(xiàn)可視化;福特最近也宣布,新款純電動F-150將進(jìn)行OTA升級,理論上可以對某些功能進(jìn)行收費(fèi)。
不過對于仍走在智能化路上,試圖通過軟件充值實(shí)現(xiàn)盈利的車企們來說,“賣軟件掙錢”這條路,依然道阻且長。
來源:未來汽車Daily
作者:蘇鵬
本文地址:http://ewshbmdt.cn/news/shichang/126140
返回第一電動網(wǎng)首頁 >
以上內(nèi)容轉(zhuǎn)載自未來汽車Daily,目的在于傳播更多信息,如有侵僅請聯(lián)系admin#d1ev.com(#替換成@)刪除,轉(zhuǎn)載內(nèi)容并不代表第一電動網(wǎng)(ewshbmdt.cn)立場。
文中圖片源自互聯(lián)網(wǎng),如有侵權(quán)請聯(lián)系admin#d1ev.com(#替換成@)刪除。