北京市瞄準L4級以上高級別自動駕駛車輛規(guī)模化運行，統(tǒng)籌“車、路、云、網(wǎng)、圖”等各類優(yōu)質(zhì)要素資源，規(guī)劃建設全市首個高級別自動駕駛示范區(qū)。

9月11日，北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會常務副主任孔磊在新聞發(fā)布會上作出以上表述。

孔磊表示，自動駕駛是當前世界各國科技競爭的制高點，也是北京市高精尖產(chǎn)業(yè)的重點發(fā)展方向，北京市在管理政策創(chuàng)新、道路開放里程、產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設等方面均走在全國前列。

北京市高級別自動駕駛示范區(qū)的建設目標是支持L4級以上高級別自動駕駛車輛的規(guī)?；\行，向下兼容低級別自動駕駛車輛的測試運營和車聯(lián)網(wǎng)應用場景實現(xiàn)，引導企業(yè)在技術(shù)路線選擇上采用車路云一體化解決方案，改變眾多企業(yè)被動選擇單車智能的現(xiàn)實局面，實現(xiàn)技術(shù)引領(lǐng)，推進技術(shù)進步。

在建設原則上，示范區(qū)建設將采用“底層打通、全網(wǎng)融合、多方投入、共同使用”的原則，注重建設開放型平臺，發(fā)揮底層技術(shù)創(chuàng)新能力，致力于構(gòu)筑自動駕駛、交通、交管融合的硬件復用體系，搭建統(tǒng)一數(shù)據(jù)底座。

在建設內(nèi)容上，示范區(qū)將部署高可靠、低時延的通信網(wǎng)絡設施、可持續(xù)發(fā)展的路側(cè)感知基礎(chǔ)設施、符合國家政策的高精度地圖管理服務平臺和底層技術(shù)聯(lián)通的交通基礎(chǔ)設施，建設邊緣云、區(qū)域云與中心云等邏輯統(tǒng)一、物理分散的三級架構(gòu)云控基礎(chǔ)平臺。

同時，結(jié)合基礎(chǔ)設施部署情況，示范區(qū)將以車端真實需求為核心，以商業(yè)模式探索為驅(qū)動，實現(xiàn)L4級自動駕駛出租車、高速公路無人物流、智能網(wǎng)聯(lián)公交車、自主代客泊車等高級別應用場景。

北京市選擇在經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)先行推進，采取“小步快走、迭代完善”的方式，以3-6個月為一個迭代周期，不斷修正完善后續(xù)建設方式和內(nèi)容，逐步識別出車路云之間的最佳配置關(guān)系，按照1.0階段(試驗環(huán)境搭建)、2.0階段(小規(guī)模部署)、3.0階段(規(guī)模部署和場景拓展)、4.0階段(推廣和場景優(yōu)化)的步驟層層推進，形成成熟模式后將逐步向北京市其他區(qū)域復制推廣。

目前，北京市已開展1.0階段建設，部署10公里城市道路、10公里高速公路和1個AVP停車場的智能化基礎(chǔ)設施，形成車、路、云等各類交通要素和交通基礎(chǔ)設施互聯(lián)的大型工程開放試驗平臺，將車、路、云的物理層、信息層、應用層連為一體，探索通過路側(cè)信息提供，參與車輛決策控制，年底前基本建成并同步開展2.0階段建設。(完)

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