2020年9月27-30日，第二屆世界新能源汽車(chē)大會(huì)在海南省?？谡匍_(kāi)，本次大會(huì)以“共克時(shí)艱、跨界協(xié)同、合作共贏”為主題，旨在進(jìn)一步加強(qiáng)國(guó)際交流與合作，加速突破新能源汽車(chē)市場(chǎng)化障礙，加快推進(jìn)“電動(dòng)化、智能化、共享化”融合發(fā)展。大會(huì)由中國(guó)科協(xié)、海南省人民政府、科學(xué)技術(shù)部、工業(yè)和信息化部、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局共同舉辦。其中，在9月28日下午舉辦的“新能源汽車(chē)可持續(xù)發(fā)展與全球開(kāi)放合作”全體大會(huì)上，全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科協(xié)主席、世界新能源汽車(chē)大會(huì)主席萬(wàn)鋼發(fā)表了題為“共克時(shí)艱、跨界協(xié)同、合作共贏-擁抱全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)百年未遇大變革”的主旨演講。

其主要觀點(diǎn)如下：

1.汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速?gòu)?fù)工復(fù)產(chǎn)對(duì)推動(dòng)和維護(hù)全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定起到了重要作用，充分發(fā)揮了其國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的節(jié)點(diǎn)作用。

2.新能源、新材料、人工智能、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)的突破與應(yīng)用，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向“電動(dòng)化、智能化、共享化” 轉(zhuǎn)型發(fā)展，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)百年未遇之大變革。

3.提升新能源汽車(chē)的安全性需從設(shè)計(jì)、制造、使用、維護(hù)保養(yǎng)、回收利用全生命周期建立“本體安全、主動(dòng)安全、過(guò)程安全、應(yīng)急安全”的防控體系。

4.我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展已進(jìn)入完全市場(chǎng)化和高質(zhì)量發(fā)展攻堅(jiān)期，要施行“市場(chǎng)+政策”雙輪驅(qū)動(dòng)以推動(dòng)新能源汽車(chē)可持續(xù)發(fā)展。

5.智能化已成為汽車(chē)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要方向，成為各國(guó)競(jìng)爭(zhēng)與合作的戰(zhàn)略焦點(diǎn)。

6.智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是助推汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色、安全、高效、便捷可持續(xù)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。

7.新能源汽車(chē)為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了新動(dòng)能，融合開(kāi)放成為新能源汽車(chē)發(fā)展新特征。

8.面對(duì)復(fù)雜多變的內(nèi)外部環(huán)境和百年未遇之大變革，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)應(yīng)緊密合作、共克時(shí)艱，主動(dòng)擁抱新一輪科技革命，化危為機(jī)，加快推進(jìn)“電動(dòng)化、智能化、共享化”轉(zhuǎn)型發(fā)展，為建設(shè)清潔美麗世界、推動(dòng)構(gòu)建人類命運(yùn)共同體作出更大貢獻(xiàn)。

以下內(nèi)容為現(xiàn)場(chǎng)演講實(shí)錄：

各位嘉賓，女士們，先生們，大家下午好！

很高興再次來(lái)到海南，我們共同舉辦世界新能源汽車(chē)大會(huì)。感謝沈曉明省長(zhǎng)的熱情致辭，他為我們講述了海南在這一段時(shí)間應(yīng)對(duì)疫情保持經(jīng)濟(jì)恢復(fù)的發(fā)展情況，介紹了海南的優(yōu)美環(huán)境和良好空氣，也為我們介紹了海南這一年來(lái)在新能源汽車(chē)，在建設(shè)生態(tài)環(huán)境島上面所取得的進(jìn)展；同時(shí)向大家闡釋了中央政府對(duì)于海南建設(shè)自由貿(mào)易港的一些重要的內(nèi)容和政策。特別感謝葛策大使代表德國(guó)政府對(duì)大會(huì)的支持，我們十分感謝德國(guó)作為我們的合作伙伴。

今年是中德合作電動(dòng)汽車(chē)共同發(fā)展平臺(tái)的10年，十年前我曾隨時(shí)任國(guó)務(wù)院總理的溫家寶同志在德國(guó)共同見(jiàn)證了雙方的領(lǐng)導(dǎo)簽署了合作平臺(tái)。那個(gè)時(shí)候全球的產(chǎn)量一共9000多輛，十年過(guò)后全球的保有量已經(jīng)達(dá)到了720萬(wàn)輛，這里面中國(guó)和德國(guó)貢獻(xiàn)了60%以上。十年前我們的電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程也就是在150公里左右，而現(xiàn)在剛才我們的展覽上看到了300—500公里的續(xù)航里程已經(jīng)成為常態(tài)，所以這個(gè)進(jìn)步是我們共克時(shí)艱，跨界協(xié)同、合作共贏的一個(gè)鮮活的表現(xiàn)。

我今天就想結(jié)合全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)百年未遇大變革談一談我們?cè)诠部藭r(shí)艱、跨界協(xié)同、合作共贏上的一些想法和建議。我想從戰(zhàn)勝疫情，推動(dòng)電動(dòng)化，實(shí)現(xiàn)智能化和共享未來(lái)，和大家來(lái)共同的商討。

今年是一個(gè)特殊的年頭，年初我們遇上了不期而遇的重大的新冠肺炎疫情。在這個(gè)疫情背景下，在中央政府的指揮和部署下，全國(guó)人民打響了一場(chǎng)人民戰(zhàn)爭(zhēng)，我們?cè)谌齻€(gè)月之中就基本控制了疫情的發(fā)展，到現(xiàn)在還處于常態(tài)化的防控時(shí)代。在這個(gè)過(guò)程中汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也做出了它的貢獻(xiàn)，就在疫情爆發(fā)之際各地需要大量的負(fù)壓救護(hù)車(chē)，我們汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加班加點(diǎn)提供了足夠的車(chē)輛保障。

方艙醫(yī)院是我們?cè)谖錆h抗疫斗爭(zhēng)當(dāng)中所取得的一個(gè)重大經(jīng)驗(yàn)，前兩天張伯禮院士跟我說(shuō)方艙醫(yī)院之所以成功是后面一批現(xiàn)代化裝備的支撐，我們的應(yīng)急救援車(chē)在里面提供了像CT、化驗(yàn)等這些檢測(cè)裝備，后面有一批裝備在大力地支撐。我們的很多企業(yè)根據(jù)要求制作了口罩，包括防護(hù)服以及呼吸機(jī)，在雷神山醫(yī)院、火神山醫(yī)院的建設(shè)過(guò)程中，在整個(gè)物資保障中中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)顯示了它的極大的能力和它的應(yīng)急功能，為整個(gè)的防控疫情做出了自己的貢獻(xiàn)。

早在疫情初期3月份汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)始復(fù)工復(fù)產(chǎn)。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是關(guān)鍵的重要產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)全鏈條的供應(yīng)。工信部召開(kāi)了全球汽車(chē)供應(yīng)鏈的研討會(huì)，來(lái)組織保障產(chǎn)業(yè)鏈的恢復(fù)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。濰柴動(dòng)力譚總跟我說(shuō)他們年初三就開(kāi)始要恢復(fù)生產(chǎn)，第一件事他就打電話給他國(guó)內(nèi)國(guó)外的供應(yīng)商，大家都保證和他同步能夠生產(chǎn)，所以他的供應(yīng)鏈沒(méi)有任何的斷裂，產(chǎn)業(yè)鏈在迅速的復(fù)工復(fù)產(chǎn)，所以他們?cè)诮衲甑纳习肽昴軐?shí)現(xiàn)柴油機(jī)和重卡都是30%的增長(zhǎng)。中德的政府磋商順利在線上進(jìn)行，而在線下我們看到了江淮與大眾的戰(zhàn)略合作進(jìn)入了新的階段，他們簽署了新的合作協(xié)議。

所以我覺(jué)得我們的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)揮了國(guó)內(nèi)和國(guó)際雙循環(huán)的節(jié)點(diǎn)作用，應(yīng)對(duì)疫情促進(jìn)了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，又加強(qiáng)了國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈的循環(huán)，而高水平的開(kāi)放加強(qiáng)了國(guó)際供應(yīng)鏈的循環(huán)，各國(guó)共同推動(dòng)了全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)。作為以國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)循環(huán)為主，而國(guó)際國(guó)內(nèi)雙循環(huán)相互促進(jìn)的這樣一個(gè)新的發(fā)展的格局，我覺(jué)得汽車(chē)產(chǎn)業(yè)站在了這個(gè)節(jié)點(diǎn)上，它既是國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈的保障又成為國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈的推動(dòng)力量。

然而就是在疫情期間，我們尋找新的機(jī)遇，新一輪科技革命正在賦能于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型，新能源、新材料、人工智能、大數(shù)據(jù)等新的突破在繼續(xù)推動(dòng)著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化、智能化、共享化的發(fā)展；電動(dòng)化推動(dòng)了動(dòng)力轉(zhuǎn)型，使我們能夠贏得一片藍(lán)天；智能化推動(dòng)了產(chǎn)品升級(jí)，使交通工具、移動(dòng)終端、儲(chǔ)能單元等這些都得到了快速的發(fā)展；而共享化推動(dòng)了價(jià)值的重構(gòu)，它使汽車(chē)產(chǎn)業(yè)以滿足服務(wù)需求為核心，以提供產(chǎn)品以及售后服務(wù)向一體化出行的解決。沈曉明省長(zhǎng)所提的將來(lái)建設(shè)的環(huán)島公路不僅是對(duì)于共享化的一種體現(xiàn)，同時(shí)也為生態(tài)旅游島的建設(shè)，為每一個(gè)到海南的旅游者提供更多的角度來(lái)觀看來(lái)經(jīng)歷海南美景的這樣一個(gè)機(jī)會(huì)。

我們面臨著電動(dòng)化的挑戰(zhàn)，2019年到2020年的8月受經(jīng)濟(jì)下行以及新冠疫情的影響，全世界的汽車(chē)市場(chǎng)包括新能源市場(chǎng)都出現(xiàn)了不同程度的下降，但是在下降當(dāng)中一枝獨(dú)秀的是歐洲，主要是新能源汽車(chē)得到了快速的增長(zhǎng)，到8月份歐洲新能源汽車(chē)的累計(jì)銷(xiāo)量為57.07萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)79.1%，其中德國(guó)增長(zhǎng)了143%，法國(guó)增長(zhǎng)了130%多。中國(guó)新能源汽車(chē)1月份、2月份的下降也特別明顯，但是到了8月份我們的累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到了59.6萬(wàn)輛，同比還是下降了26%。

經(jīng)過(guò)認(rèn)真的研究，我們認(rèn)為歐洲在低碳轉(zhuǎn)型、政策牽引和供給與需求的相互促進(jìn)、相互提升的方面為我們做出了很多表率。第一，歐洲嚴(yán)格碳排放的法規(guī)在倒逼著企業(yè)的轉(zhuǎn)型。同時(shí)歐洲多國(guó)在恢復(fù)經(jīng)濟(jì)的過(guò)程當(dāng)中率先提高了新能源的補(bǔ)貼額度；歐洲的“綠色復(fù)蘇”政策提供了強(qiáng)力的支持，不僅推動(dòng)了新能源和氫經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時(shí)也覆蓋了充電基礎(chǔ)設(shè)施等一系列的需求。所以歐洲主力車(chē)型性能提升，價(jià)格下降，性價(jià)比大幅度的提升，新能源新車(chē)型密集推出，各整車(chē)廠商紛紛布局電動(dòng)汽車(chē)的專用平臺(tái)；正是這一些措施推動(dòng)了歐洲在整個(gè)過(guò)程當(dāng)中包括傳統(tǒng)汽車(chē)市場(chǎng)的大幅下降過(guò)程當(dāng)中新能源汽車(chē)一枝獨(dú)秀，得到了快速的發(fā)展。

多措并舉，中國(guó)政府也著力推動(dòng)新能源汽車(chē)的市場(chǎng)化發(fā)展，首先在復(fù)工復(fù)產(chǎn)之初就延長(zhǎng)了補(bǔ)貼政策和免征購(gòu)置稅的政策。與此同時(shí)，工信部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部聯(lián)合組織了新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)，用綠色、智能、安全適用的新能源汽車(chē)引導(dǎo)農(nóng)村消費(fèi)者直接跨入電動(dòng)化。很長(zhǎng)時(shí)間很多朋友問(wèn)我，為什么中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)到現(xiàn)在千人保有量不到200輛汽車(chē)，它的增長(zhǎng)點(diǎn)應(yīng)該在什么地方？這些年我在脫貧攻堅(jiān)中走了很多城市和村莊，我問(wèn)農(nóng)民你們的美好希望在什么地方？他們告訴我，我們希望有一輛車(chē)、一個(gè)房，我說(shuō)不是兩不愁三保障已經(jīng)有了房子了嗎？他說(shuō)不是，他說(shuō)我們還要到縣城去買(mǎi)一套房，所以我就理解到農(nóng)民下一步的需求，汽車(chē)已經(jīng)成為他們的剛性需求。而我們能為他們做什么貢獻(xiàn)，能為鄉(xiāng)村振興做什么貢獻(xiàn)？就是到為他們提供新能源汽車(chē)，讓他們能夠一步直接跨入電動(dòng)化，跨入現(xiàn)代化。

自從7月24號(hào)首場(chǎng)活動(dòng)現(xiàn)在已經(jīng)新增銷(xiāo)售車(chē)輛4萬(wàn)多輛，而且每個(gè)月都在快速的發(fā)展。工信部《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》已經(jīng)公開(kāi)征求意見(jiàn)，規(guī)劃提出了目標(biāo)也提出了方向，這些已經(jīng)經(jīng)過(guò)大家的討論正在吸收、納入。在今年的政府工作報(bào)告上特別提出要加強(qiáng)新能源的新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，發(fā)展新一代的信息網(wǎng)絡(luò)，拓展5G的應(yīng)用，特別是在建設(shè)充電樁、推廣新能源汽車(chē)方面出臺(tái)了一系列的政策，也得到了落實(shí)。

在科技創(chuàng)新方面我們進(jìn)一步提升了新能源汽車(chē)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，比如說(shuō)全鋁的輕量化電動(dòng)專用平臺(tái)，比如說(shuō)電池系統(tǒng)的高度集成，又比如作為新能源電池的功率密度，動(dòng)力電池的功率密度得到了快速的發(fā)展，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功率密度也達(dá)到了5000瓦/公斤。特別是氫能源、氫燃料燃料電池得到更快的發(fā)展，在基礎(chǔ)技術(shù)上，比如說(shuō)金屬的雙基板的電功率達(dá)到了3.4千瓦/升，又比如一些關(guān)鍵基礎(chǔ)技術(shù)取得了很大的發(fā)展。

在推動(dòng)發(fā)展的過(guò)程當(dāng)中我們也關(guān)注了新能源汽車(chē)健康發(fā)展當(dāng)中的一些關(guān)鍵點(diǎn)，近年來(lái)隨著新能源汽車(chē)和動(dòng)力電池的技術(shù)進(jìn)步、市場(chǎng)保留量的增長(zhǎng)，市場(chǎng)、企業(yè)特別是客戶對(duì)于新能源汽車(chē)的高質(zhì)量安全監(jiān)管提出了新的要求。為此全國(guó)政協(xié)進(jìn)行了專題的調(diào)研，我們走訪了很多省市和制造商，我們了解了統(tǒng)計(jì)了汽車(chē)安全事故，覺(jué)得新能源汽車(chē)可防可控，系統(tǒng)得到提升。但是我們特別提出提升安全性要從設(shè)計(jì)、制造、使用、維護(hù)保養(yǎng)、回收利用全生命周期建立本體安全、主動(dòng)安全、過(guò)程安全和應(yīng)急安全的防控體系，使新能源汽車(chē)在全社會(huì)的關(guān)注下穩(wěn)步健康的推動(dòng)發(fā)展，為此今天上午專門(mén)進(jìn)行了專題的峰會(huì)來(lái)討論新能源汽車(chē)安全健康發(fā)展和安全監(jiān)管的會(huì)議。

回顧電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展確實(shí)不容易。當(dāng)前我們進(jìn)入了一個(gè)新的階段，也就是我們要用雙輪驅(qū)動(dòng)來(lái)推動(dòng)新能源汽車(chē)進(jìn)行高質(zhì)量發(fā)展，首先我們要保持戰(zhàn)略定力，我們必須清晰知道新能源汽車(chē)已經(jīng)是重大發(fā)展的方向，而我們推動(dòng)新能源汽車(chē)正在從政策驅(qū)動(dòng)向“市場(chǎng)+政策”的雙輪驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變。第二我們要堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，推動(dòng)市場(chǎng)導(dǎo)向企業(yè)為主體的產(chǎn)學(xué)研緊密結(jié)合，來(lái)著力提升核心技術(shù)和系統(tǒng)技術(shù)的集成能力。第三我們要保障安全運(yùn)行，用科學(xué)系統(tǒng)審慎包容的監(jiān)管方式來(lái)處理安全問(wèn)題。第四要加強(qiáng)市場(chǎng)推廣，逐步的實(shí)現(xiàn)分地區(qū)、分車(chē)型實(shí)現(xiàn)汽車(chē)電動(dòng)化，包括大中城市的公交、出租、共享、物流的電動(dòng)化，包括農(nóng)村的新市場(chǎng)。我們也十分關(guān)心海南作為全國(guó)第一個(gè)提出到2030年停止銷(xiāo)售內(nèi)燃汽車(chē)的這樣一個(gè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，它也是建設(shè)海南生態(tài)環(huán)境島，同時(shí)又是落實(shí)中央關(guān)于建設(shè)自由貿(mào)易港的重要的需求。還要鼓勵(lì)模式創(chuàng)新，加大支持分時(shí)租賃和共享服務(wù)的商業(yè)模式的創(chuàng)新。

智能網(wǎng)聯(lián)，跨界協(xié)同。近年來(lái)，智能化已經(jīng)成為汽車(chē)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要方向，成為各國(guó)競(jìng)爭(zhēng)與合作的戰(zhàn)略焦點(diǎn)。無(wú)論是美國(guó)還是歐洲還是日本都提出了自己發(fā)展自動(dòng)駕駛的技術(shù)發(fā)展。中國(guó)政府也頒布了智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展的戰(zhàn)略，特別是把新能源汽車(chē)作為發(fā)展智能駕駛、智能汽車(chē)跨越發(fā)展創(chuàng)新的一個(gè)最重要的載體，也就是說(shuō)我們的自動(dòng)駕駛的技術(shù)將在新能源汽車(chē)上面率先實(shí)現(xiàn)。

我們以為智能網(wǎng)聯(lián)是助推汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色、安全、高效、便捷可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，我們研究和推廣智能駕駛首先要做到綠色，使新能源汽車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)和智能電網(wǎng)相互合作。第二要注重安全，我們發(fā)展智能汽車(chē)最重要的是要解決安全事故，因?yàn)楫?dāng)前的交通事故90%以上還是由于人類駕駛失誤所造成，而智能汽車(chē)就要解決這個(gè)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)交通的零事故。我們要推動(dòng)新能源汽車(chē)的高效利用，提高車(chē)輛的使用效率，提高城市空間利用的效率和提高道路的通行率，減少擁堵，使“以人為本”的便捷的方式來(lái)發(fā)展我們的生活。

在這里，我想回顧一下我們把智能交通從輔助智能駕駛、部分智能駕駛到有條件的自動(dòng)駕駛到最終實(shí)現(xiàn)的完全自動(dòng)駕駛。應(yīng)該說(shuō)這些年來(lái)無(wú)論從汽車(chē)的智能化，也就是說(shuō)自適應(yīng)循環(huán)、車(chē)道保持、自主泊車(chē)已經(jīng)進(jìn)入了汽車(chē)的標(biāo)配行列，聯(lián)網(wǎng)的實(shí)時(shí)導(dǎo)航，特別是交通擁堵的輔助，高速公路的巡航也都逐步的實(shí)現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了聯(lián)網(wǎng)與交互；但是要真正實(shí)現(xiàn)安全的智能交通可能還要面對(duì)這種錯(cuò)綜復(fù)雜的交通情況，以及對(duì)于道路設(shè)施的辨認(rèn)。因此下一步的重點(diǎn)應(yīng)該在智能化的道路信號(hào)、智能化的基礎(chǔ)設(shè)施包括智能化的氣象、道路信息上下功夫，而連接網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)和交通設(shè)施最重要的就是趁著現(xiàn)在5G推廣的過(guò)程當(dāng)中真正實(shí)現(xiàn)V2X，使汽車(chē)和周邊聯(lián)系起來(lái)才能夠解決哪怕是有條件的自動(dòng)駕駛，最終我們要實(shí)現(xiàn)智慧的能源、智慧的交通、智慧城市的相互連接，才能夠真正的實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)的駕駛。

所以我覺(jué)得智能和網(wǎng)聯(lián)都是自動(dòng)駕駛技術(shù)的關(guān)鍵，所以推動(dòng)自動(dòng)駕駛必須要做到車(chē)和路、車(chē)和能源、車(chē)和城市以及包括汽車(chē)和汽車(chē)互相之間的聯(lián)系，主要才能夠最終實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。當(dāng)然推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)，它和新能源汽車(chē)的本身能源動(dòng)力的變革會(huì)有所不同，它會(huì)因循漸進(jìn)，會(huì)沿途下蛋，會(huì)產(chǎn)生一系列的成果，使人們一步一步感受到自動(dòng)駕駛的樂(lè)趣。

所以當(dāng)前要做的首先是隨著新的投資的開(kāi)始，新基建的投入，要建設(shè)基于5G—LTE的V2X是實(shí)現(xiàn)智能汽車(chē)與智能交通、智慧能源、智慧城市融合一體化的先導(dǎo)工程。第二交通設(shè)施的智能化是實(shí)現(xiàn)車(chē)和路協(xié)同發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，也是智能汽車(chē)與智能交通融合的必由之路。第三，智能汽車(chē)與智慧能源的融合，實(shí)現(xiàn)氫電的協(xié)同融合，它可以擴(kuò)大可再生能源的高效利用，助力于構(gòu)建綠色低碳的智慧能源互聯(lián)的系統(tǒng)。最終，智能汽車(chē)與交通城市的深度融合才能實(shí)現(xiàn)城市出行的需求動(dòng)態(tài)交警場(chǎng)景的實(shí)時(shí)匹配才能實(shí)現(xiàn)綠色、高效、便利和安全。

共享化的角度上還要再進(jìn)一步，去年以來(lái)共享出行特別是網(wǎng)約車(chē)和分時(shí)租賃服務(wù)快速發(fā)展。2019年中國(guó)網(wǎng)約車(chē)的用戶已經(jīng)超過(guò)了4億人，與2016年相比增長(zhǎng)了80%，在我們的幾億網(wǎng)民的普及率當(dāng)中達(dá)到了47.4%，2019年底中國(guó)分時(shí)租賃的月均使用長(zhǎng)達(dá)2個(gè)小時(shí)，比2018年增長(zhǎng)了80%，所以網(wǎng)約車(chē)、出租車(chē)這種社會(huì)服務(wù)類型的汽車(chē)得到了快速的發(fā)展。從另外一個(gè)角度，就是公交車(chē)、出租車(chē)本身它也是公共服務(wù)，也是共享服務(wù)的內(nèi)容，所以共享出行已經(jīng)成為未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。

共享化還包括了能源，特別是綠色能源，怎么樣能夠推動(dòng)綠色氫能和燃料電池交通的發(fā)展，這也是我們現(xiàn)在要考慮的一個(gè)問(wèn)題。今后可再生能源，一次能源的多樣化和交通工具、工業(yè)建筑的智能化的角度上來(lái)看，我們需要清潔能源能電力的相互協(xié)作，為此國(guó)家已經(jīng)把氫能納入了國(guó)家能源戰(zhàn)略的體系。發(fā)改委也在牽頭制定國(guó)家氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的面向2025年的戰(zhàn)略規(guī)劃，最近四部委已經(jīng)發(fā)布了《關(guān)于開(kāi)展燃料電池汽車(chē)示范推廣的通知》，鼓勵(lì)建立經(jīng)濟(jì)、綠色的氫能供應(yīng)。

前些日子我去考察科技冬奧的情況，我考察了國(guó)家電網(wǎng)公司。經(jīng)過(guò)多年來(lái)的研發(fā)，國(guó)家電網(wǎng)公司掌握了高電壓、大容量柔性直流和柔性直流電網(wǎng)核心技術(shù)，建立了世界首個(gè)直流電網(wǎng)、額定直流電壓達(dá)到了正負(fù)500KV，最大的電容量已經(jīng)達(dá)到了4500MW，也就是450萬(wàn)千瓦/時(shí)，形成了可再生能源的大規(guī)模的吸納和穩(wěn)定輸送的能力，可以完全保障2020年冬奧會(huì)場(chǎng)館和冬奧會(huì)電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行的整個(gè)得到綠色電能。這個(gè)網(wǎng)絡(luò)覆蓋張北，經(jīng)過(guò)豐寧和康保直接輸?shù)奖本?/p>

與此同時(shí)也考察了河北張家口推動(dòng)氫能源發(fā)展情況，他們建立了氫能源聯(lián)合研究院，建設(shè)了氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)鏈。目前已經(jīng)有254輛燃料電池車(chē)在張家口運(yùn)行，預(yù)計(jì)到冬奧會(huì)的時(shí)候從河北省加上北京的燃料電池大概有3000多輛會(huì)保障整個(gè)冬奧會(huì)的新能源的交通。

此外，我們很高興看到了海南省的先行先試，中央政府明確支持創(chuàng)建海南生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)和自由貿(mào)易港，實(shí)施清潔能源汽車(chē)的發(fā)展規(guī)劃。自去年以來(lái)我們陸續(xù)看到海南自由貿(mào)易港的總體方案當(dāng)中，特別提出了培育新能源汽車(chē)智能駕駛來(lái)壯大制造業(yè)；從海南能源綜合改革方案當(dāng)中我們看到了提出優(yōu)化能源的供應(yīng)體系，鼓勵(lì)可再生能源的消納機(jī)制創(chuàng)新，使能源低碳化發(fā)展。具體落實(shí)到氫能發(fā)展的規(guī)劃沈曉明省長(zhǎng)剛才已經(jīng)進(jìn)行了描述，還有一個(gè)就是充電樁的建設(shè)已經(jīng)從去年的車(chē)樁比4.5到今年的2點(diǎn)幾，所以海南的規(guī)劃從2020年、2025年到2030年的目標(biāo)正在實(shí)施當(dāng)中。

下面的報(bào)告當(dāng)中我們還能夠了解到海南規(guī)劃正在真抓實(shí)干的實(shí)行當(dāng)中，包括海南的新能源汽車(chē)公共服務(wù)平臺(tái)，包括環(huán)島的旅游公路以及就在海口的新能源汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)，使我真正感覺(jué)到海南是在真抓實(shí)干，在實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)發(fā)展的道路當(dāng)中。等一會(huì)兒辛國(guó)斌部長(zhǎng)會(huì)介紹我們國(guó)家面向2035年的新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃（《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》）。這個(gè)《規(guī)劃》當(dāng)中特別判斷了今后新能源汽車(chē)將會(huì)為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動(dòng)能，而融合開(kāi)放成為新能源汽車(chē)的發(fā)展新特征。《規(guī)劃》從提升技術(shù)創(chuàng)新能力，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)融合和完善基礎(chǔ)研究方面提出了很好的新的觀念，值得我們認(rèn)真的研究和分析。

總而言之，面對(duì)復(fù)雜多變的內(nèi)部和外部環(huán)境以及我們所身處的百年未遇之大變革，全球的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)要緊密合作，克服當(dāng)前的困難，面向未來(lái)的發(fā)展，主動(dòng)的擁抱新一輪的科技革命和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，我們要化危為機(jī)，繼續(xù)加快推進(jìn)電動(dòng)化、智能化、共享化的轉(zhuǎn)型發(fā)展，為建設(shè)清潔、美麗的世界，為推動(dòng)世界創(chuàng)新、綠色、可持續(xù)的發(fā)展作出更大的貢獻(xiàn)。

謝謝大家！

（注：本文根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱）

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