第一電動網(wǎng)訊 ”比亞迪e6電動出租車在被劇烈撞擊后燃燒起火，有人借此斷定電動汽車不安全，這是一種很偏激且不科學(xué)的說法，”駱駝蓄電池集團特電公司總經(jīng)理張建華接受作者專訪時表示：”這起意外交通事故無疑引起了人們對電動汽車安全性的關(guān)注，突顯出電動汽車安全標準的必要性。在某種程度上，這次事件能夠促進電動汽車相關(guān)安全標準盡快出臺。”

　　張建華曾任職于比亞迪，并參與了e6電動汽車的研發(fā)，因此他對該車有一定的了解。在仔細觀看了新聞報道和相關(guān)視頻后，張建華推斷：”事故中，比亞迪e6底盤電池受到了撞擊，從而起火。”他透露，依據(jù)國家規(guī)定的安全標準，汽車碰撞試驗中，不會做底盤的撞擊試驗，因為在一般事故中，不會撞到底盤上的電池。

　　作為國家鋰離子動力電池標準的制定者之一，他告訴作者：”國家標準是以鋰電池擠壓后不爆炸為原則?！倍@次交通事故中，跑車將e6翹了起來，直接傷及到底盤安放電池的部位，遠比檢驗的破壞程度惡劣。

　　據(jù)了解，按照電池檢驗中的兩種方式：多點針刺和高速擠壓，電池自身不會著火。但碰撞中將電解液擠出后，碰到一點火星就能造成燃燒。張建華表示：”這種情況目前無法避免。如果燃油車被直接撞破油箱，漏油碰到火星同樣會燃燒，甚至發(fā)生爆炸?！彼麩o奈地表示：”燃油車著火很普遍，但關(guān)注度不高。而人們對電動汽車的要求過于苛刻，普遍認為任何情況下都不該起火燃燒，電動汽車作為新生事物處境尷尬?！?/p>

　　但是張建華坦言：”目前對鋰電池的檢驗還停留在單體電池檢驗，或者小規(guī)模成組檢驗。對于電池包的檢驗?zāi)壳斑€沒有?！变囯x子動力電池由若干單體電池成組形成電池包，而檢驗電池包的成本非常高昂，而未來進行此項檢驗的先行者，勢必會在行業(yè)中掌握話語權(quán)。他告訴作者：”QC-T743號鋰離子電池的安全標準正在修改，新標準出臺后，對鋰離子電池的安全要求會更科學(xué)合理?！?/p>

　　他還表示：”除了對電池包的檢驗缺失外，目前專門針對電動汽車整車安全的設(shè)計標準和安全驗證標準幾乎沒有。電動汽車標準體系的系統(tǒng)性架構(gòu)也不完備，現(xiàn)在基本是各唱各調(diào)?！睆埥ㄈA建議應(yīng)針對電動汽車制定專項標準，僅僅依靠傳統(tǒng)汽車的碰撞試驗方式，并不能全面檢驗電動汽車是否存在安全問題，”因為電動汽車有高壓安全、漏電安全，此次事故出現(xiàn)的著火現(xiàn)象只是其中一個方面。”

　　他還認為：”人們對電動汽車的認知還不夠細致全面，但因其節(jié)能環(huán)保，所以仍然需要大力推動?！痹谶@個過程中，”標準體系的完備化需要加強，而這項工作一定要由工信部牽頭，以免標準過多，更加混亂。”

　　( 編輯/李艷嬌 )

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