日前，車友頭條曾報(bào)道國(guó)務(wù)院辦公廳11月2日印發(fā)了《關(guān)于印發(fā)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》（以下簡(jiǎn)稱：《規(guī)劃》），《規(guī)劃》提出到2025年，我國(guó)新能源新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右。這與去年發(fā)布的征求意見稿上表述的“新能源新車銷量占比2025年達(dá)到25%左右”的數(shù)據(jù)有所出入。

對(duì)此，此前有行業(yè)專家分析稱，這是經(jīng)歷過從去年7月以來的市場(chǎng)低迷期后，對(duì)未來發(fā)展目標(biāo)更為穩(wěn)健的考慮。

11月3日，工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在國(guó)務(wù)院政策例行吹風(fēng)會(huì)上正式對(duì)該問題做了回應(yīng)。辛國(guó)斌表示，20%的規(guī)模目標(biāo)主要是從兩方面考慮得來，一是綠色發(fā)展，二是行業(yè)發(fā)展的實(shí)際。

從綠色發(fā)展層面，發(fā)展新能源汽車是應(yīng)對(duì)氣候變化、推動(dòng)綠色發(fā)展的重要戰(zhàn)略舉措，以歐洲國(guó)家為例，一方面嚴(yán)格二氧化碳的排放法規(guī)，反向倒逼企業(yè)加大新能源汽車研發(fā)生產(chǎn)，另一方面又通過加大投資和補(bǔ)貼力度正向來拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。采用這樣“前拉后推”的扶持模式，就說明這項(xiàng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是一個(gè)很難達(dá)到的目標(biāo)。

而從行業(yè)發(fā)展的實(shí)際情況來看，全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入了新的加速發(fā)展的階段，經(jīng)過這些年的持續(xù)努力，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展具備了一定的基礎(chǔ)，行業(yè)專家也作過預(yù)測(cè)，說從目前這種技術(shù)演進(jìn)發(fā)展態(tài)勢(shì)來看，2025年左右新能源汽車的購買成本跟傳統(tǒng)燃油汽車的成本大概能夠持平。

“綜合考慮產(chǎn)品的供給能力，消費(fèi)者的消費(fèi)傾向以及市場(chǎng)需求空間等因素，我們也廣泛征求了各方面的意見，作了深入的測(cè)算分析，所以提出20%這一引導(dǎo)性的目標(biāo)?！毙羾?guó)斌表示。除此之外，他還強(qiáng)調(diào)：“比例指標(biāo)的下調(diào)并不意味著要求放松，同時(shí)，不排除新能源汽車銷量在局部地區(qū)出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)的可能性?！?/p>

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