據(jù)外媒報道，近日發(fā)生在深圳的比亞迪e6純電動出租車被撞起火事故將比亞迪推上了輿論的風口浪尖。事故發(fā)生后，比亞迪股價一度觸及跌停，部分經(jīng)銷商也拒絕對比亞迪電動汽車購買者支付補貼，為比亞迪電動汽車業(yè)務帶來了雙重挑戰(zhàn)。

　　比亞迪不僅是中國電動汽車行業(yè)的排頭兵，也因”股神”巴菲特(Warren Buffett)的入股被美國業(yè)內(nèi)熟知，但比亞迪連日來的表現(xiàn)似乎預示著，巴菲特這次可能真的押錯了寶。

　　據(jù)悉，比亞迪5月28日早盤股價一度觸及跌停，隨后雖有所拉升，但截止午間收盤，比亞迪A股股價下跌6.77%，港股股價更是下跌8.40%。1月至4月間，比亞迪的銷量也下降了約8%。

　　目前，雖然比亞迪已經(jīng)將目光投向混合動力汽車業(yè)務，但日本等發(fā)達國家在該領(lǐng)域的先進技術(shù)讓比亞迪略顯遜色。再加上近日發(fā)生的起火事故，比亞迪e6及其他電動汽車進軍美國的計劃仍停滯不前。

　　此外，比亞迪最大的兩家經(jīng)銷商拒絕對比亞迪電動汽車購買者支付12萬元補貼。對此，比亞迪方面表示，當前，比亞迪電動汽車供不應求，因此經(jīng)銷商無需繼續(xù)支付補貼。

　　雖然比亞迪否認經(jīng)銷商此舉會對比亞迪電動汽車銷量構(gòu)成負面影響，但這筆補貼占電動汽車價格的1/3,一旦補貼取消，消費者必須為車輛付全款，而后再向政府申請補貼。

　　值得指出的是，消費者購買電動汽車后，不得不花費兩個月（另有消息稱一年），甚至更長時間向政府提出補貼申請。這就意味著，電動汽車對消費者的吸引力將大打折扣，電動汽車銷售市場也將遭受重大打擊。

　　( 編輯/李媛媛 )

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