11月12日-13日，由中國汽車工程學(xué)會、中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、寶雞市人民政府聯(lián)合主辦的“中國汽車知識產(chǎn)權(quán)年會”隆重召開。本年度中國汽車 知識產(chǎn)權(quán)年會以“知識產(chǎn)權(quán)鑄就創(chuàng)新發(fā)展之基”為主題，更多元化的國際視角全新定位，圍繞知識產(chǎn)權(quán)管理提升與增效，汽車知 識產(chǎn)權(quán)發(fā)展的政策導(dǎo)向、國際形勢，以及如何進(jìn)行訴訟風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對展開交流。峰會期間，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司黨委副書記、中國汽車工程學(xué)會知識產(chǎn)權(quán)分會主任委員 高和生發(fā)表了精彩致辭。

中國汽車技術(shù)研究中心有限公司黨委副書記、中國汽車工程學(xué)會知識產(chǎn)權(quán)分會主任委員高和生

以下為演講實(shí)錄：

各位來賓，大家上午好，初冬的三秦大地，延續(xù)著秋天的美麗景色，生機(jī)昂然，在這美好的時(shí)期又一次來到這里，同汽車界、知識產(chǎn)權(quán)界、媒體界朋友們共聚一堂，共同見證2020中國汽車知識產(chǎn)權(quán)年會的順利召開。在此，我代表本屆年會的主辦方，對各位領(lǐng)導(dǎo)、嘉賓的到來表示誠摯的歡迎，對陜西省委省政府、寶雞市委市政府給予年會的大力支持表示衷心的感謝。

今天借這個(gè)平臺，我向大家匯報(bào)三個(gè)方面的內(nèi)容。

第一個(gè)方面，基于十九屆五中全會精神，對中國汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展趨勢的研判。

通過研讀十九屆五中全會會議通報(bào)，以及中共中央對國家的“十四五”規(guī)劃建議，我認(rèn)為有幾個(gè)關(guān)鍵詞，調(diào)整、變革、優(yōu)化，汽車行業(yè)面對的機(jī)遇和挑戰(zhàn)都有新的變化，“十四五”期間國家將把創(chuàng)新作為汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的核心，把鑄基強(qiáng)鏈作為汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要著力點(diǎn)，繼續(xù)支持電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化進(jìn)入市場化、規(guī)?；姆磻?zhàn)階段，繼續(xù)支持汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型升級，具有以下五個(gè)方面的信息。

一、2021年我國汽車市場將走出低谷、實(shí)現(xiàn)銷量同比正增長，2035年的遠(yuǎn)景目標(biāo) ，新能源汽車將逐漸成為主流產(chǎn)品。2020年新冠疫情沖擊引發(fā)了蝴蝶效應(yīng)，人們的出行受限，消費(fèi)需求萎縮，工廠的生產(chǎn)停滯，全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)艿讲?，遭遇了寒冬，在六化的政策護(hù)航下，我國汽車行業(yè)克服重重困難，化解不利因素，率先復(fù)蘇。不僅為我國整車經(jīng)濟(jì)增長起到了重要作用，為全球產(chǎn)業(yè)鏈正常運(yùn)轉(zhuǎn)，為世界汽車工業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展做出了積極貢獻(xiàn)。最新信息報(bào)道，10月份汽車產(chǎn)銷量均超過250萬輛，其中新能源汽車達(dá)到16萬輛，出口超過10萬輛，取得了很好的效益。1-10月份，汽車產(chǎn)銷量接近兩千萬量，已連續(xù)7個(gè)月同比正增量，6個(gè)月的增速保持在兩位數(shù)以上，呈現(xiàn)了較好的復(fù)蘇態(tài)勢，預(yù)計(jì)2020年汽車銷量突破2500萬輛，接近去年的水平，好于年初的普遍預(yù)期，預(yù)計(jì)2021年我國汽車保有量將超過3億輛，首次超過美國，這是汽車行業(yè)的一大信息，成為世界第一汽車保有量大國，2021年我國宏觀經(jīng)濟(jì)將向復(fù)蘇向好的方向發(fā)展，汽車需求量預(yù)計(jì)扭轉(zhuǎn)2018年以來的波動下滑的不利局面，實(shí)現(xiàn)同比正增長。上個(gè)月月底，節(jié)能和新能源汽車技術(shù)路線圖2.0版正式發(fā)布，這個(gè)路線圖我們汽車行業(yè)同仁一定要認(rèn)真研究，其中有一些信息是非常重要的，比如說節(jié)能跟新能源汽車一定要引起行業(yè)同步的重視，這些重大的判斷都在2.0版做了很好的說明。到2035年混動新車在傳統(tǒng)能源乘用車中的占比將達(dá)到100%，這意味著國內(nèi)節(jié)能汽車到時(shí)候?qū)?shí)現(xiàn)全面的混動化，節(jié)能汽車和新能源汽車的銷量將各占50%，純電動將占到新能源汽車的95%以上，因此未來新能源汽車逐漸成為主流產(chǎn)品，汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)電動化的轉(zhuǎn)型。

二、堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動，做好由規(guī)模驅(qū)動向高質(zhì)量驅(qū)動的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變。目前我國在即將步入“十四五”開局的關(guān)鍵時(shí)期，汽車企業(yè)必須做好數(shù)量增長向質(zhì)量提升的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變，未來隨著汽車產(chǎn)業(yè)逐漸轉(zhuǎn)向智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化、電動化，汽車行業(yè)創(chuàng)新的重點(diǎn)領(lǐng)域，將逐步聚焦，科技公司，互聯(lián)網(wǎng)巨頭，紛紛入場，跨界專利儲備與競爭將愈發(fā)劇烈，我國對知識產(chǎn)權(quán)的保護(hù)將日益嚴(yán)格，零部件企業(yè)已經(jīng)開始用專利搶奪市場，企業(yè)專利訴訟將頻發(fā)，因此國家十四五期間必將加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)、專利等體系和能力的建設(shè)，深入開展質(zhì)量提升行動，攻克卡脖子領(lǐng)域。關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域做到以我為主、自主可控，提高中國汽車企業(yè)國際話語權(quán)和影響力。

三、基于雙循環(huán)的戰(zhàn)略，全面發(fā)力補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈。經(jīng)過這次疫情，中美經(jīng)貿(mào)斗爭，使我們堅(jiān)信在國際環(huán)境不穩(wěn)定，不確定因素增多的背景下，中國汽車產(chǎn)業(yè)繼續(xù)構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體，國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局，汽車本身產(chǎn)業(yè)鏈長，發(fā)展不均衡，保產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈穩(wěn)定，已經(jīng)上升到國家戰(zhàn)略高度，我們應(yīng)該以補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈作為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的突破口，一方面在產(chǎn)業(yè)鏈上聚焦價(jià)值高地，培育汽車產(chǎn)業(yè)面向未來的關(guān)鍵核心技術(shù)專利儲備和競爭優(yōu)勢，另外一方面積極參與國際分工合作，融入全球產(chǎn)業(yè)鏈，加大國際市場的開拓力度，推動產(chǎn)業(yè)合作，由生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)向技術(shù)研發(fā)，市場營銷等全鏈條延伸。

四、不斷提升產(chǎn)品力，實(shí)施品牌向上戰(zhàn)略。習(xí)總書記提出掌握關(guān)鍵核心技術(shù)、做強(qiáng)做大民主汽車品牌，品牌向上是我國自主品牌汽車企業(yè)的必答題，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)各領(lǐng)域現(xiàn)仍然存在諸多短板，主要集中在關(guān)鍵零部件和技術(shù)、原材料、技術(shù)元器件、研發(fā)檢測等輔助性工業(yè)信息軟件和裝配等等方面，在整體市場銷量增大的背景下，自主品牌乘用車市場份額占36%，降到了近年來的低點(diǎn)，如何提升產(chǎn)品力，實(shí)施品牌向上戰(zhàn)略是值得我們思考的重要課題，因此在汽車新四化疊加發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，我們要深入研究用戶的需求，依托技術(shù)創(chuàng)新，推出特色化、專業(yè)化程度更高的細(xì)分產(chǎn)品，圍繞用戶體驗(yàn)，協(xié)同發(fā)力，在市場競爭中構(gòu)建核心優(yōu)勢。

五、嚴(yán)格產(chǎn)品監(jiān)管、堅(jiān)守底線思維。汽車行業(yè)作為技術(shù)密集、資金密集的行業(yè)，對生產(chǎn)企業(yè)資質(zhì)要求較高，不僅僅需要雄厚的資金支持，還需要技術(shù)保障，在堅(jiān)持國家總體安全觀、實(shí)施國家安全戰(zhàn)略的指引下，“十四五”期間國家將繼續(xù)堅(jiān)定推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，嚴(yán)格產(chǎn)品監(jiān)管，加強(qiáng)事中、事后監(jiān)管，多頭梳理汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的不和諧因素，定期刺激落后的汽車企業(yè)，督促其專心發(fā)展，建立淘汰無效資產(chǎn)的機(jī)制，最終推動汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。比如環(huán)保法規(guī)將加嚴(yán)，全面實(shí)施國6、國7的排放標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施車內(nèi)空氣強(qiáng)標(biāo)等等內(nèi)容。

第二個(gè)方面的內(nèi)容，當(dāng)前打造人工智能強(qiáng)國，發(fā)展智能經(jīng)濟(jì)，建設(shè)智能社會已成為國家戰(zhàn)略，在汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的過程中，標(biāo)準(zhǔn)的引領(lǐng)作用，日益凸現(xiàn)，隨著汽車產(chǎn)業(yè)近幾年的快速發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)逐漸受到世界各個(gè)國家產(chǎn)業(yè)界和政府的高度重視，是全球汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的重要戰(zhàn)略制高點(diǎn)，處在發(fā)展的風(fēng)口。其標(biāo)準(zhǔn)制訂工作日益受到國內(nèi)外各方的關(guān)注，中國汽車技術(shù)研究中心和全國汽標(biāo)委、智能網(wǎng)聯(lián)汽車分標(biāo)委，在工信部、國家標(biāo)準(zhǔn)委等國家政府部門的領(lǐng)導(dǎo)下正在加緊構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)體系，已經(jīng)啟動了近70項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)及研究項(xiàng)目，現(xiàn)已形成了能夠支撐駕駛輔助和低級別自動駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系，按照體系規(guī)劃，將于2025年實(shí)現(xiàn)支撐高級別自動駕駛發(fā)展以及應(yīng)用的智能網(wǎng)聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)體系。

在先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)方面，已經(jīng)啟動了24項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的制訂工作，自動駕駛方面同步開展了13項(xiàng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制訂，自動駕駛技術(shù)是國際公認(rèn)的未來汽車技術(shù)方向，各主要汽車生產(chǎn)國家，加快自動駕駛核心技術(shù)攻關(guān)，全面開展測試評價(jià)技術(shù)研究，并開放公共道路，為自動駕駛發(fā)展創(chuàng)造了良好的實(shí)驗(yàn)環(huán)境，我國已有超過20個(gè)省市開放道路測試，累計(jì)發(fā)放道路測試牌照400余張，智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛系統(tǒng)共用功能要求和數(shù)據(jù)技術(shù)系統(tǒng)等關(guān)鍵功能標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)提交立項(xiàng)。為自動駕駛技術(shù)大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用落實(shí)，提供了至關(guān)重要的先進(jìn)條件。面向自動駕駛汽車監(jiān)管，以及人體界面相關(guān)功能等自動駕駛關(guān)鍵核心技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化需求研究項(xiàng)目也正在開展，新冠疫情時(shí)期，無人配送技術(shù)受到了社會各界的關(guān)注，無人物流車等面向特定應(yīng)用場景的標(biāo)準(zhǔn)化需求研究工作，也已經(jīng)完成相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)起草工作已經(jīng)全面提上日程。

信息安全方面，開展了13項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的制訂工作，智能網(wǎng)聯(lián)汽車，面臨的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境復(fù)雜多變，威脅面寬，可能遭受的攻擊路徑和手段多樣，今年6月，新標(biāo)委剛剛完成了汽車通用信息安全、車載信息相互交互系統(tǒng)、信息安全等四項(xiàng)汽車信息安全類國家標(biāo)準(zhǔn)的報(bào)批工作，將有力支撐智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品產(chǎn)地及行業(yè)管理工作的順利開展。

在網(wǎng)聯(lián)功能和應(yīng)用領(lǐng)域，已經(jīng)陸續(xù)開展了8項(xiàng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及研究項(xiàng)目，通過全面樹立了國內(nèi)外智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)聯(lián)功能和應(yīng)用技術(shù)發(fā)展?fàn)顟B(tài)，以國家發(fā)展戰(zhàn)略作為指導(dǎo)，以行業(yè)技術(shù)調(diào)研作為基礎(chǔ)，以標(biāo)準(zhǔn)化基本原則為前提，已經(jīng)制訂了智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)聯(lián)功能與應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)制訂路線圖.

在資源管理與信息服務(wù)領(lǐng)域，已經(jīng)開展了8項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的制訂工作，為了更好的適應(yīng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車大數(shù)據(jù)助推產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的趨勢，智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)通用要求系列標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)提交立項(xiàng)申請，并啟動了研究工作。

另外為了參與國際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的協(xié)調(diào)，牽頭重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)制訂工作，汽標(biāo)委已經(jīng)籌建了中國汽車標(biāo)準(zhǔn)化國際中心，日內(nèi)瓦，實(shí)現(xiàn)與聯(lián)合國SOIEC等機(jī)構(gòu)和國際組織的直接對接聯(lián)系，國際法規(guī)協(xié)調(diào)方面，協(xié)助工信部成功的當(dāng)選并連任聯(lián)合國WP29的工作組副主席，聯(lián)合歐盟、日本、美國共同完成聯(lián)合國自動駕駛等法規(guī)制訂頂層的框架方案，與德國美國共同擔(dān)任自動駕駛功能要求非正式工作組聯(lián)合副主席，為國際標(biāo)準(zhǔn)制訂提出中國方案，表達(dá)中國意見。

通過上述標(biāo)準(zhǔn)工作可以看出，近年來伴隨汽車網(wǎng)聯(lián)化、智能化的發(fā)展趨勢，5G通訊技術(shù)高速率、高容量等特質(zhì)，與汽車行業(yè)需求融合，車與車，車與基站，車與外部環(huán)境之間將產(chǎn)生持續(xù)通訊與深度交互，在此基礎(chǔ)上，車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛等技術(shù)使汽車產(chǎn)品發(fā)生重大的改變，未來的汽車將被稱之為車輪上的智能終端，這種技術(shù)上的變化，必將通過專利制度影響相關(guān)主體的利益。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車全面開展前沿標(biāo)準(zhǔn)制訂等工作過程中，已經(jīng)衍生出完善知識產(chǎn)權(quán)規(guī)則、協(xié)調(diào)各行業(yè)利益等各方面的新需求，標(biāo)準(zhǔn)必要專利越來越多的從通訊行業(yè)向汽車產(chǎn)業(yè)延伸，現(xiàn)在必要專利研究，已經(jīng)成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車各相關(guān)行業(yè)的重點(diǎn)關(guān)注的新課題，如果大量相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)必要專利沒有掌握在我國汽車手中，這將對我國汽車企業(yè)帶來新的挑戰(zhàn)，對企業(yè)乃至國家利益帶來重大影響。

中國汽車技術(shù)研究中心，作為全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會秘書處單位，正在抓緊結(jié)合國際標(biāo)準(zhǔn)必要專利的聲明，分析和披露基本原則，充分考慮信息通訊等行業(yè)與其它行業(yè)的產(chǎn)品形態(tài)、產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)方面有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)必要專利的參與性、積極探索標(biāo)準(zhǔn)必要專利的解決方案，為了更好的應(yīng)對汽車產(chǎn)業(yè)跨界融合、協(xié)同創(chuàng)新的挑戰(zhàn)，與危機(jī)中育新機(jī)，變局中開新局，我們應(yīng)該從戰(zhàn)略和策略層面，大力提升知識產(chǎn)權(quán)的創(chuàng)造力和運(yùn)用能力，保證汽車行業(yè)各項(xiàng)新技術(shù)、新標(biāo)準(zhǔn)、新發(fā)展的平衡可控。

危中有機(jī)，唯創(chuàng)新者勝，習(xí)近平總書記在一汽考察的時(shí)候強(qiáng)調(diào)，一定要把關(guān)鍵核心技術(shù)掌握在自己手中，把民主品牌打上去。習(xí)總書記的指示為我們開展工作指明了方向，做大做強(qiáng)自主品牌必須依靠技術(shù)創(chuàng)新，通過提升技術(shù)創(chuàng)新能力，才能全面塑造行業(yè)的核心競爭力，企業(yè)的核心競爭力，作為創(chuàng)新功能的重要保障，強(qiáng)化知識產(chǎn)權(quán)的創(chuàng)造，保護(hù)和應(yīng)用，已經(jīng)成為中國汽車產(chǎn)業(yè)加速轉(zhuǎn)型升級，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的重要突破口，另外在我國土地勞動力等生產(chǎn)要素紅利釋放空間日益萎縮的背景下，知識產(chǎn)權(quán)作為資本、技術(shù)、數(shù)據(jù)三要素的綜合體，具備了技術(shù)創(chuàng)新所可能帶來的收益擴(kuò)展效應(yīng)，企業(yè)也急需將知識產(chǎn)權(quán)資產(chǎn)化。

第三方面內(nèi)容知識產(chǎn)權(quán)分會的工作以及分會2021年的工作計(jì)劃。

分會本著積極打造汽車行業(yè)知識產(chǎn)權(quán)交流、研究、運(yùn)營三位一體的綜合性服務(wù)平臺，更好的發(fā)揮知識產(chǎn)權(quán)對創(chuàng)新發(fā)展的支撐作用，下面我從三個(gè)方面匯報(bào)一下去年的工作。

一、汽車行業(yè)知識產(chǎn)權(quán)的交流方面，一共開展了五方面的工作，一是積極和政府主管部門溝通匯報(bào)，分會秘書處多次就汽車標(biāo)準(zhǔn)必要專利政策研究、專利創(chuàng)新指數(shù)、汽車產(chǎn)業(yè)、知識產(chǎn)權(quán)協(xié)同發(fā)展等問題與工信部科技司國家知識產(chǎn)權(quán)局等部門溝通匯報(bào)。二是開展知識產(chǎn)權(quán)培訓(xùn)工作，受疫情影響，每年兩次的知識產(chǎn)權(quán)培訓(xùn)改為月度的線上培訓(xùn)，由行業(yè)專家就專題創(chuàng)造、保護(hù)、應(yīng)用等相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行培訓(xùn)，切實(shí)提高企業(yè)知識產(chǎn)權(quán)的管理水平。三是組織行業(yè)知識產(chǎn)權(quán)評優(yōu)評選活動，共評選出11家優(yōu)秀企業(yè)、進(jìn)步企業(yè)和18名優(yōu)秀進(jìn)步個(gè)人，增強(qiáng)知識產(chǎn)權(quán)一線工作者的榮譽(yù)感，稍候會舉行頒獎儀式。四是特聘專家的管理工作，為了充分發(fā)揮領(lǐng)域?qū)＜以谄囍R產(chǎn)權(quán)事業(yè)發(fā)展中的重要作用，知識產(chǎn)權(quán)分會開展了第二屆知識產(chǎn)權(quán)特聘專家的評選工作，聘選出特聘專家16人，為知識產(chǎn)權(quán)強(qiáng)國建設(shè)提供智力支持和人才保障。五是獲批籌建世界知識產(chǎn)權(quán)組織，技術(shù)與創(chuàng)新支持中心，秘書處將充分利用好技術(shù)與創(chuàng)新支持中心的知識產(chǎn)權(quán)專業(yè)服務(wù)資源，為汽車相關(guān)企業(yè)提供高質(zhì)量的知識產(chǎn)權(quán)信息服務(wù)。

二、汽車行業(yè)知識產(chǎn)權(quán)研究方面，有兩方面的工作：

第一項(xiàng)工作，共性課題的研究，聚焦行業(yè)熱點(diǎn)問題。

依托秘書處自研的全球汽車專利數(shù)據(jù)庫開展汽車行業(yè)知識產(chǎn)權(quán)分級管理，燃料電池電池、關(guān)鍵技術(shù)專利分析，電動汽車充電方式專利分析等共性研究課題，切實(shí)為企業(yè)提供技術(shù)支持。

第二項(xiàng)工作，高價(jià)值專利的挖掘與布局。

依托自建的全球汽車專利數(shù)據(jù)庫和企業(yè)研發(fā)項(xiàng)目，秘書處組織相關(guān)關(guān)鍵技術(shù)知識產(chǎn)權(quán)共性課題研究，重點(diǎn)領(lǐng)域高價(jià)值專利挖掘與布局，輔助企業(yè)進(jìn)行創(chuàng)新資源優(yōu)化配置及研發(fā)創(chuàng)新成果的合理保護(hù)，提升了企業(yè)專利的質(zhì)量。

三、汽車行業(yè)知識產(chǎn)權(quán)運(yùn)營方面開展三項(xiàng)工作：

一是組織成立汽車標(biāo)準(zhǔn)必要專利知識產(chǎn)權(quán)政策工作組，為促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展形成不同產(chǎn)業(yè)間的良性互動和融合發(fā)展，根據(jù)工信部2020年知識產(chǎn)權(quán)推進(jìn)計(jì)劃，工信部科技司委托開展汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)必要專利知識產(chǎn)權(quán)政策研究工作，稍候我們會舉行一個(gè)成立儀式。

二是構(gòu)建汽車電動化專利池，依托中國汽車知識產(chǎn)權(quán)聯(lián)盟，組織國內(nèi)外整車企業(yè)搭建汽車電動化技術(shù)專利池構(gòu)建，實(shí)現(xiàn)汽車電動化專利技術(shù)分享，加速汽車電動化技術(shù)的推廣和普及。

三是汽車專利估值體系研究，汽車專利估值體系研究從技術(shù)、法律、經(jīng)濟(jì)三個(gè)維度，對汽車企業(yè)的專利申請質(zhì)量和數(shù)量進(jìn)行綜合性的評價(jià)，更加精確和系統(tǒng)的反映汽車行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展能力和專利創(chuàng)新水平，稍候會發(fā)布2020年汽車專利的創(chuàng)新指數(shù)。

2021汽車知識產(chǎn)權(quán)分會作為行業(yè)平臺，將繼續(xù)通過國內(nèi)外知識產(chǎn)權(quán)交流合作、知識產(chǎn)權(quán)糾紛調(diào)解、宣傳引導(dǎo)以及共性課題的研究等方方面面工作開展，提升行業(yè)知識產(chǎn)權(quán)管理水平。秘書處目前初步擬定了高價(jià)值專利挖掘布局體系研究，基于專利的主流企業(yè)動力電池安全技術(shù)對標(biāo)分析、基于專利的人機(jī)交互技術(shù)分析研究等等作為2021年的共性研究課題，并加快推進(jìn)汽車電動化專利池的落地工作。同時(shí)，依托汽車標(biāo)準(zhǔn)必要專利工作組，盡快的開展研究制定汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)必要專利知識產(chǎn)權(quán)政策，并開展跨行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)必要專利的協(xié)調(diào)與聯(lián)絡(luò)工作，努力將分會打造成為具有國際影響力的汽車知識產(chǎn)權(quán)綜合服務(wù)平臺，不斷推動我國汽車行業(yè)知識產(chǎn)權(quán)發(fā)展與保護(hù)工作。

此次年會以“知識產(chǎn)權(quán)鑄就創(chuàng)新發(fā)展之基”為主題，圍繞知識產(chǎn)權(quán)管理與增效汽車知識產(chǎn)權(quán)政策導(dǎo)向，如何進(jìn)行訴訟風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對等等，并開設(shè)多個(gè)分論壇，就熱點(diǎn)話題同大家溝通交流，希望大家充分利用這一平臺，交流互鑒，加強(qiáng)合作。

著眼未來，中國汽車技術(shù)研究中心作為行業(yè)的支撐機(jī)構(gòu)，也作為世界知識產(chǎn)權(quán)組織技術(shù)與創(chuàng)新支持中心的籌建單位，將繼續(xù)踐行新時(shí)代央企的使命與擔(dān)當(dāng)，對汽車行業(yè)提供全方位、高質(zhì)量知識產(chǎn)權(quán)研究與咨詢服務(wù)，推動中國汽車產(chǎn)業(yè)向高質(zhì)量方向發(fā)展。

祝今天的會議取得圓滿成功，謝謝大家！

（注：本文根據(jù)現(xiàn)場速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱，僅作為參考資料，請勿轉(zhuǎn)載！）

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