11月12日-13日，由中國汽車工程學會、中國汽車技術研究中心有限公司、寶雞市人民政府聯(lián)合主辦的“中國汽車知識產(chǎn)權年會”隆重召開。本年度中國汽車 知識產(chǎn)權年會以“知識產(chǎn)權鑄就創(chuàng)新發(fā)展之基”為主題，更多元化的國際視角全新定位，圍繞知識產(chǎn)權管理提升與增效，汽車知 識產(chǎn)權發(fā)展的政策導向、國際形勢，以及如何進行訴訟風險應對展開交流。峰會期間，中國汽車技術研究中心有限公司黨委副書記、中國汽車工程學會知識產(chǎn)權分會主任委員 高和生發(fā)表了精彩致辭。

中國汽車技術研究中心有限公司黨委副書記、中國汽車工程學會知識產(chǎn)權分會主任委員高和生

以下為演講實錄：

各位來賓，大家上午好，初冬的三秦大地，延續(xù)著秋天的美麗景色，生機昂然，在這美好的時期又一次來到這里，同汽車界、知識產(chǎn)權界、媒體界朋友們共聚一堂，共同見證2020中國汽車知識產(chǎn)權年會的順利召開。在此，我代表本屆年會的主辦方，對各位領導、嘉賓的到來表示誠摯的歡迎，對陜西省委省政府、寶雞市委市政府給予年會的大力支持表示衷心的感謝。

今天借這個平臺，我向大家匯報三個方面的內(nèi)容。

第一個方面，基于十九屆五中全會精神，對中國汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展趨勢的研判。

通過研讀十九屆五中全會會議通報，以及中共中央對國家的“十四五”規(guī)劃建議，我認為有幾個關鍵詞，調(diào)整、變革、優(yōu)化，汽車行業(yè)面對的機遇和挑戰(zhàn)都有新的變化，“十四五”期間國家將把創(chuàng)新作為汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的核心，把鑄基強鏈作為汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要著力點，繼續(xù)支持電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化進入市場化、規(guī)模化的反戰(zhàn)階段，繼續(xù)支持汽車產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新和轉型升級，具有以下五個方面的信息。

一、2021年我國汽車市場將走出低谷、實現(xiàn)銷量同比正增長，2035年的遠景目標 ，新能源汽車將逐漸成為主流產(chǎn)品。2020年新冠疫情沖擊引發(fā)了蝴蝶效應，人們的出行受限，消費需求萎縮，工廠的生產(chǎn)停滯，全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈受到波及，遭遇了寒冬，在六化的政策護航下，我國汽車行業(yè)克服重重困難，化解不利因素，率先復蘇。不僅為我國整車經(jīng)濟增長起到了重要作用，為全球產(chǎn)業(yè)鏈正常運轉，為世界汽車工業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展做出了積極貢獻。最新信息報道，10月份汽車產(chǎn)銷量均超過250萬輛，其中新能源汽車達到16萬輛，出口超過10萬輛，取得了很好的效益。1-10月份，汽車產(chǎn)銷量接近兩千萬量，已連續(xù)7個月同比正增量，6個月的增速保持在兩位數(shù)以上，呈現(xiàn)了較好的復蘇態(tài)勢，預計2020年汽車銷量突破2500萬輛，接近去年的水平，好于年初的普遍預期，預計2021年我國汽車保有量將超過3億輛，首次超過美國，這是汽車行業(yè)的一大信息，成為世界第一汽車保有量大國，2021年我國宏觀經(jīng)濟將向復蘇向好的方向發(fā)展，汽車需求量預計扭轉2018年以來的波動下滑的不利局面，實現(xiàn)同比正增長。上個月月底，節(jié)能和新能源汽車技術路線圖2.0版正式發(fā)布，這個路線圖我們汽車行業(yè)同仁一定要認真研究，其中有一些信息是非常重要的，比如說節(jié)能跟新能源汽車一定要引起行業(yè)同步的重視，這些重大的判斷都在2.0版做了很好的說明。到2035年混動新車在傳統(tǒng)能源乘用車中的占比將達到100%，這意味著國內(nèi)節(jié)能汽車到時候?qū)崿F(xiàn)全面的混動化，節(jié)能汽車和新能源汽車的銷量將各占50%，純電動將占到新能源汽車的95%以上，因此未來新能源汽車逐漸成為主流產(chǎn)品，汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)電動化的轉型。

二、堅持創(chuàng)新驅(qū)動，做好由規(guī)模驅(qū)動向高質(zhì)量驅(qū)動的戰(zhàn)略轉變。目前我國在即將步入“十四五”開局的關鍵時期，汽車企業(yè)必須做好數(shù)量增長向質(zhì)量提升的戰(zhàn)略轉變，未來隨著汽車產(chǎn)業(yè)逐漸轉向智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化、電動化，汽車行業(yè)創(chuàng)新的重點領域，將逐步聚焦，科技公司，互聯(lián)網(wǎng)巨頭，紛紛入場，跨界專利儲備與競爭將愈發(fā)劇烈，我國對知識產(chǎn)權的保護將日益嚴格，零部件企業(yè)已經(jīng)開始用專利搶奪市場，企業(yè)專利訴訟將頻發(fā)，因此國家十四五期間必將加強標準、專利等體系和能力的建設，深入開展質(zhì)量提升行動，攻克卡脖子領域。關鍵技術領域做到以我為主、自主可控，提高中國汽車企業(yè)國際話語權和影響力。

三、基于雙循環(huán)的戰(zhàn)略，全面發(fā)力補鏈強鏈。經(jīng)過這次疫情，中美經(jīng)貿(mào)斗爭，使我們堅信在國際環(huán)境不穩(wěn)定，不確定因素增多的背景下，中國汽車產(chǎn)業(yè)繼續(xù)構建以國內(nèi)大循環(huán)為主體，國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局，汽車本身產(chǎn)業(yè)鏈長，發(fā)展不均衡，保產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈穩(wěn)定，已經(jīng)上升到國家戰(zhàn)略高度，我們應該以補鏈強鏈作為產(chǎn)業(yè)轉型的突破口，一方面在產(chǎn)業(yè)鏈上聚焦價值高地，培育汽車產(chǎn)業(yè)面向未來的關鍵核心技術專利儲備和競爭優(yōu)勢，另外一方面積極參與國際分工合作，融入全球產(chǎn)業(yè)鏈，加大國際市場的開拓力度，推動產(chǎn)業(yè)合作，由生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)向技術研發(fā)，市場營銷等全鏈條延伸。

四、不斷提升產(chǎn)品力，實施品牌向上戰(zhàn)略。習總書記提出掌握關鍵核心技術、做強做大民主汽車品牌，品牌向上是我國自主品牌汽車企業(yè)的必答題，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)各領域現(xiàn)仍然存在諸多短板，主要集中在關鍵零部件和技術、原材料、技術元器件、研發(fā)檢測等輔助性工業(yè)信息軟件和裝配等等方面，在整體市場銷量增大的背景下，自主品牌乘用車市場份額占36%，降到了近年來的低點，如何提升產(chǎn)品力，實施品牌向上戰(zhàn)略是值得我們思考的重要課題，因此在汽車新四化疊加發(fā)展的關鍵時期，我們要深入研究用戶的需求，依托技術創(chuàng)新，推出特色化、專業(yè)化程度更高的細分產(chǎn)品，圍繞用戶體驗，協(xié)同發(fā)力，在市場競爭中構建核心優(yōu)勢。

五、嚴格產(chǎn)品監(jiān)管、堅守底線思維。汽車行業(yè)作為技術密集、資金密集的行業(yè)，對生產(chǎn)企業(yè)資質(zhì)要求較高，不僅僅需要雄厚的資金支持，還需要技術保障，在堅持國家總體安全觀、實施國家安全戰(zhàn)略的指引下，“十四五”期間國家將繼續(xù)堅定推進供給側結構性改革，嚴格產(chǎn)品監(jiān)管，加強事中、事后監(jiān)管，多頭梳理汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的不和諧因素，定期刺激落后的汽車企業(yè)，督促其專心發(fā)展，建立淘汰無效資產(chǎn)的機制，最終推動汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級。比如環(huán)保法規(guī)將加嚴，全面實施國6、國7的排放標準，實施車內(nèi)空氣強標等等內(nèi)容。

第二個方面的內(nèi)容，當前打造人工智能強國，發(fā)展智能經(jīng)濟，建設智能社會已成為國家戰(zhàn)略，在汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級的過程中，標準的引領作用，日益凸現(xiàn)，隨著汽車產(chǎn)業(yè)近幾年的快速發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術逐漸受到世界各個國家產(chǎn)業(yè)界和政府的高度重視，是全球汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的重要戰(zhàn)略制高點，處在發(fā)展的風口。其標準制訂工作日益受到國內(nèi)外各方的關注，中國汽車技術研究中心和全國汽標委、智能網(wǎng)聯(lián)汽車分標委，在工信部、國家標準委等國家政府部門的領導下正在加緊構建標準體系，已經(jīng)啟動了近70項標準及研究項目，現(xiàn)已形成了能夠支撐駕駛輔助和低級別自動駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系，按照體系規(guī)劃，將于2025年實現(xiàn)支撐高級別自動駕駛發(fā)展以及應用的智能網(wǎng)聯(lián)標準體系。

在先進駕駛輔助系統(tǒng)方面，已經(jīng)啟動了24項標準的制訂工作，自動駕駛方面同步開展了13項相關標準的制訂，自動駕駛技術是國際公認的未來汽車技術方向，各主要汽車生產(chǎn)國家，加快自動駕駛核心技術攻關，全面開展測試評價技術研究，并開放公共道路，為自動駕駛發(fā)展創(chuàng)造了良好的實驗環(huán)境，我國已有超過20個省市開放道路測試，累計發(fā)放道路測試牌照400余張，智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛系統(tǒng)共用功能要求和數(shù)據(jù)技術系統(tǒng)等關鍵功能標準已經(jīng)提交立項。為自動駕駛技術大規(guī)模商業(yè)化應用落實，提供了至關重要的先進條件。面向自動駕駛汽車監(jiān)管，以及人體界面相關功能等自動駕駛關鍵核心技術的標準化需求研究項目也正在開展，新冠疫情時期，無人配送技術受到了社會各界的關注，無人物流車等面向特定應用場景的標準化需求研究工作，也已經(jīng)完成相關標準起草工作已經(jīng)全面提上日程。

信息安全方面，開展了13項標準的制訂工作，智能網(wǎng)聯(lián)汽車，面臨的網(wǎng)絡環(huán)境復雜多變，威脅面寬，可能遭受的攻擊路徑和手段多樣，今年6月，新標委剛剛完成了汽車通用信息安全、車載信息相互交互系統(tǒng)、信息安全等四項汽車信息安全類國家標準的報批工作，將有力支撐智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品產(chǎn)地及行業(yè)管理工作的順利開展。

在網(wǎng)聯(lián)功能和應用領域，已經(jīng)陸續(xù)開展了8項相關標準及研究項目，通過全面樹立了國內(nèi)外智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)聯(lián)功能和應用技術發(fā)展狀態(tài)，以國家發(fā)展戰(zhàn)略作為指導，以行業(yè)技術調(diào)研作為基礎，以標準化基本原則為前提，已經(jīng)制訂了智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)聯(lián)功能與應用標準制訂路線圖.

在資源管理與信息服務領域，已經(jīng)開展了8項標準的制訂工作，為了更好的適應智能網(wǎng)聯(lián)汽車大數(shù)據(jù)助推產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的趨勢，智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)通用要求系列標準已經(jīng)提交立項申請，并啟動了研究工作。

另外為了參與國際標準法規(guī)的協(xié)調(diào)，牽頭重點標準法規(guī)制訂工作，汽標委已經(jīng)籌建了中國汽車標準化國際中心，日內(nèi)瓦，實現(xiàn)與聯(lián)合國SOIEC等機構和國際組織的直接對接聯(lián)系，國際法規(guī)協(xié)調(diào)方面，協(xié)助工信部成功的當選并連任聯(lián)合國WP29的工作組副主席，聯(lián)合歐盟、日本、美國共同完成聯(lián)合國自動駕駛等法規(guī)制訂頂層的框架方案，與德國美國共同擔任自動駕駛功能要求非正式工作組聯(lián)合副主席，為國際標準制訂提出中國方案，表達中國意見。

通過上述標準工作可以看出，近年來伴隨汽車網(wǎng)聯(lián)化、智能化的發(fā)展趨勢，5G通訊技術高速率、高容量等特質(zhì)，與汽車行業(yè)需求融合，車與車，車與基站，車與外部環(huán)境之間將產(chǎn)生持續(xù)通訊與深度交互，在此基礎上，車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛等技術使汽車產(chǎn)品發(fā)生重大的改變，未來的汽車將被稱之為車輪上的智能終端，這種技術上的變化，必將通過專利制度影響相關主體的利益。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車全面開展前沿標準制訂等工作過程中，已經(jīng)衍生出完善知識產(chǎn)權規(guī)則、協(xié)調(diào)各行業(yè)利益等各方面的新需求，標準必要專利越來越多的從通訊行業(yè)向汽車產(chǎn)業(yè)延伸，現(xiàn)在必要專利研究，已經(jīng)成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車各相關行業(yè)的重點關注的新課題，如果大量相關標準必要專利沒有掌握在我國汽車手中，這將對我國汽車企業(yè)帶來新的挑戰(zhàn)，對企業(yè)乃至國家利益帶來重大影響。

中國汽車技術研究中心，作為全國汽車標準化技術委員會秘書處單位，正在抓緊結合國際標準必要專利的聲明，分析和披露基本原則，充分考慮信息通訊等行業(yè)與其它行業(yè)的產(chǎn)品形態(tài)、產(chǎn)業(yè)鏈結構方面有關標準必要專利的參與性、積極探索標準必要專利的解決方案，為了更好的應對汽車產(chǎn)業(yè)跨界融合、協(xié)同創(chuàng)新的挑戰(zhàn)，與危機中育新機，變局中開新局，我們應該從戰(zhàn)略和策略層面，大力提升知識產(chǎn)權的創(chuàng)造力和運用能力，保證汽車行業(yè)各項新技術、新標準、新發(fā)展的平衡可控。

危中有機，唯創(chuàng)新者勝，習近平總書記在一汽考察的時候強調(diào)，一定要把關鍵核心技術掌握在自己手中，把民主品牌打上去。習總書記的指示為我們開展工作指明了方向，做大做強自主品牌必須依靠技術創(chuàng)新，通過提升技術創(chuàng)新能力，才能全面塑造行業(yè)的核心競爭力，企業(yè)的核心競爭力，作為創(chuàng)新功能的重要保障，強化知識產(chǎn)權的創(chuàng)造，保護和應用，已經(jīng)成為中國汽車產(chǎn)業(yè)加速轉型升級，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的重要突破口，另外在我國土地勞動力等生產(chǎn)要素紅利釋放空間日益萎縮的背景下，知識產(chǎn)權作為資本、技術、數(shù)據(jù)三要素的綜合體，具備了技術創(chuàng)新所可能帶來的收益擴展效應，企業(yè)也急需將知識產(chǎn)權資產(chǎn)化。

第三方面內(nèi)容知識產(chǎn)權分會的工作以及分會2021年的工作計劃。

分會本著積極打造汽車行業(yè)知識產(chǎn)權交流、研究、運營三位一體的綜合性服務平臺，更好的發(fā)揮知識產(chǎn)權對創(chuàng)新發(fā)展的支撐作用，下面我從三個方面匯報一下去年的工作。

一、汽車行業(yè)知識產(chǎn)權的交流方面，一共開展了五方面的工作，一是積極和政府主管部門溝通匯報，分會秘書處多次就汽車標準必要專利政策研究、專利創(chuàng)新指數(shù)、汽車產(chǎn)業(yè)、知識產(chǎn)權協(xié)同發(fā)展等問題與工信部科技司國家知識產(chǎn)權局等部門溝通匯報。二是開展知識產(chǎn)權培訓工作，受疫情影響，每年兩次的知識產(chǎn)權培訓改為月度的線上培訓，由行業(yè)專家就專題創(chuàng)造、保護、應用等相關內(nèi)容進行培訓，切實提高企業(yè)知識產(chǎn)權的管理水平。三是組織行業(yè)知識產(chǎn)權評優(yōu)評選活動，共評選出11家優(yōu)秀企業(yè)、進步企業(yè)和18名優(yōu)秀進步個人，增強知識產(chǎn)權一線工作者的榮譽感，稍候會舉行頒獎儀式。四是特聘專家的管理工作，為了充分發(fā)揮領域?qū)＜以谄囍R產(chǎn)權事業(yè)發(fā)展中的重要作用，知識產(chǎn)權分會開展了第二屆知識產(chǎn)權特聘專家的評選工作，聘選出特聘專家16人，為知識產(chǎn)權強國建設提供智力支持和人才保障。五是獲批籌建世界知識產(chǎn)權組織，技術與創(chuàng)新支持中心，秘書處將充分利用好技術與創(chuàng)新支持中心的知識產(chǎn)權專業(yè)服務資源，為汽車相關企業(yè)提供高質(zhì)量的知識產(chǎn)權信息服務。

二、汽車行業(yè)知識產(chǎn)權研究方面，有兩方面的工作：

第一項工作，共性課題的研究，聚焦行業(yè)熱點問題。

依托秘書處自研的全球汽車專利數(shù)據(jù)庫開展汽車行業(yè)知識產(chǎn)權分級管理，燃料電池電池、關鍵技術專利分析，電動汽車充電方式專利分析等共性研究課題，切實為企業(yè)提供技術支持。

第二項工作，高價值專利的挖掘與布局。

依托自建的全球汽車專利數(shù)據(jù)庫和企業(yè)研發(fā)項目，秘書處組織相關關鍵技術知識產(chǎn)權共性課題研究，重點領域高價值專利挖掘與布局，輔助企業(yè)進行創(chuàng)新資源優(yōu)化配置及研發(fā)創(chuàng)新成果的合理保護，提升了企業(yè)專利的質(zhì)量。

三、汽車行業(yè)知識產(chǎn)權運營方面開展三項工作：

一是組織成立汽車標準必要專利知識產(chǎn)權政策工作組，為促進智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展形成不同產(chǎn)業(yè)間的良性互動和融合發(fā)展，根據(jù)工信部2020年知識產(chǎn)權推進計劃，工信部科技司委托開展汽車行業(yè)標準必要專利知識產(chǎn)權政策研究工作，稍候我們會舉行一個成立儀式。

二是構建汽車電動化專利池，依托中國汽車知識產(chǎn)權聯(lián)盟，組織國內(nèi)外整車企業(yè)搭建汽車電動化技術專利池構建，實現(xiàn)汽車電動化專利技術分享，加速汽車電動化技術的推廣和普及。

三是汽車專利估值體系研究，汽車專利估值體系研究從技術、法律、經(jīng)濟三個維度，對汽車企業(yè)的專利申請質(zhì)量和數(shù)量進行綜合性的評價，更加精確和系統(tǒng)的反映汽車行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展能力和專利創(chuàng)新水平，稍候會發(fā)布2020年汽車專利的創(chuàng)新指數(shù)。

2021汽車知識產(chǎn)權分會作為行業(yè)平臺，將繼續(xù)通過國內(nèi)外知識產(chǎn)權交流合作、知識產(chǎn)權糾紛調(diào)解、宣傳引導以及共性課題的研究等方方面面工作開展，提升行業(yè)知識產(chǎn)權管理水平。秘書處目前初步擬定了高價值專利挖掘布局體系研究，基于專利的主流企業(yè)動力電池安全技術對標分析、基于專利的人機交互技術分析研究等等作為2021年的共性研究課題，并加快推進汽車電動化專利池的落地工作。同時，依托汽車標準必要專利工作組，盡快的開展研究制定汽車行業(yè)標準必要專利知識產(chǎn)權政策，并開展跨行業(yè)標準必要專利的協(xié)調(diào)與聯(lián)絡工作，努力將分會打造成為具有國際影響力的汽車知識產(chǎn)權綜合服務平臺，不斷推動我國汽車行業(yè)知識產(chǎn)權發(fā)展與保護工作。

此次年會以“知識產(chǎn)權鑄就創(chuàng)新發(fā)展之基”為主題，圍繞知識產(chǎn)權管理與增效汽車知識產(chǎn)權政策導向，如何進行訴訟風險應對等等，并開設多個分論壇，就熱點話題同大家溝通交流，希望大家充分利用這一平臺，交流互鑒，加強合作。

著眼未來，中國汽車技術研究中心作為行業(yè)的支撐機構，也作為世界知識產(chǎn)權組織技術與創(chuàng)新支持中心的籌建單位，將繼續(xù)踐行新時代央企的使命與擔當，對汽車行業(yè)提供全方位、高質(zhì)量知識產(chǎn)權研究與咨詢服務，推動中國汽車產(chǎn)業(yè)向高質(zhì)量方向發(fā)展。

祝今天的會議取得圓滿成功，謝謝大家！

（注：本文根據(jù)現(xiàn)場速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱，僅作為參考資料，請勿轉載?。?/strong>

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來源：蓋世直播

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