標(biāo)致總設(shè)計師維達(dá)爾在介紹EX1

為慶祝標(biāo)致成立200周年，帶著掀起史上從未有的創(chuàng)新面紗之渴望之心，一些令人悸動的理念很快與新的抱負(fù)進(jìn)行了聯(lián)姻：那便是創(chuàng)造嶄新駕乘感受的國度中，通過使用電能，將諸多的可能呈現(xiàn)在世人面前。出于對中國市場的關(guān)注，標(biāo)致今年開始了一系列200周年主題活動，對于此次北京慶典活動也是十分重視?；顒拥攸c的選擇獨具匠心，選在了由兩位熱愛藝術(shù)、熱愛文化交流的法國人和中國人創(chuàng)辦的”尚8創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園”

沉睡中的雄獅標(biāo)致EX1

創(chuàng)新是這個世界永恒的主題，在汽車界同樣也是如此，即使是200年歷史的標(biāo)致品牌同樣不能在這一點上超凡脫俗，不思進(jìn)取肯定終將被淘汰。在現(xiàn)在這個百分百純電動力再度成為標(biāo)致的主打的時刻，在這個iOn已經(jīng)走向量產(chǎn)并上市的時刻，標(biāo)致EX1卻是在指導(dǎo)我們?nèi)ふ倚碌募兇獾鸟{駛樂趣。

標(biāo)致EX1

作為針對標(biāo)致成立200周年的獻(xiàn)禮，EX1不僅是標(biāo)致的最新款概念車，更是一款能夠給您帶來視覺沖擊的兩座跑車。形如”水滴”的造型設(shè)計，基于在設(shè)計1996年的Asphalte概念車和2005年的兩臺20Cup型概念車時所積累的經(jīng)驗，EX1所采用的結(jié)構(gòu)使得客廂的尺寸得到收縮，從而達(dá)到乘客體重最佳分布的目的，同時保證懸掛系統(tǒng)中不存在任何額外重量。這種機(jī)械結(jié)構(gòu)不僅使重量分布得以達(dá)到最佳分布，而且可以配置四輪驅(qū)動功能。

EX1的反開門設(shè)計

標(biāo)致EX1車尾

EX1還擁有先進(jìn)的客廂，通過一扇反開的門駕駛員和乘客進(jìn)入客廂，坐在兩個賽車座椅上。其車身后懸掛于兩個緊湊的車后輪中央。

標(biāo)致EX1方向操縱桿

標(biāo)致總設(shè)計師維達(dá)爾（左）和標(biāo)致家族傳人標(biāo)致·夏偉業(yè)（右）

方向盤也非傳統(tǒng)樣式，而是駕駛者通過兩根操縱桿駕駛車輛，感覺應(yīng)該像開飛機(jī)或者是在玩電子游戲。而駕駛者非常的舒展的坐在車廂內(nèi)更加增大了駕駛樂趣。車子的驅(qū)動力方面則會由兩款電動機(jī)保障，合計起來的最大輸出達(dá)到250千瓦（折合為340馬力），扭矩峰值達(dá)到480牛頓•米（折合為354磅•英尺）。并且每個馬達(dá)都分別安置在車軸上面，為EX1的全輪驅(qū)動機(jī)構(gòu)提供更佳的表現(xiàn)。

標(biāo)致EX1

標(biāo)致EX1

EX1概念車已經(jīng)打破了電動陸地車輛的很多國際記錄（經(jīng)國際汽車聯(lián)合會審定）：起步速度方面不管是百分之一英里還是一英里所有記錄都被它一一打破。其車身采用了單殼體車身設(shè)計，采用碳纖維材料以優(yōu)化重量比并增強(qiáng)車身剛性。同時把車身多個連結(jié)點連接起來形成一個整體。在設(shè)計人員精心打造之下，車身僅高0.9米、寬度為1.77米，這是一種很高效率的外形，降低重心的同時改善了空氣動力學(xué)表現(xiàn)。（文/李驕 攝影/王科、李驕）

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