左圖：電動公交車儀表盤有專門的電量顯示。右圖：電池組放置在車身后部兩側。本報作者 董旭明 攝

右圖：電池組放置在車身后部兩側。本報作者 董旭明 攝

  炎炎夏日，公交車站候車，一輛輛”屁股”冒著濃濃黑煙的公交車從身邊駛過。

　　這樣的無奈，每一個人都曾經(jīng)歷過。此時除了緊捂嘴巴，大家總是覺得無能為力。

　　好在這個夏天的杭州馬路上，不會一味的”黑煙滾滾”了。下周一，杭州首批5輛純電動公交車將正式上路了，在17路(保俶路至西湖科技園)車隊試運行。

　　和普通的公交車相比，純電動公交堪稱”小清新”，不僅安靜得多，而且沒有汽油味，最重要的是它零排放、無污染。

　　如果你是17路公交的?？停髡哌€得友情贈送一個小”情報”：下周一5輛純電動車將全部出動，乘坐首班17路純電動公交車的前20名乘客，還能在車上收獲一份小驚喜哦。

　　作者體驗：

　　車廂后座不再是”蒸籠”

　　什么是純電動？公交一公司四車隊隊長沈毅解釋：”完全使用車載蓄電池作為動力，不受線網(wǎng)的限制?！?/p>

　　用大白話來說，傳統(tǒng)公交車的燃油、發(fā)動機，都將被純電動公交車的電池、電動機所取代；與傳統(tǒng)公交車排放污染尾氣、發(fā)動機噪聲大相比，純電動公交車不僅電機噪聲小、沒有汽油味，更重要的是零排放、無污染。

　　聽起來，很是讓人期待，但坐起來如何？昨天下午，作者有幸成為第一位乘坐純電動公交車的乘客，上車體驗了一番。

　　第一眼看到電動公交車，感覺和普通的公交車并沒有太大的區(qū)別。綠色車身比油電混合動力公交車顏色略淺，車頭、車身，印有”萬向純電動客車”、”零排放”，一眼就能辨認。

　　但走進車廂，區(qū)別還是一”鼻”了然：原先那股熟悉而刺鼻的汽油味不見了。嶄新的車廂，單人寬體座位從原來的4個增加到了6個。

　　作者特地選擇了后車廂的位置。常坐公交的人都知道，以往到了夏季，坐在車廂后座的乘客，都會”如坐針氈”，因為屁股底下就是發(fā)動機，冬天還好，夏天可實在是有點坐在蒸籠上洗”桑拿”的感覺。

　　但純電動公交車跑起來，不管坐在哪個位置，都處于”恒溫狀態(tài)”。一路駛來，車”屁股”干干凈凈，沒有冒出黑煙。

　　公交集團：

　　若試運行效果好，將在杭州逐步推廣

　　車子行駛到斑馬線前，開車的嚴師傅輕輕地踩下剎車，車子緩緩停下，沒有強烈的沖擊感。

　　體驗結束后，作者和嚴師傅聊了一會這輛”小清新”的電動公交車。他告訴作者，自己曾經(jīng)開過7路、44路公交車。作為電動公交車的”試駕”，夸起 純電動公交車的優(yōu)點，嚴師傅最有發(fā)言權。他毫不吝嗇地連用三個詞形容：省心、簡單、舒適?！笔⌒模邷靥?，普通公交車行駛前，冷卻水、機油等各方面都要進 行檢查，而這些公交車動力依靠電力驅動，一些繁瑣步驟都可省去；簡單，和開普通自動擋汽車一樣，上手容易；舒適，那就更不用多說了，車子沒有汽油味，一天 開下來，心情都很清爽?！?/p>

　　據(jù)作者了解，5輛純電動公交車，是萬向集團研發(fā)的，12米車身長度、造型和普通公交車差不多，每輛車，共有10個純電動車載電池，分別安裝在車身兩側。

　　沈毅告訴作者，為了提高效率，車隊選擇了用更換電池替代為公交車充電，”五輛車共準備了8組電池，其余3組電池隨時‘待命’，更換電池都在純電動公交車維修保養(yǎng)基地?！?/p>

　　純電動公交車目前處于試運行階段，試運行時間為三個月至半年。杭州公交集團科技信息部的工作人員告訴作者，”效果如果好，杭州將逐步推廣節(jié)能環(huán)保、零排放的純電動公交車?！?/p>

　　工作人員透露，今年下半年，30輛新電車就要上路，新電車采用直充式，兩根”辮子”會伸縮，能夠實現(xiàn)脫辮行駛，在某些路段不依賴”辮子”。新電車行走的路線是在151路的基礎上，進行優(yōu)化調整。

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