大陸集團、博世稱芯片供應短缺或持續(xù)到2021年。

近日，大陸集團以及博世表示，由于新冠疫情中斷了某些電子元件的芯片供應，加之局部市場的需求不斷上升，作為汽車組件之一的半導體芯片正面臨供應不足的問題。

年初新冠疫情的爆發(fā)使得全球各地紛紛出臺停工停產措施，生產速度有所放緩，但中國市場強勁的需求反彈導致零部件意外短缺。

大陸集團稱，盡管半導體制造商已經(jīng)通過產能擴張應對意外的需求增長，但意外的需求增長使得現(xiàn)有芯片僅足以維持六至九個月的供應，因此，潛在的供應鏈瓶頸有可能會持續(xù)到2021年。

大眾汽車則表示，汽車生產面臨潛在的停產風險——新冠疫情所帶來的不確定性影響到了一些特定汽車電子元件的芯片供應，而中國市場的全面復蘇也進一步推動了需求增長，使得情況更加嚴峻。

全球最大的汽車供應商博世表示，已關注到行業(yè)內某些零部件的供應鏈瓶頸，“不僅是汽車行業(yè)，整個全球采購市場都存在半導體元件短缺。”博世還指出，包括自己在內的每一家汽車零部件供應商都無從幸免，在當下緊張的形勢中，博世在密切聯(lián)系客戶，以盡力維持供貨。

荷蘭汽車芯片供應商恩智浦半導體給客戶的一封郵件顯示，該公司必須提高所有產品的價格，因為它面臨著材料成本的“大幅增長”和芯片的“嚴重短缺”。

德國英飛凌科技公司（Infineon Technologies）表示正擴大投資，以求提高奧地利芯片工廠的生產。該公司的一份聲明稱：“考慮到2021年汽車產量一定幅度的增長，我們將在全球范圍內調整產能?！?/p>

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2020年11月上旬，11家重點企業(yè)汽車產量完成74.4萬輛，同比增長12.5%；10月，中國汽車產量達到255.2萬輛，環(huán)比增長0.9%，同比增長11.0%。

日前，中信證券稱，預計2021年乘用車銷量增速將回升至15%以上，電動化、智能化，乘用車消費升級、個性化趨勢將日漸明顯。

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