持續(xù)了一年多的薩博汽車收購(gòu)案終于落下了帷幕，”半路殺出”的中日電動(dòng)車聯(lián)盟最終勝出對(duì)薩博汽車的收購(gòu)戰(zhàn)。這一聯(lián)盟成立的瑞典國(guó)家電動(dòng)車公司NEVS將向薩博汽車支付15億-18億瑞典克朗(約合2.1億-2.5億美元)。

　　中日電動(dòng)車聯(lián)盟贏得這場(chǎng)收購(gòu)戰(zhàn)頗具戲劇性。就在結(jié)果確定前幾天，業(yè)界還普遍認(rèn)為浙江青年汽車集團(tuán)(以下簡(jiǎn)稱”青年汽車”)將是最終的勝利者。青年汽車給出了超過(guò)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手4億美元的收購(gòu)價(jià)。

　　雖然成功拿下薩博汽車，但中日電動(dòng)車聯(lián)盟不要高興太早。從中日電動(dòng)車聯(lián)盟的組成來(lái)看，沒(méi)有任何汽車生產(chǎn)和銷售的經(jīng)驗(yàn)，能否將薩博汽車救活，還有待時(shí)間的檢驗(yàn)。另外，其為薩博汽車制訂的復(fù)興計(jì)劃是，未來(lái)將以開發(fā)電動(dòng)車為主，并以中國(guó)市場(chǎng)為主攻對(duì)象，這不免讓外界對(duì)其發(fā)展前景更加懷疑。

　　根據(jù)規(guī)劃，未來(lái)中日電動(dòng)車聯(lián)盟將集合中、日、瑞三國(guó)力量重振薩博，計(jì)劃開發(fā)兩款純電動(dòng)車：一款以薩博9-3為藍(lán)本;另一款則是全新設(shè)計(jì)，加入了日本先進(jìn)技術(shù)。其中第一款新車最快2013-2014年下線。從市場(chǎng)角度而言，中國(guó)將成為首要焦點(diǎn)。

　　雖然中國(guó)市場(chǎng)目前對(duì)新能源汽車的發(fā)展大力鼓勵(lì)，但從實(shí)際情況來(lái)看，中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)并不會(huì)在短時(shí)間內(nèi)有所突破。另外，據(jù)青年汽車發(fā)布的”收購(gòu)失敗聲明”，中日電動(dòng)車聯(lián)盟的本次收購(gòu)不含商標(biāo)，之后能否再購(gòu)買商標(biāo)還是未知數(shù)，需要經(jīng)過(guò)薩博飛機(jī)公司同意。

　　這說(shuō)明，未來(lái)中日電動(dòng)車聯(lián)盟將借助薩博的設(shè)備和技術(shù)打造一個(gè)全新的品牌。但是，一個(gè)沒(méi)有品牌的電動(dòng)車型能否在中國(guó)市場(chǎng)得到消費(fèi)者的認(rèn)可，也是未知數(shù)。這也是青年汽車為什么要多花幾億美元來(lái)全盤收購(gòu)薩博汽車的設(shè)備、技術(shù)和品牌的最大原因，因?yàn)榍嗄昶囍溃瑖?guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)新品牌的接受能力較差。

　　所以，中日電動(dòng)車聯(lián)盟不要認(rèn)為收購(gòu)了薩博汽車，就像買到了”寶貝”。它需要考慮的不僅僅是如何將停產(chǎn)一年多的薩博汽車順利復(fù)產(chǎn)，未來(lái)，如果中日電動(dòng)車聯(lián)盟不能成功收購(gòu)薩博品牌，那品牌也將是其最大的短板。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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