本周，國內(nèi)外汽車行業(yè)有哪些大事件發(fā)生？

華為廣州買地新建研發(fā)中心，或與智能汽車等有關

近日，廣州市白云區(qū)政府發(fā)布消息稱，白云區(qū)華僑糖廠地塊在廣州公共資源交易中心成功出讓，競得人為華為技術有限公司。該地塊總用地面積約178.94畝，規(guī)劃總建筑面積約16.6萬平方米，出讓金為3.39億元，未來華為擬在此建成研發(fā)中心。

根據(jù)白云區(qū)原本的規(guī)劃，該地塊主要聚焦科技創(chuàng)新、數(shù)字政府、智慧交通、5G等領域，重點發(fā)展信息技術應用創(chuàng)新及人工智能、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等新一代信息技術產(chǎn)業(yè)，這與華為的ICT基因不謀而合。據(jù)悉，研發(fā)中心建成后，華為計劃從事智能汽車、云計算及物聯(lián)網(wǎng)等技術領域的研發(fā)，加速華為ICT技術在廣州各產(chǎn)業(yè)的應用。

蓋世點評：在正式成立智能汽車解決方案BU后的一年多時間內(nèi)，華為逐漸將觸角深入到了智能電動汽車的各個領域，此次落子廣州，自然也是看上了廣州在產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、智能化方面的基因，借此布局進一步提升自身的技術壁壘。

長城汽車欲推全新高端電動車品牌，對標蔚來、嵐圖等

12月10日，據(jù)知情人士透露，長城汽車計劃推出全新智能電動汽車獨立品牌，該項目內(nèi)部代號為“SL”，未來將主打高端新能源汽車市場，與蔚來、嵐圖等直接對標。12月11日，又有消息人士透露，長城汽車“SL”項目已定名為“沙龍智行”，與之對應的是上海沙龍智行實業(yè)有限公司。

圖片來源：企查查

據(jù)企查查信息，上海沙龍智行實業(yè)有限公司早在2014年就注冊成立，但成立時名稱為上海哈弗汽車科技有限公司，12月10日才更名為上海沙龍智行實業(yè)有限公司。更名后，經(jīng)營項目也發(fā)生了變更，變更前沙龍智行主要從事汽車整車、零部件、汽車高新技術及機電產(chǎn)品領域內(nèi)的技術開發(fā)、技術咨詢、技術服務，變更后新增了很多智能新能源汽車相關的技術研發(fā)，如軟件、物聯(lián)網(wǎng)技術等的開發(fā)，以及新能源汽車整車、充電樁、電氣設備等銷售內(nèi)容。

蓋世點評：今年多家車企發(fā)力電動車高端化，例如東風推出了嵐圖品牌，上汽推出了"智己汽車"，長安、一汽、廣汽、比亞迪、寶能等也在積極布局高端化。在此情況之下，長城汽車推全新高端電動車品牌的舉動可謂情理之中，至于具體將如何推進以及最終能做到怎樣的水平，則還不好說。

沃爾沃汽車將投資8300萬美元在瑞典生產(chǎn)電動機

據(jù)外媒報道，沃爾沃汽車在12月9日表示，其計劃在瑞典舍夫德（Skovde）動力總成工廠開始生產(chǎn)電動機，為此其將對該工廠投資7億克朗（約8300萬美元）。沃爾沃發(fā)言人透露，該工廠將向沃爾沃瑞典和比利時的整車裝配廠供應電動機。不僅如此，該工廠還有可能向該公司在美國和中國的工廠提供電動機。

按照規(guī)劃，沃爾沃汽車將在2025年左右開始全面生產(chǎn)電動機。所謂全面生產(chǎn)，意味著沃爾沃將同時生產(chǎn)電動機的旋轉(zhuǎn)部件以及電動傳動系統(tǒng)的外殼。而舍夫德工廠的內(nèi)燃機相關生產(chǎn)活動將轉(zhuǎn)移到沃爾沃一個子公司，名為“瑞典動力總成工程公司”（Powertrain Engineering Sweden）。

蓋世點評：沃爾沃汽車此前曾表示，希望到2025年純電動車銷量占其全球銷量的一半，剩下一半銷量來自混合動力汽車，且在未來10年成為一個純電動品牌，在這一設想下，電動機的產(chǎn)能布局顯然要跟上，此次對瑞典工廠的投資應該只是其中一部分。

大陸集團康迪泰克氫能與燃料電池電池技術中心落戶常熟

12月12日，蓋世汽車獲悉，大陸集團康迪泰克氫能與燃料電池技術中心落戶常熟。據(jù)悉，該技術中心將集合車輛流體系統(tǒng)、振動控制和中國區(qū)材料研發(fā)中心在橡膠與塑料領域的技術優(yōu)勢，主要從事新能源汽車用氫能與燃料電池關鍵零部件的研發(fā)和生產(chǎn)工作，以加速推進氫能與燃料電池相關技術成果在本土的轉(zhuǎn)化落地，更快速響應客戶需求。

圖片來源：大陸集團

蓋世點評：隨著產(chǎn)業(yè)政策的日趨完善，氫燃料電池進入快速發(fā)展階段，眾車企及零部件企業(yè)紛紛強化布局，燃料電池商業(yè)化隨之漸行漸近，結(jié)合目前的實際情況來看，燃料電池或在商用車領域最先破局，依照先“商”后“乘”路徑向前發(fā)展。

吉利汽車全新混動專用發(fā)動機熱效率將超所有在售產(chǎn)品

12月10日，在中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會乘用車動力總成專業(yè)委員會上，吉利汽車集團CEO、總裁安聰慧表示吉利正在研發(fā)全新一代混合動力系統(tǒng)，且混動專用發(fā)動機熱效率將超過市場上所有在售產(chǎn)品。

據(jù)悉，目前吉利控股集團已在節(jié)能環(huán)保、電氣化與新能源等相關領域，形成“高效燃油動力”和“多元化新能源”兩大并行節(jié)能減排路線。具體而言，吉利的新能源策略是純電和混動并行，其認為，混動技術是短期內(nèi)滿足國家排放要求，以及成本效益的首選。今年11月，吉利與戴姆勒聯(lián)合宣布，擬共同開發(fā)混合動力系統(tǒng)解決方案，以打造規(guī)模效應，提高在全球市場的競爭力。

蓋世點評：不只是吉利，從眾多車企當下的規(guī)劃來看，除純電之外，混動也是接下來的重要發(fā)力點，在這一方面，車企們勢必將掀起一番較量。

本田計劃下周一恢復英國汽車生產(chǎn)

據(jù)外媒報道，本田表示，希望于12月14日重啟其英國工廠生產(chǎn)。此前由于運輸方面延誤致零部件短缺，本田暫停了汽車生產(chǎn)。據(jù)悉，本田英國工廠負責生產(chǎn)思域車型。

據(jù)悉，今年英國重要的集裝箱港口如費列克斯托港均遭受疫情重創(chuàng)，疫情導致全球貿(mào)易混亂，港口集裝箱也錯亂放置，致貨物在港口囤積。最近幾周，圣誕存貨到港，再加上英國脫歐前貨物積壓加劇了這種情況，給平時自由流通的港口造成了壓力?，F(xiàn)在，英國和歐盟正努力在12月31日之前達成貿(mào)易協(xié)議。

蓋世點評：本田暫停英國工廠生產(chǎn)背后，有疫情因素，亦有英國脫歐事宜的影響，如若英國在未達成協(xié)議的情況下退歐，多企業(yè)將面臨嚴重的業(yè)務中斷風險，且即使在年底過渡期到期之前達成協(xié)議，英國與歐洲大陸之間的運輸依然有可能面臨干擾。

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