曾幾何時(shí)，在國(guó)內(nèi)推廣新能源的大潮下，造車(chē)新勢(shì)力們風(fēng)光無(wú)限，數(shù)百家企業(yè)蜂擁而至，似乎汽車(chē)工業(yè)真的要改頭換面。如今，造車(chē)新勢(shì)力也已經(jīng)完成大洗牌，渾水摸魚(yú)的企業(yè)被大量淘汰，去年像賽麟、拜騰、奇點(diǎn)等品牌從大家的視野里消失，曾經(jīng)火熱的造車(chē)新勢(shì)力死得死跑得跑，如今還有活力的企業(yè)屈指可數(shù)。

　　還活著的造車(chē)新勢(shì)力也出現(xiàn)了明顯的分化，一些企業(yè)不僅在2020年重回正軌，甚至還獲得了可觀的營(yíng)收。像特斯拉中國(guó)就取得了傲人的表現(xiàn)，蔚來(lái)、理想、小鵬、哪吒、零跑這六個(gè)品牌也有著不錯(cuò)的銷(xiāo)量，成為目前的主要玩家。前不久，各家新能源車(chē)企都陸續(xù)公布了2020年銷(xiāo)量，不妨先來(lái)看一看它們?cè)?020年的銷(xiāo)量。

　　銷(xiāo)量集中體現(xiàn)了一家車(chē)企的實(shí)力，也能很直接地反映企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況?？梢钥吹剑?020年特斯拉中國(guó)的銷(xiāo)量幾乎等于剩下六家新勢(shì)力全年銷(xiāo)量總和，6+1的局勢(shì)正式形成。如果拋開(kāi)特斯拉來(lái)看，中國(guó)品牌造車(chē)新勢(shì)力出現(xiàn)了明顯的分水嶺，TOP3的蔚來(lái)、理想、小鵬在銷(xiāo)量上與其他三家拉開(kāi)差距，加上更高的聲量和知名度，這三家是目前國(guó)內(nèi)新勢(shì)力的頭部企業(yè)。剩下的威馬、哪吒、零跑，在銷(xiāo)量不及頭部企業(yè)那樣亮眼，不過(guò)也都保持著增長(zhǎng)，并且都有新車(chē)型上市，算是平穩(wěn)度過(guò)了2020這個(gè)多事之秋。

　　特斯拉中國(guó)

　　要說(shuō)現(xiàn)在中國(guó)新能源車(chē)市誰(shuí)最強(qiáng)勢(shì)，毫無(wú)疑問(wèn)就是特斯拉。自從特斯以外商獨(dú)資身份在上海建廠之后，銷(xiāo)量表現(xiàn)迅速碾壓其他自主品牌。目前特斯拉中國(guó)的銷(xiāo)售主力是國(guó)產(chǎn)Model 3(參數(shù)|詢(xún)價(jià))，該車(chē)型去年1-11月累計(jì)銷(xiāo)量突破11萬(wàn)輛，上海工廠的產(chǎn)能幾乎完全被消耗，如果按照12月預(yù)估23000輛的產(chǎn)能計(jì)算，僅Model 3單一車(chē)型去年全年銷(xiāo)量就將接近14萬(wàn)輛。而放眼特斯拉2020年的全球銷(xiāo)量，雖然差950輛沒(méi)能完成50萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)，但其全年產(chǎn)量509737輛，交付499550輛的成績(jī)足以秒殺所有新能源車(chē)企。

　　特斯拉中國(guó)的增長(zhǎng)勢(shì)頭還在繼續(xù)，2021年初，國(guó)產(chǎn)Model Y(參數(shù)|詢(xún)價(jià))正式推出，這款中型純電SUV的價(jià)格進(jìn)一步下調(diào)，長(zhǎng)續(xù)航版下調(diào)了14.81萬(wàn)元，售33.99萬(wàn)元。這樣的定價(jià)不僅給了其他新能源車(chē)企巨大的壓力，同時(shí)也讓傳統(tǒng)燃油車(chē)企感到緊張，是特斯拉2021年當(dāng)之無(wú)愧的殺手锏。

隨著新車(chē)Model Y的上市，特斯拉在新的一年里有可能將優(yōu)勢(shì)繼續(xù)擴(kuò)大。

　　蔚來(lái)汽車(chē)

　　蔚來(lái)是目前國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力的領(lǐng)頭羊，在2020 年全年累計(jì)交付 43728 輛，同比增長(zhǎng) 121%。其中，蔚來(lái)旗下EC6、ES6和 ES8三款車(chē)型平均售價(jià)在40萬(wàn)元以上，能取得這一成績(jī)實(shí)屬不易。2019年的蔚來(lái)還在受著虧損、裁員、缺錢(qián)、高管離職的折磨，到了2020年可以說(shuō)是一轉(zhuǎn)頹勢(shì)，先是拿到合肥市國(guó)資的投資，接著股價(jià)大漲，甚至一度超過(guò)了寶馬。之后電池租用服務(wù)BaaS落地，NOP領(lǐng)航輔助功能推送，使其成為新能源車(chē)市的當(dāng)紅“炸子雞”，可謂銷(xiāo)量聲量雙豐收。

　　新的一年蔚來(lái)看樣子想要一鼓作氣延續(xù)去年的優(yōu)勢(shì)，此前其公布消息稱(chēng)，在2021年1月9日召開(kāi)的"NIO Day"蔚來(lái)日上，將發(fā)布NT 2.0新一代自動(dòng)駕駛平臺(tái)、150kWh電池包、第二代換電站和激光雷達(dá)等，并且還將推出市場(chǎng)期待已久的首款純電轎車(chē)。

　　理想汽車(chē)

　　理想汽車(chē)整個(gè)2020年累計(jì)銷(xiāo)量為32624輛，雖然不及蔚來(lái)的表現(xiàn)，不過(guò)要知道理想汽車(chē)迄今為止只推出了理想ONE(參數(shù)|詢(xún)價(jià))一款車(chē)型，這也使得理想ONE成為國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力中的單車(chē)銷(xiāo)量冠軍。理想ONE也確實(shí)“與眾不同”，增程式混合動(dòng)力盡管飽受爭(zhēng)議，不過(guò)經(jīng)過(guò)調(diào)整之后符合插混車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)，加上科技和感十足的內(nèi)飾以及富有質(zhì)感的駕駛體驗(yàn)，理想ONE成為目前中國(guó)新能源車(chē)市中獨(dú)特的存在。

　　從理想汽車(chē)公布的消息來(lái)看，去年第三季度總營(yíng)收25.11億元，其中汽車(chē)銷(xiāo)售收入24.65億元，環(huán)比增長(zhǎng)28.4%，汽車(chē)銷(xiāo)售毛利率19.8%，截至2020年第三季度末，理想汽車(chē)現(xiàn)金儲(chǔ)備為189.16億元。得益于優(yōu)秀的市場(chǎng)表現(xiàn)，理想汽車(chē)的股價(jià)也有了明顯的上漲，總的來(lái)看，理想汽車(chē)的營(yíng)收目前看上去沒(méi)有太大問(wèn)題。不過(guò)他們未來(lái)并不急于推出新車(chē)型，不知能否在2021年激烈的競(jìng)爭(zhēng)中繼續(xù)保持優(yōu)勢(shì)。

　　小鵬汽車(chē)

　　整個(gè)2020年，小鵬汽車(chē)的表現(xiàn)同樣沒(méi)有令人失望，全年累計(jì)銷(xiāo)量27041輛，同比增長(zhǎng)112%。今年12月，小鵬汽車(chē)單月交付量5700輛，同比增長(zhǎng)326%，創(chuàng)歷史新高，其中小鵬P7(參數(shù)|詢(xún)價(jià))共3691輛，小鵬G3(參數(shù)|詢(xún)價(jià))共2009輛。

　　在2020年12月11日，小鵬汽車(chē)還完成了上市后的首次增發(fā)，融資25億美元，在資金充足的情況下，小鵬汽車(chē)將進(jìn)一步加強(qiáng)在品牌、銷(xiāo)售及充電網(wǎng)絡(luò)方面的投資。如今在完成首次增發(fā)之后，小鵬汽車(chē)在生態(tài)建設(shè)上的進(jìn)度也得以快速推進(jìn)。

　　除了上述幾家頭部企業(yè)之外，威馬、哪吒、零跑這三家新勢(shì)力在2020年也取得了不錯(cuò)的成績(jī)。雖然銷(xiāo)量和聲量與頭部企業(yè)有不小的差距，客單價(jià)也遠(yuǎn)不如頭部企業(yè)，只能算作這幾家新勢(shì)力中的二線品牌。不過(guò)這三家在各自細(xì)分市場(chǎng)中占據(jù)了一定優(yōu)勢(shì)，平穩(wěn)度過(guò)了2020年，并且取得一定的增長(zhǎng)，在未來(lái)仍具備不小的潛力。

　　威馬汽車(chē)

　　威馬汽車(chē)2020年全年累計(jì)銷(xiāo)量 22495 輛，同比增長(zhǎng) 33.3%，是國(guó)內(nèi)新勢(shì)力品牌年銷(xiāo)量第四名。其實(shí)威馬的銷(xiāo)量表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的，在理想汽車(chē)未入局之前，威馬也曾是頭部陣營(yíng)的一員。之所以在2020年未計(jì)入頭部企業(yè)，更多是由于產(chǎn)品和聲量的原因。

　　造車(chē)新勢(shì)力在2020年已經(jīng)進(jìn)入了智能化階段，自動(dòng)駕駛、人機(jī)交互成了主要競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)，然而威馬在這一領(lǐng)域與頭部企業(yè)產(chǎn)生了差距。目前威馬在售車(chē)型有兩款，分別為EX5和EX6，其中EX5是銷(xiāo)售主力，而EX6可以看做是EX5的升級(jí)版，產(chǎn)品線有所重疊。EX5是在幾年前純電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航不足的階段，依靠“便宜大碗”取得成功，如今各家新能源車(chē)企在續(xù)航方面取得了突破，威馬的產(chǎn)品線并不能支撐起持續(xù)的優(yōu)勢(shì)。

　　威馬新車(chē)型仍然沒(méi)有音信，隨著消費(fèi)者對(duì)老車(chē)型新鮮感的降低，威馬的市場(chǎng)聲量在持續(xù)走弱。也可能是由于創(chuàng)始人出身于傳統(tǒng)車(chē)企，威馬自始至終話題性并不強(qiáng)，只是在產(chǎn)品上屬于新勢(shì)力，而品牌上卻不是，這些原因使其在2020年略顯“掉隊(duì)”。

　　哪吒汽車(chē)

　　哪吒汽車(chē)一直都不是一個(gè)強(qiáng)勢(shì)品牌，沒(méi)有名人效應(yīng)，也沒(méi)有巨量資本支持，從銷(xiāo)量上來(lái)看，哪吒汽車(chē)與前四名拉開(kāi)了不小的差距，不過(guò)在2020年共交付了15091輛，在國(guó)內(nèi)新勢(shì)力中能排到第五。哪吒汽車(chē)目前共有三款量產(chǎn)車(chē)型，兩款售價(jià)在10萬(wàn)元以下，售價(jià)最高的哪吒U(參數(shù)|詢(xún)價(jià))也沒(méi)有超過(guò)20萬(wàn)元。顯然，避開(kāi)與頭部企業(yè)的直接競(jìng)爭(zhēng)是哪吒汽車(chē)的策略。

　　出于定位的原因，哪吒汽車(chē)在產(chǎn)品方面并沒(méi)有打算比拼參數(shù)，更多是利用科技配置吸引關(guān)注。之前憑借透明A柱的功能在網(wǎng)絡(luò)上刷了一波存在感，實(shí)際效果雖然有限，不過(guò)卻賺足了噱頭。

　　哪吒汽車(chē)也在積極探索新的渠道，前不久宣布要推出哪吒U超級(jí)網(wǎng)約版，在哪吒U的基礎(chǔ)上，修改座椅布局，增加內(nèi)飾配置，進(jìn)一步提升乘客的乘坐體驗(yàn)。未來(lái)隨著該車(chē)型進(jìn)入市場(chǎng)，可能會(huì)對(duì)提升品牌銷(xiāo)量起到積極作用。

　　零跑汽車(chē)

　　零跑汽車(chē)早前獲得的市場(chǎng)評(píng)價(jià)稱(chēng)不上優(yōu)秀，從第一款S01開(kāi)始，到后來(lái)的T03，其實(shí)都像是在試水，兩款車(chē)型都不算是市場(chǎng)中的主流產(chǎn)品。在去年廣州車(chē)展上，零跑終于帶來(lái)了一款中型純電SUV C11，并且計(jì)劃在2021年廣州車(chē)展推出一款新的純電動(dòng)轎車(chē)，保持一年一輛新車(chē)的狀態(tài)。

零跑的優(yōu)勢(shì)在于智能化，之前的T03雖然是一款微型車(chē)，但是主動(dòng)駕駛功能卻十分豐富。

　　新推出的零跑C11(參數(shù)|詢(xún)價(jià))將搭載Leap Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，包含22項(xiàng)ADAS功能。這套系統(tǒng)在硬件部分全部采用國(guó)產(chǎn)芯片，包括浙江芯昇提供的凌芯01 AI處理器芯片、豪威提供的攝像頭芯片以及加特蘭提供的雷達(dá)芯片。

　　零跑在2020年的銷(xiāo)量表現(xiàn)還算不錯(cuò)，全年銷(xiāo)量為11391輛，作為一個(gè)比較小眾的品牌，這樣的成績(jī)并不算差。如今零跑算是從小眾市場(chǎng)正式進(jìn)入主流市場(chǎng)，C11在強(qiáng)調(diào)智能化的同時(shí)，將續(xù)航提升到500-600km水平，加上價(jià)格方面的優(yōu)勢(shì)，2021年或許會(huì)有一個(gè)不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。

新推出的C11續(xù)航最高達(dá)到600km，在20萬(wàn)元級(jí)別中有著不錯(cuò)的性?xún)r(jià)比。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：造車(chē)新勢(shì)力的局面已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化，現(xiàn)存品牌大多經(jīng)歷了野蠻增長(zhǎng)的階段，起步時(shí)期的難題也大多解決。2020年無(wú)論取得了怎樣的成績(jī)，在接下來(lái)的2021年造車(chē)新勢(shì)力們還面臨著不少的挑戰(zhàn)，究竟能走多遠(yuǎn)尚不得而知。

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