在“黑天鵝”新冠疫情襲擊下，2020年的中國車市，以一種偏離既定軌道的方式打開。然而在錯(cuò)綜復(fù)雜的市場環(huán)境下，中國一汽克服新冠疫情沖擊和市場持續(xù)下滑的雙重不利影響，以整車銷售370.6萬輛，同比增長7.1%的優(yōu)異成績，交出了一份滿意的答卷。

2月1日，中國一汽召開2021年中國一汽暨紅旗品牌新聞年會。此次會議，重點(diǎn)介紹了中國一汽及紅旗品牌發(fā)展情況，并發(fā)布2020年該集團(tuán)經(jīng)營業(yè)績表現(xiàn)。

圖片來源：中國一汽

數(shù)據(jù)顯示，去年中國一汽各項(xiàng)指標(biāo)增幅均優(yōu)于大盤，全年銷售整車370.6萬輛，在2%負(fù)增長的中國汽車大環(huán)境中，實(shí)現(xiàn)同比7.1%正增長，跑贏大盤近10個(gè)百分點(diǎn)；市場占有率達(dá)到14.6%，同比提升1.2個(gè)百分點(diǎn)。

銷量增長的同時(shí)，中國一汽營業(yè)收入、利潤均同步增長，實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入6960億元，同比增長12.7%，成為汽車行業(yè)唯一實(shí)現(xiàn)銷量、收入、利潤同時(shí)快速增長的大型汽車企業(yè)集團(tuán)。

行業(yè)三連跌，中國一汽三連漲

一汽集團(tuán)掌舵人、董事長徐留平表示：“‘十三五’期間，中國一汽全面深化改革，全面創(chuàng)新驅(qū)動，著力高質(zhì)量發(fā)展，尤其是近三年，在行業(yè)三連跌的背景下，中國一汽逆勢上揚(yáng)，實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展。”

數(shù)據(jù)顯示，中國一汽從2018年銷量310.6萬輛，到2020年銷量370.6萬輛，年平均增長4.5%；市占率從11.1%提高到14.6%，增加了3.5個(gè)百分點(diǎn)。并且自主、合資、商用車三大板塊均得到全面提升。

其中，表現(xiàn)最為耀眼的品牌當(dāng)屬紅旗。自2018年1月8日，紅旗發(fā)布“新紅旗，讓夢想成真”的全新品牌戰(zhàn)略以來，紅旗品牌便開啟快速發(fā)展模式。

圖片來源：中國一汽

2017年，紅旗品牌銷量僅為4702輛，2018年突破3萬輛，2019年突破10萬輛，2020年銷量達(dá)20萬輛，3年增長42倍，創(chuàng)造了中國民族汽車品牌的“紅旗速度”。

值得一提的是，2020年紅旗品牌超越沃爾沃，登榜二線豪華品牌銷量榜第三名，這也意味著，未來紅旗將與凱迪拉克、雷克薩斯展開角逐，沖擊二線豪華品牌銷量冠軍的位置。

1月31日，一汽紅旗發(fā)布2021年1月銷量數(shù)據(jù)，再次迎來“開門紅”。2當(dāng)月紅旗實(shí)現(xiàn)銷量3.25萬輛，同比增長158%。至此，紅旗月銷量首次突破3萬輛大關(guān)，增長迅速。

圖片來源：紅旗官網(wǎng)

此外，另一自主品牌奔騰正在進(jìn)行資產(chǎn)整合、蓄勢待發(fā)。據(jù)悉，今年第二季度，奔騰將發(fā)布全新品牌戰(zhàn)略。

合資方面，一汽-大眾和一汽豐田實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步增長。其中一汽-大眾最近三年從合資企業(yè)排名第3到名列榜首，2020年累計(jì)新車銷量216萬輛，同比增長1.5%。同時(shí)，一汽-大眾也成為國內(nèi)有史以來首家突破210萬輛銷量大關(guān)的車企，并實(shí)現(xiàn)了近5年來首次奪冠。

圖片來源：中國一汽官網(wǎng)

一汽豐田排名從合資企業(yè)排名第10位上升到第8位，去年累計(jì)銷量達(dá)80萬輛，同比增長9%，市場占有份額提升至4.1%。

商用車方面，一汽解放作為國內(nèi)重卡行業(yè)的龍頭，2020年產(chǎn)量近51萬輛，同比上升超30%；整體銷量近49萬輛，同比上升近40%。其中，中重卡銷量近40萬輛，同比上升近40%；輕卡銷量近10萬輛，同比上升超40%，市場表現(xiàn)不俗。

圖片來源：中國一汽官網(wǎng)

資料顯示，解放品牌價(jià)值達(dá)877.1億元，連續(xù)9年位居商用車行業(yè)榜首，已成為中國一汽業(yè)績壓艙石。

 自主掌控關(guān)鍵核心技術(shù)

銷量和業(yè)績的持續(xù)增長離不開核心技術(shù)的支撐。

自2017年起，在徐留平掌舵下，中國一汽就開始了轟轟烈烈的戰(zhàn)略改革。先后制定了“831”戰(zhàn)略和“3341”三年三大行動計(jì)劃。

圖片來源：中國一汽官網(wǎng)

在技術(shù)創(chuàng)新方面，今年10月，中國一汽發(fā)布了創(chuàng)新?2030中國一汽紅旗阩旗（R.Flag）技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略，應(yīng)對電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化、駕乘體驗(yàn)化、安全健康化、共享化、生態(tài)化、數(shù)字化的發(fā)展趨勢。通過布局“旗羿、旗偲、旗尚、旗侒、旗麟、旗園、旗數(shù)”七大技術(shù)子品牌，加快推動企業(yè)轉(zhuǎn)型升級和技術(shù)創(chuàng)新。

研發(fā)領(lǐng)域，目前中國一汽已經(jīng)以長春全球研發(fā)總部為中心，構(gòu)建了“四國十地” 的全球化研發(fā)布局。其2020年全年申請專利達(dá)3508項(xiàng)，同比增長19.8%，實(shí)現(xiàn)專利公開數(shù)量行業(yè)第一。

此外，中國一汽還在技術(shù)領(lǐng)域啟動了“3310+N”技術(shù)攻關(guān)計(jì)劃，即用三年時(shí)間，實(shí)現(xiàn)紅旗、解放、奔騰三大中國民族自主品牌的10大類關(guān)鍵技術(shù)突破，聚焦智能駕駛傳感器、超算平臺、車路協(xié)同、燃料電池電池和熱效率45%高效發(fā)動機(jī)等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行重點(diǎn)研發(fā)，圍繞“新平臺、新智能、新能源、新動力、新材料、新工藝、新魅技、新匠藝”等方面深入推進(jìn)科技創(chuàng)新。

圖片來源：中國一汽官網(wǎng)

在產(chǎn)品布局上，中國一汽加速完善集團(tuán)產(chǎn)品矩陣。中國一汽五大品牌共有在售產(chǎn)品112款、在研產(chǎn)品59款、策劃產(chǎn)品43款。其中，紅旗品牌構(gòu)建L、S、H、Q四大系列產(chǎn)品，已開始智能化和電動化轉(zhuǎn)型，混動和插電混動產(chǎn)品陸續(xù)投產(chǎn)。“雙艦雙星”產(chǎn)品矩陣的布局，助力紅旗品牌迎來逆寒而生的全面爆發(fā)。

在合作創(chuàng)新方面，中國一汽積極加強(qiáng)合作，創(chuàng)建聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室，目前已建立31家。在加快布局方面，發(fā)展戰(zhàn)略性新興業(yè)務(wù)，如新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、共享出行等，自主品牌新能源汽車占自主品牌銷量比例超過20%，智能網(wǎng)聯(lián)汽車L3級以上滲透率達(dá)到20%，L4級以上滲透率達(dá)到5%。

得益于中國一汽高比例的研發(fā)投入以及技術(shù)難點(diǎn)的快速突破和快速商品化。

圖片來源：中國一汽官網(wǎng)

根據(jù)日媒消息，紅旗H9將在今年2月進(jìn)軍日本市場，其售價(jià)已經(jīng)接近雷克薩斯LS。無論如何，紅旗H9出口汽車強(qiáng)國日本，一方面代表著國外消費(fèi)者對于自主品牌的認(rèn)可，另一方面說明紅旗H9可以與合資豪華產(chǎn)品直面競爭，并有利于紅旗提升高端的企業(yè)形象。

據(jù)一汽研發(fā)總院相關(guān)負(fù)責(zé)人此前透露，2025年前一汽紅旗將推出全新車型17款，其中新能源車15款。為此，中國一汽提出“853”工程，從底層基礎(chǔ)技術(shù)入手解決大量“卡脖子”技術(shù)，并將打響全面質(zhì)量提升攻堅(jiān)戰(zhàn)、大營銷創(chuàng)新轉(zhuǎn)型攻堅(jiān)戰(zhàn)、供應(yīng)鏈優(yōu)化管理攻堅(jiān)戰(zhàn)，為紅旗產(chǎn)品賦能。

2021年，挑戰(zhàn)400萬輛

看似順風(fēng)順?biāo)谋澈?，?shí)際上是一汽面對新能源與智能化帶來的汽車工業(yè)大機(jī)遇，與時(shí)俱進(jìn)的洞察與探索。

徐留平認(rèn)為，當(dāng)前，全球汽車產(chǎn)業(yè)正面臨自誕生一百多年來最大一次“顛覆式”轉(zhuǎn)型，形勢正在發(fā)生深刻變化。當(dāng)下，中國汽車產(chǎn)業(yè)獲得了在市場與消費(fèi)、技術(shù)與產(chǎn)業(yè)模式方面可能趕超甚至引領(lǐng)世界的機(jī)會，關(guān)鍵看“中國汽車人”。

據(jù)悉，2021年，中國一汽計(jì)劃銷售整車超過400萬輛，同比增長7.9%以上；其中，銷售新能源整車超過20萬輛，同比增長300%以上；紅旗銷售40萬輛，同比增長100%；實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入7700億元，同比增長10.6%以上，經(jīng)營效益同步增長。

圖片來源：中國一汽官網(wǎng)

到2025年，中國一汽將實(shí)現(xiàn)銷量超過600萬輛，年均增長8%左右；營業(yè)收入過萬億元，年均增長8-9%；經(jīng)營效益不斷增長，核心競爭能力大幅增強(qiáng)，創(chuàng)新驅(qū)動高質(zhì)量發(fā)展的后勁持續(xù)夯實(shí)。

眾所周知，今年是“十四五”規(guī)劃開局之年，也是新冠肺炎肺炎疫情沖擊性世界經(jīng)濟(jì)的第二年。

作為中國汽車行業(yè)的排頭兵，能否繼續(xù)逆勢增長，并在未來的競爭中搶占科技高地，對于中國一汽來說任重道遠(yuǎn)。

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