由于晶圓代工與封測(cè)產(chǎn)能不足，MCU漲價(jià)動(dòng)力充足。多家臺(tái)灣MCU廠商近日再次宣布調(diào)漲價(jià)格，甚至停止接單。

義隆董事長(zhǎng)葉儀晧于2月23日在法說(shuō)會(huì)上證實(shí)，公司自今年1月1日起正式調(diào)漲價(jià)格，累計(jì)價(jià)格漲幅至少1成起跳。 另外，盡管公司今年產(chǎn)能較去年提升20%，但仍無(wú)法滿足所有客戶，同時(shí)由于MCU并非公司主力產(chǎn)品，利潤(rùn)不及筆電產(chǎn)品，因此會(huì)將產(chǎn)能挪去承接對(duì)公司獲利表現(xiàn)較有利的產(chǎn)品，年后MCU產(chǎn)品全面暫停接單。

據(jù)臺(tái)灣地區(qū)經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)報(bào)道，盛群雖然尚未停止接單，但部分產(chǎn)品今年接單已滿，已有客戶希望提前先下明年的訂單。為了控制芯片代工產(chǎn)能不足的風(fēng)險(xiǎn)，盛群要求，提前下單預(yù)定明年產(chǎn)品的客戶需支付三成訂金，以此確認(rèn)實(shí)際訂單。今年4月盛群將再次調(diào)漲MCU產(chǎn)品價(jià)格，調(diào)價(jià)幅度達(dá)15%。

另外，凌通也已啟動(dòng)二次價(jià)格調(diào)漲，供應(yīng)鏈指出累計(jì)漲幅達(dá)1成。

去年Q4，由于半導(dǎo)體市場(chǎng)供需失衡導(dǎo)致原物料上漲，芯片代和封裝成本上升，盛群、凌通、松翰、閎康、新唐等臺(tái)灣地區(qū)五大MCU廠開(kāi)啟第一波集體漲價(jià)，部分品項(xiàng)調(diào)幅超過(guò)10%。

中國(guó)市場(chǎng)增速仍領(lǐng)先全球

業(yè)界分析，先前國(guó)際MCU領(lǐng)導(dǎo)廠商意法半導(dǎo)體發(fā)生罷工事件，影響市場(chǎng)供給，再加上臺(tái)積電、聯(lián)電、世界先進(jìn)、力積電等晶圓代工廠產(chǎn)能滿載，MCU廠商能要到的產(chǎn)能收縮，國(guó)際MCU廠產(chǎn)品已經(jīng)全線延期，甚至不接新訂單。

而國(guó)內(nèi)MCU市場(chǎng)空間巨大。市調(diào)機(jī)構(gòu)IC insights稱，在經(jīng)歷2016年MCU市場(chǎng)規(guī)模和出貨量衰退后，MCU市場(chǎng)規(guī)模和出貨量大幅提高， 數(shù)據(jù)顯示，MCU市場(chǎng)規(guī)模在2019年增長(zhǎng)9.3%至204億美元，2019年MCU出貨量增長(zhǎng)達(dá)11.7%；中國(guó)MCU市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到256億元人民幣。

華西證券此前預(yù)計(jì)，2020年中國(guó)MCU市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)268億元，市場(chǎng)增長(zhǎng)速度仍將領(lǐng)先全球。但國(guó)內(nèi)MCU芯片有95%系意法半導(dǎo)體、瑞薩、飛思卡爾等海外企業(yè)工藝，國(guó)內(nèi)企業(yè)過(guò)去主要在中低端應(yīng)用。隨著2020年海外MCU產(chǎn)品的缺貨，有望增加國(guó)產(chǎn)MCU的導(dǎo)入機(jī)會(huì)。

目前國(guó)內(nèi)所處第一梯隊(duì)的MCU企業(yè)主要是兆易創(chuàng)新和中穎電子。前者是國(guó)內(nèi)最大的MCU提供商，還是國(guó)內(nèi)32位汽車MCU產(chǎn)品龍頭企業(yè)。后者為國(guó)內(nèi)較具規(guī)模的工控單芯片主要廠家。另外，納思達(dá)自主設(shè)計(jì)的通用MCU芯片無(wú)論在產(chǎn)品特性上還是在生態(tài)體系上均處于行業(yè)先進(jìn)水平，已實(shí)現(xiàn)批量出貨。

MCU漲價(jià)已成為全球車企的命門

MCU在汽車上的應(yīng)用甚廣，車身動(dòng)力總成、車身控制、通信娛樂(lè)系統(tǒng)、安全輔助駕駛等都離不開(kāi)MCU。一輛汽車中平均裝備的MCU數(shù)量動(dòng)輒上百顆，甚至數(shù)百顆。根據(jù)Strategy Analytics數(shù)據(jù)，在傳統(tǒng)燃油汽車中，MCU價(jià)值量占比最高為23%；在純電動(dòng)車中，MCU占比僅次于功率半導(dǎo)體，為11%。

川財(cái)證券2月23日發(fā)布研報(bào)稱，汽車芯片荒的實(shí)質(zhì)原因是MCU芯片價(jià)格低廉，車企不重視MCU芯片的生產(chǎn)。根據(jù)IHS的統(tǒng)計(jì)，臺(tái)積電承包了全球70%的MCU產(chǎn)量，但臺(tái)積電自己的財(cái)報(bào)表明，汽車芯片僅占臺(tái)積電銷售額的5%，并不處于戰(zhàn)略核心地位。

專業(yè)信息服務(wù)商HIS Markit預(yù)估車用芯片缺貨現(xiàn)象要到2021年下半年才能緩解，屆時(shí)微控制器 （MCU） 與單芯片系統(tǒng) （SoCs） 交貨時(shí)間將是關(guān)鍵。

川財(cái)證券表示，汽車芯片荒將推動(dòng)全球汽車零部件廠商更加重視汽車芯片相關(guān)投資和汽車配套晶圓及封測(cè)產(chǎn)能。有機(jī)構(gòu)進(jìn)一步指出，在全球MCU持續(xù)缺貨的背景下，許多終端制造廠紛紛選擇使用國(guó)產(chǎn)MCU替代，有望給國(guó)內(nèi)廠商帶來(lái)機(jī)遇。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)MCU廠商中進(jìn)入車載領(lǐng)域的廠商有上海芯旺微、比亞迪、靈動(dòng)微、杰發(fā)科技等廠商。其中，比亞迪從2007年開(kāi)始進(jìn)入MCU領(lǐng)域，目前擁有工業(yè)級(jí)通用MCU芯片、車規(guī)級(jí)8位、32位MCU芯片以及電池管理MCU芯片等系列產(chǎn)品，其中車規(guī)級(jí)MCU裝車量突破500萬(wàn)顆。

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