汽車業(yè)期待很久的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》(以下簡稱《規(guī)劃》)日前正式頒布，這為新能源汽車市場吃了一顆定心丸?！兑?guī)劃》明確了以純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車為新能源汽車的主要技術(shù)路線，并制定了到2020年生產(chǎn)能力達(dá)200萬輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超過500萬輛的目標(biāo)。面對(duì)《規(guī)劃》中提出的市場前景，國內(nèi)各汽車企業(yè)紛紛摩拳擦掌，各車企老總也開始暢想中國新能源汽車未來的發(fā)展，并勾勒出企業(yè)新能源戰(zhàn)略的主線。

　　豐田(中國)執(zhí)行副總經(jīng)理董長征：豐田最新技術(shù)全方位引進(jìn)

　　作為致力于在中國推廣、普及節(jié)能新能源汽車的廠商，我們一直關(guān)注著政府相關(guān)政策的出臺(tái)，并在我們的事業(yè)發(fā)展中予以貫徹。我們相信此次新出臺(tái)的《規(guī)劃》能夠?yàn)樾履茉雌嚨耐茝V、普及起到更大的促進(jìn)作用。

　　豐田的新能源技術(shù)路線是，利用混合動(dòng)力與外插充電式混合動(dòng)力，純電動(dòng)車在電機(jī)、電池、電能控制等方面擁有共通的核心基礎(chǔ)技術(shù)這一特點(diǎn)，由混合動(dòng)力嫁接發(fā)展成為外插充電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車。目前，外插充電式混合動(dòng)力今年年底之前將在中國市場試銷。純電動(dòng)汽車也已開始在中國市場實(shí)驗(yàn)。

　　福田汽車黨委副書記兼新聞發(fā)言人趙景光：新能源汽車將成核心戰(zhàn)略

　　我們非常支持《規(guī)劃》的出臺(tái)，這為目前較為混亂的新能源市場指明了方向，這個(gè)政策來得正是時(shí)候。

　　很多企業(yè)做新能源，嘴上說的多過于實(shí)際行動(dòng)，市場上沒車賣。福田汽車不一樣，我們的新能源車是市場化程度最高的。

　　福田汽車從不放棄任何一種節(jié)能與新能源技術(shù)路線。福田是我國新能源汽車最早產(chǎn)業(yè)化、產(chǎn)品線最全、產(chǎn)銷量最大的企業(yè)，迄今已經(jīng)累計(jì)銷售近6000輛新能源汽車。福田純電動(dòng)迷迪繼2010年投放50輛用于出租車示范運(yùn)營之后，今年將繼續(xù)擴(kuò)大運(yùn)營范圍。近期，將有200輛純電動(dòng)迷迪投入示范運(yùn)營。

　　一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理薄石：奧迪將實(shí)現(xiàn)全系車型電動(dòng)化

　　我們一向尊重和支持國家的政策法規(guī)。此次《規(guī)劃》的正式發(fā)布將有利于促進(jìn)汽車廠商、零部件配套企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)和高等院校等各個(gè)層面在相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的研發(fā)與投入，推動(dòng)中國新能源汽車的全行業(yè)化發(fā)展。

　　奧迪一直非常重視在新能源汽車方面的發(fā)展和投入，未來，在2012-2013年兩年內(nèi)，所有國產(chǎn)奧迪車型將全面配備發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)-停止系統(tǒng)和智能熱管理系統(tǒng)的微混技術(shù)。除今年上市的奧迪Q5 hybrid quattro外，我們還將國產(chǎn)混合動(dòng)力車型，并最終完成全系車型電動(dòng)化。

　　奇瑞新能源公司常務(wù)副總經(jīng)理張勇：進(jìn)一步推進(jìn)新能源汽車市場化

　　《規(guī)劃》的發(fā)布對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向做出了明確引導(dǎo)。

　　國家支持和鼓勵(lì)企業(yè)從事新能源汽車及其關(guān)鍵零部件技術(shù)開發(fā)，加快產(chǎn)業(yè)升級(jí)與技術(shù)進(jìn)步，同時(shí)各項(xiàng)政策支持配套政策的制定與落實(shí)，將進(jìn)一步推進(jìn)新能源汽車的市場化。

　　早在2000年，奇瑞就已開始對(duì)節(jié)能環(huán)保技術(shù)進(jìn)行探索，并有10款車型登上工信部公告目錄，覆蓋混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車和燃料電池車。目前奇瑞新能源的核心零部件已經(jīng)批量投產(chǎn)。今后奇瑞將繼續(xù)提升對(duì)新能源材料和技術(shù)的掌握能力。

　　英菲尼迪中國事業(yè)總部總經(jīng)理呂征宇：英菲尼迪將積極響應(yīng)國家政策

　　新能源行業(yè)發(fā)展政策的頒布，表明了政府對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大力支持，對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向具有重要的指導(dǎo)意義，必將對(duì)汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展帶來積極的推動(dòng)作用，英菲尼迪將憑借其領(lǐng)先的科技實(shí)力全力支持并積極響應(yīng)。

　　在今年北京車展上，英菲尼迪展示了最具前端技術(shù)的概念電動(dòng)跑車EMERG-E;6月，又將英菲尼迪M長軸距高性能混合動(dòng)力車型M35hL引進(jìn)中國市場。相信在不久的將來，英菲尼迪將為廣大中國消費(fèi)者帶來更多、更好的新能源車型。

　　華晨汽車董事長、總裁祁玉民：新能源汽車亟待合作攻關(guān)

　　華晨非常重視新能源技術(shù)，《規(guī)劃》的出臺(tái)可以說為自主品牌指明了發(fā)展方向。我們也為此制定了中期要抓混合動(dòng)力、長遠(yuǎn)要抓純電動(dòng)的計(jì)劃。其中，華晨旗下的金杯和中華兩大品牌全系都將有新能源汽車上市，并在明年示范運(yùn)營。

　　我認(rèn)為，新能源車這么大的課題，讓企業(yè)完全自主肯定做不下來，必須政府和企業(yè)合作。政府和企業(yè)的互動(dòng)還要有分工，政府一定要在財(cái)力上進(jìn)行支持，確立研發(fā)課題，把企業(yè)組織起來。我們要有堅(jiān)定的信念，在新能源產(chǎn)業(yè)上走出自己的路。

　　北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理李峰：新能源研發(fā)是中長期規(guī)劃戰(zhàn)略

　　整個(gè)新能源研發(fā)是北京現(xiàn)代和韓國現(xiàn)代已經(jīng)開始著手籌備的中長期規(guī)劃戰(zhàn)略，去年我們已經(jīng)開始和韓國現(xiàn)代方面一起做了很多準(zhǔn)備工作。《規(guī)劃》的出臺(tái)，對(duì)于整個(gè)汽車行業(yè)來講是件利好的事情，將極大地促進(jìn)綠色車型的發(fā)展。

　　為響應(yīng)北京市政府新能源政策的需求，我們的純電動(dòng)車產(chǎn)品今年將小范圍示范運(yùn)營。而隨著今年試運(yùn)行的推廣，明年、后年我們還將根據(jù)國家對(duì)新能源汽車的規(guī)劃逐步提速。這些新能源車型，將配合全新科技服務(wù)體系”Bluelink”的推出。

　　長城汽車總裁王鳳英：再投10億促進(jìn)新能源研發(fā)

　　《規(guī)劃》的出臺(tái)對(duì)于長城汽車來說是個(gè)很大的利好。未來五年，長城汽車將再投入新能源專項(xiàng)研發(fā)經(jīng)費(fèi)10億元，促進(jìn)新能源汽車研發(fā)的專業(yè)化與產(chǎn)業(yè)化。在2015年之前，長城汽車將實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)平臺(tái)與混合動(dòng)力平臺(tái)的批量化生產(chǎn)。

　　今年北京車展上，長城汽車展出的兩款新能源車與新一代混合動(dòng)力系統(tǒng)，汲取了此前油電混合、智能啟停等技術(shù)的研發(fā)成果。目前，長城汽車在新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域已做了大量的研發(fā)儲(chǔ)備工作，先后完成多款新能源車型平臺(tái)的研發(fā)。

　　上海通用公共事務(wù)及傳播總監(jiān)馬天元：上海通用將成真正的綠色企業(yè)

　　如果說科技創(chuàng)新為”綠動(dòng)未來”戰(zhàn)略提供了有力的支持，那么《規(guī)劃》的出臺(tái)為我們提供了方向的指引。

　　早在2008年，上海通用就提出了”綠動(dòng)未來”的戰(zhàn)略，并進(jìn)行了前瞻性布局。在”節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”標(biāo)準(zhǔn)提高后，上海通用是入圍車型最多的企業(yè)。在最新一批的目錄中，上海通用旗下的雪佛蘭新賽歐全系車型悉數(shù)入圍。上海通用還先后推出了凱迪拉克凱雷德Hybrid雙模強(qiáng)混SUV、別克君越eAssist中混轎車以及雪佛蘭Volt增程型電動(dòng)車。到2015年，上海通用將成為一個(gè)集綠色產(chǎn)品、綠色體系以及綠色企業(yè)責(zé)任于一體的真正的綠色企業(yè)。

　　比亞迪總經(jīng)理助理兼新聞發(fā)言人李云飛：新能源車發(fā)展要破除地方保護(hù)

　　國家政策的鼓勵(lì)很重要，《規(guī)劃》的出臺(tái)對(duì)于整個(gè)汽車行業(yè)來講是件好事，對(duì)新能源車的發(fā)展將起到很強(qiáng)的推動(dòng)作用。我認(rèn)為，目前我國新能源汽車行業(yè)想要獲得更好的發(fā)展，首要問題是破除地方保護(hù)，實(shí)現(xiàn)新能源汽車與傳統(tǒng)燃油汽車一樣，能在全國各個(gè)城市自由銷售。

　　比亞迪是目前國內(nèi)銷售電動(dòng)車最多的企業(yè)，甚至可以說是消費(fèi)者在終端市場上可以買到的惟一品牌。電動(dòng)車產(chǎn)品種類豐富，且均經(jīng)歷了市場的檢驗(yàn)。比亞迪立志以強(qiáng)大的電池技術(shù)、整車研發(fā)能力以及產(chǎn)業(yè)整合能力，成為中國汽車市場新能源車的領(lǐng)導(dǎo)者。

　　( 編輯/董海榮 )

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >