據(jù)美國媒體報道，自從新一代電動車18個月前上市以來，銷售結果大相徑庭。汽車信息公司Edmunds.com.表示，”純”電動汽車的銷量在今年上半年同比僅上漲6%。純電動車是指僅依靠電池提供動力，而不配備任何備用汽油發(fā)動機。

　　盡管福特、寶馬本田和三菱均加入日產(chǎn)，向市場推出電動車，但是今年前六個月的數(shù)量增長卻只有234輛。分析師表示，電動汽車的里程受限、較高的開支以及缺少一個普及的公共充電基礎設施已經(jīng)重創(chuàng)了這類電動車的吸引力。但是，這并不意味”可再充電”汽車在市場的表現(xiàn)也不好。插入式混合動力車的銷量暴漲，這類車可以先利用電池供電行駛一段里程，之后一款傳統(tǒng)的汽油發(fā)動機將會開始工作，為汽車提供動力，使之成為一款高效的混合動力汽車。根據(jù)Edmunds.com.，多虧了雪佛蘭沃藍達的復活，以及豐田暢銷車普銳斯推出了一款插入式版本，這類車今年的銷量攀升380%，超過13,000輛。

　　福特汽車公司電動車及混合動力車營銷主管Michael O’Brien表示，很多消費者可能都認為完美的汽車一定是一輛純電動汽車，但是這類車無法滿足他們對駕駛里程的需求。福特周五公布了其首款插入式混合動力車的里程，這款C-MAX Energi小型交叉車預計將于明年晚些時候上市。該車僅采用電力可行駛約20英里，之后一款汽油發(fā)動機可將該里程擴增至550英里。福特拒絕透露這款C-Max的售價，但是其預計將會享有加州1,500美元的現(xiàn)金返還以及合乘車輛車道許可。

　　通用汽車公司今年已經(jīng)銷售了8,817輛沃藍達，同比增長21%，其中包括6月份銷售了1,760輛。沃藍達的銷量增長主要得益于其最近有資格獲得加州的現(xiàn)金返還和合乘車輛車道許可。其上個月銷量中的28%均來自加州。豐田汽車公司今年前六個月已經(jīng)銷售了4,374輛普銳斯插入式汽車，其中加州貢獻60%。該公司已預測其將在今年銷售15,000輛普銳斯插入式汽車。而日產(chǎn)今年截至目前，僅銷售了3,148輛純電動聆風，同比下跌18.8%，且上個月僅售出了535輛。三菱已銷售了333輛純電動i-MiEV。

　　O’Brien指出，電池供電解決方案可以完全不采用汽油作為動力，但是由于其行駛里程有限，因此只能滿足很少一部分人的需求。福特也銷售純電動汽車，是一款?？怂咕o湊型轎車。而傳統(tǒng)的混合動力車，占據(jù)汽車總銷量的3%，其燃油經(jīng)濟性非常出色。但是，駕駛者無法自由選擇駕駛模式。插入式混合動力車完美地結合了以上兩類車的優(yōu)點。隨著更多的公司推出插入式混合動力車，包括將于明年上市的福特Fusion和本田雅閣，屆時競爭的關鍵在于怎樣把這些汽車只采用電力時的里程最大化。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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